O sistema de travagem é um dos mais importantescomponentes de qualquer carro. Seus principais elementos são o disco e as almofadas. A frenagem é baseada na força de atrito. As pastilhas estão em contato com o disco, resultando em resistência ao torque. O carro começa a desacelerar. No entanto, com o tempo, o material de fricção se desgastará e a almofada precisará ser substituída.
É importante não apenas instalá-los corretamentepeças, mas também diagnosticar o desgaste a tempo. O motorista é auxiliado por um sensor de desgaste da pastilha de freio. O princípio de operação, dispositivo, tipos - mais adiante em nosso artigo.
Com base no nome, fica claro quea principal função deste elemento é determinar o grau de desgaste do material de fricção. Uma lâmpada especial é exibida no painel. Quando a espessura da almofada se aproxima do mínimo, os contatos são fechados. O motorista vê o sinal correspondente no painel de instrumentos.
No momento, existem vários tipos de sensores:
Eles podem ser instalados em um ou vários eixos do veículo. Para descobrir sua essência de trabalho, consideraremos cada tipo separadamente.
É muito simples, mas eficazferramenta para rastrear o desgaste do forro de fricção. Esse sensor de desgaste da pastilha de freio tem uma estrutura simples e consiste em uma placa de um determinado formato. Ele é instalado na base do calçado. Como funciona esse elemento? O princípio de operação é o seguinte. A placa do sensor é instalada de forma que suas extremidades se projetem para além do bloco. Quando o material de fricção tiver se desgastado ao mínimo, essa extremidade saliente começará a entrar em contato com o disco. Como resultado, um rangido característico aparecerá. O desgaste é determinado a partir dele.
Já são mais modernos e tecnológicosinstrumentos. Eles interagem com a lâmpada no painel de instrumentos. O motorista não precisa mais ouvir seu carro. Todas as informações de que você precisa estão no painel.
Por sua vez, o sensor eletrônico de desgaste da pastilha de freio é dividido em mais dois subtipos:
O primeiro tipo é instalado em uma peça de metalalmofadas. Existe um entalhe especial na lateral. A principal vantagem é que o sensor não precisa ser trocado ao substituir as almofadas. Ele pode ser transferido para um novo elemento de freio. Dispositivos integrados são alojados dentro da almofada de fricção. Não é possível extraí-los. Eles são substituídos completos por novas pastilhas de freio. Deve-se notar que esses elementos são mais fáceis de substituir.
O sensor eletrônico consiste em um metalnúcleo, que é colocado em uma caixa de plástico. A fim de eliminar o risco de danos ao disco de freio (uma vez que o núcleo entrará em contato com ele quando você pressionar o correspondente pedal), a haste é feita de aço carbono.
Este elemento pode falhar por váriosrazões. O mais comum é cabos de alimentação danificados ou quebrados. Nesse caso, a lâmpada não acenderá mesmo quando o desgaste da almofada for de 99 por cento. A segunda razão é a oxidação por contato. Isso geralmente acontece na junção do sensor e do plugue, próximo ao calibrador. Durante a operação, água e sujeira podem entrar no sensor. Tudo isso afeta a resistência do circuito. Como resultado, uma lâmpada vermelha pode acender, mesmo com novas pastilhas de freio.
Substituir o sensor de desgaste da pastilha de freio podeser produzido por você mesmo. Para fazer isso, você precisa levantar a parte desejada do carro e desparafusar a roda. O sensor externo ficará localizado próximo ao hub (não trocaremos o integrado separadamente). O elemento é fixado com mola ou grampos. Remova cuidadosamente o mecanismo de fixação e retire o próprio sensor de desgaste da pastilha de freio. Em seguida, você precisa limpar completamente o assento de sujeira e depósitos. Os próprios contatos do sensor são processados da mesma maneira. No lugar do antigo, instalamos um novo elemento e fixamos a roda de volta. Baixamos o carro do macaco. Nós verificamos o desempenho do novo elemento. Se as almofadas estiverem gastas, a lâmpada deve estar acesa. Em alguns casos, basta limpar os contatos para retomar o correto funcionamento do sensor.
Muitas pessoas se perguntam como através do quêperíodo de tempo para trocar as almofadas. Nem mesmo o fabricante dará uma resposta exata, pois tudo depende do estilo de direção. A prática mostra que, com uso moderado, as almofadas frontais "chegam" a 40 mil quilômetros.
Então, descobrimos como o sensor de desgaste funciona.pastilhas de freio. Como você pode ver, este é um dispositivo muito útil que sinaliza automaticamente a necessidade de substituir as lonas de fricção. Esse elemento costuma ser visto em carros Mercedes e BMW. Se desejado, esse dispositivo é instalado em outros carros. A maneira mais fácil é instalar um dispositivo mecânico. O sensor elétrico não pode ser instalado, pois não há lâmpada indicadora correspondente no painel.
