Os carros modernos são equipados com váriosopções que deveriam facilitar a partida com o motor frio, mas muitas vezes esses aparelhos não dão conta de suas tarefas, e o motor não dá partida bem com o frio, ou mesmo não dá partida. Ao mesmo tempo, um motor aquecido pode funcionar muito bem e com facilidade.
No início da manhã sob o capô do carro começaconfusão e confusão nas tentativas de aquecer a unidade e ligá-la. Todo entusiasta de carros quer entrar no carro pela manhã, apenas ligá-lo e dirigir, sem pensar se o motor dará partida ou não.
Resolver o problema da inicialização a frio é bonitodifícil, porque não há uma resposta exata para a questão da inicialização a frio ruim. Por motivos básicos, pode-se considerar a ausência de uma mistura combustível na câmara de combustão ou um mau funcionamento das velas. Isso é uma consequência. Todo o resto são razões. Às vezes, a culpa é do suprimento incorreto de combustível para a câmara de combustão. A mistura pode não ser suficiente ou, ao contrário, é demais.
Entre as principais razões para um lançamento ruim estão as seguintes:
Você não deve tentar localizar todos ou um desses sintomas imediatamente. Se o carro não pega bem no frio, o primeiro passo é observar o comportamento do carro durante a partida.
Muitas vezes, o starter funciona bem ao iniciar,no entanto, o motor não pode dar partida. Se você desparafusar o plugue, ele pode estar seco ou cheio de gasolina. Este é um tipo de indicador. O cheiro de combustível também pode dizer muito. Se a gasolina não tem um cheiro pungente característico, a razão está nele. No entanto, se a vela estiver molhada e a gasolina cheirar como deveria, a essência da quebra está oculta em outro lugar. Se tudo estiver em ordem e o cheiro de combustível estiver correto, os injetores estiverem completamente limpos e a pressão no sistema de combustível normal, então você deve continuar sua busca.
É difícil dar a partida em um carro frio devido avários motivos. Portanto, certifique-se de verificar o nível de carga da bateria. Se estiver muito descarregado ou se aproximando do fim de sua vida útil, pode não fornecer corrente suficiente para iniciar. Você pode entender que o motivo está na bateria, pela forma como o motor de partida se comporta. Ele não gira o motor ou gira, mas é instável.
Freqüentemente, há um problema com os carros distribuidores Honda.
Pode haver problemas com o fio da armadura. Esta também é uma avaria frequente nos automóveis dos distribuidores.
Muitas vezes, um mau começo pode estar associado a um fortedesgaste das bobinas de ignição. Se apenas uma bobina for instalada no carro, o diagnóstico pode ser realizado usando um testador. Mas se houver mais de uma bobina, é quase impossível fazer um diagnóstico e quase nunca falham de uma vez. Para um início normal, mesmo uma bobina de trabalho é suficiente. A opção de bobina deve ser verificada por último se todo o resto estiver fora de questão.
Às vezes, o carro não pega bem quando está frio devido a algum problema com as velas de ignição.
Se houver vestígios de gasolina nele, então éindica que eles foram inundados. É necessário ter constantemente no porta-malas um conjunto de consertáveis, ou melhor - um novo, para não limpar e secar os antigos, mas simplesmente instalar novos.
Um carro pode não começar bem em climas frios com pouca ou nenhuma compressão nas câmaras de combustão.
A inicialização problemática pode ser devido a um defeitoiniciante. Óleo congelado, condensado no sistema de escapamento, anticongelante cristalizado. Para sair de uma situação em que um carro frio não parte bem, é necessário usar óleos com viscosidade de 5W30, 5W40 ou 0W30 e 0W40. O motor de partida deve girar o virabrequim até 100 rpm. O mais importante é o combustível. Deve conter vapores saturados.
Se um VAZ clássico não começa bem com um frio, isso significa que as configurações desapareceram ou muitos pequenos defeitos se acumularam no carro. É necessário fazer uma pequena manutenção.
Durante esta inspeção, os níveis de fluido no cárter do motor, na caixa de câmbio, o nível de fluido no sistema de arrefecimento e no sistema de freios são verificados.
Se o VAZ for carburado, então este elemento podeestar entupido. Você também deve inspecionar a membrana do dispositivo de partida, o aperto dos tubos do amplificador de vácuo, a membrana da bomba de combustível. Você também deve se certificar de que o starter está funcionando corretamente.
Se não começar bem com um injetor frio, entãoaqui você deve procurar por um mau funcionamento nos injetores. A unidade de injeção funcionará como um relógio, mas apenas quando estiver em perfeitas condições. Sua condição é especialmente relevante no período de inverno, quando coágulos de origem não combustível podem impedir seriamente o lançamento.
Muitas vezes, é costume alterar os injetores de acordo com os regulamentos defabricante de automóveis. Também é necessário lavá-los regularmente, principalmente porque a qualidade do combustível deixa muito a desejar. Ao lavar os bicos em casa, certifique-se de monitorar sua estanqueidade.
Se o motor de injeção ligar e imediatamenteparar, então este é um sinal de que a ECU está tentando alimentar uma mistura rica de combustível nas câmaras de combustão. As velas estão cheias de gasolina e, como resultado, o motor não funcionará bem.
Se o primeiro problema para os motores a gasolina forestas são velas, então para as a diesel - compressão ruim. Ele começa mal com um motor diesel frio com uma compressão fraca. O motor funcionará um pouco melhor se estiver aquecido.
A compressão ruim é indicada por umtrabalho, vibrações, fumaça cinza do escapamento. Se você olhar sob o capô e abrir o motor, a unidade estará coberta de óleo. Outra falta de compressão pode ser identificada pela diminuição da potência, aumento do ruído durante a operação, bem como alto consumo de combustível e óleo.
Se ele não der partida bem em um motor diesel frio, o primeiro passo é medir o nível de compressão.
Você também pode procurar o motivo nos bicos injetores.No processo de operação do motor com combustível de baixa qualidade, os injetores se desgastam muito. Primeiro, a válvula de controle é despressurizada e, em seguida, a ponta do injetor é calibrada.
A bomba de injeção também vale a pena ver.Cada elemento da bomba e do sistema de injeção como um todo está sujeito a desgaste severo. Se o motor não der partida bem e for necessário girar o motor de partida por muito tempo para dar a partida, será útil verificar a bomba.
Será útil verificar as velas também.Eles não são muito grandes e muitas vezes ficam escondidos atrás do motor. Se uma ou mais velas de ignição estiverem danificadas, o motor não dará partida no frio. As velas devem ser substituídas. Estas são as razões típicas pelas quais um carro não pega bem quando está frio. Mas para começar melhor, vale a pena adquirir um pré-aquecedor.
Assim, descobrimos os principais motivos pelos quais o carro não pega.
