A maioria dos carros de passeio está equipada com um sistema de embreagem de disco duplo. O disco de acionamento é rigidamente fixado ao volante do virabrequim, possui pétalas, que são afetadas por Rolamento de liberação da embreagem... E dentro do mecanismo existe um disco acionado, ele é conectado ao eixo de entrada da caixa de engrenagens por meio de uma conexão estriada.
Para mudar de marcha, você deveseparar a unidade e os discos acionados. Sem isso, as velocidades serão acionadas em solavancos, fazendo com que as engrenagens da caixa de câmbio, bem como a cesta e o disco acionado, possam quebrar. O motor de combustão interna também está sujeito a uma carga muito alta.
Este é um dos principais componentes da embreagem,é o link mais vulnerável. Enquanto o veículo estiver se movendo a uma velocidade constante e o pedal da embreagem não estiver se movendo, o rolamento de desengate não está envolvido. Ele começa a funcionar no momento em que o motorista pressiona o pedal. Na maioria dos veículos, o rolamento de desengate é acionado por um garfo de metal.
Ele gira em seu eixo usandosistema hidráulico ou cabo. Mas existem carros nos quais o rolamento se move sob a ação de uma almofada hidráulica. É verdade que esses sistemas são muito caros e raramente são usados, apenas em carros caros. O preço do mancal de liberação da embreagem é de 300 a 500 rublos, mas pode ser mais alto, tudo depende do fabricante.
Nos carros VAZ, a substituição da peça nomeada serácusto na oficina cerca de 3.000 rublos. Mas se você tiver experiência, bem como um conjunto mínimo de ferramentas, poderá concluir todo o trabalho de forma independente em 2 a 3 horas.
Se o rolamento falhar, então maisa operação do veículo torna-se quase impossível. Você não será capaz de mudar as marchas normalmente, e um som estranho certamente será ouvido na lateral da caixa de câmbio.
O rolamento de liberação da embreagem no VAZ-2101 ou 2109 permite que você separe e conecte os discos de embreagem acionado e de acionamento com o mínimo de esforço. O algoritmo do mecanismo é o seguinte:
Depois que o motorista pressiona totalmente o pedal, o torque não é mais transmitido ao eixo de entrada da transmissão.
As causas mais comuns de mau funcionamento sãocargas excessivas e desiguais atuando no rolamento. O rolamento de desengate é um elemento que deve funcionar por pouco tempo. Portanto, é estritamente proibido apertar a embreagem com a marcha engatada por muito tempo. O projeto deste elemento é muito simples, pois possui alta confiabilidade e vida útil.
A quebra do rolamento pode ser determinada por luzbatidas que aparecem ao pressionar o pedal. O primeiro sino é o aparecimento de ruído estranho. Esse sintoma não significa necessariamente que o rolamento falhou completamente.
Provavelmente, há apenas um pequeno defeito nodesign, ou houve um enviesamento de um dos clipes. Se o ruído não aumentar com o tempo, você não pode se apressar para consertar. Mas lembre-se de que há casos em que o rolamento de liberação da embreagem se quebra completamente em várias partes.
Sem remover a caixa de engrenagens, é impossível com precisãodetermine se o rolamento de liberação da embreagem está em boas condições. Mas existem vários sintomas principais que indicam que há um problema no mecanismo. Se houver falta de lubrificante ou se a produção de clipes de metal tiver começado, aparecerá um ruído de trituração.
Sob carga pesada ou em caso de usoum rolamento de má qualidade, pode ocorrer zumbido. Mas você deve se certificar de que a fonte do som é o rolamento de desengate, e não o eixo de entrada. O elemento descrito começa a zumbir somente quando o pedal é pressionado. Em um estado livre, ele não emite nenhum som.
A substituição do rolamento de liberação da embreagem em um carro é realizada da seguinte forma:
Observe que o novo elemento deve girar sem emperrar. É inaceitável que ele fique de pé obliquamente. É aconselhável aplicar uma pequena quantidade de graxa Shrus-4 na bucha-guia.
