O design da aeronave tem muito a ver com o seucorrida, características técnicas e aerodinâmicas. A invenção desta aeronave tornou possível fazer um avanço incrível na superação em alta velocidade de distâncias consideráveis. Considere os elementos e características das máquinas voadoras.
Abaixo estão os nomes das principais peças que compõem a maioria das aeronaves modernas:
Design clássico de aeronave na caudaas peças são típicas para a maioria das modificações militares e civis. Neste esquema, a cauda horizontal consiste em um estabilizador fixo e um profundor ajustável.
O cardan é projetado para estabilidadeaeronave em relação ao eixo transversal. Quando o nariz da aeronave é abaixado, a cauda, junto com a empenagem, sobe. Como resultado, a pressão do fluxo de ar na seção superior do estabilizador aumenta. A carga gerada retorna o estabilizador junto com a fuselagem para a posição necessária.
O equipamento também inclui uma traseira verticalplumagem. É composto por um elemento fixo (quilha) e um leme ajustável. O princípio de funcionamento da unidade é semelhante ao funcionamento do análogo horizontal, apenas no plano vertical.
O projeto da aeronave fornece estabilidadeaparelho em dois planos. A estabilidade longitudinal é garantida pelo posicionamento do console da asa em um determinado ângulo em relação ao outro, como a letra "V".
Os volantes desempenham um papel importante no projeto da aeronave.superfície. O elevador é um elemento estabilizador traseiro móvel. Se esta unidade estiver equipada com um par de consoles, haverá dois lemes. Eles são desviados sincronicamente para baixo ou para cima, ajudando a alterar a altitude de vôo do planador.
Ailerons são as partes móveis dos consoles das asas.Eles permitem que você estabilize a aeronave em relação ao eixo longitudinal. O trabalho dos elementos é realizado de forma síncrona, o desvio de cada parte ocorre em diferentes direções.
O leme é um ativoparte da quilha, serve para estabilizar o dispositivo verticalmente. A rotação na direção oposta à direção do leme ocorre até que o piloto retorne o leme para a posição neutra.
As aeronaves consideradas são equipadas comdiferentes tipos de motores. Eles são responsáveis por ganhar velocidade e gerar sustentação. Os motores podem ser montados na frente da aeronave, na parte traseira e nas asas.
As usinas são subdivididas da seguinte forma:
As estruturas de suporte da aeronave incluem uma série dedetalhes. O trem de pouso é responsável pela decolagem e pouso do veículo nas pistas dos aeródromos. Nos anfíbios, uma espécie de esquis flutuantes são usados, permitindo operar o carro na água ou na neve.
Este espécime é o maiorum representante dos aviões da Airbus. A aeronave está equipada com fuselagem alongada e tem capacidade aumentada para passageiros. Entre as modificações comuns desta série, duas amostras se destacam: o A231-100 com um curto alcance de vôo em comparação com análogos, e o A321-200 com um tanque de combustível adicional e motores potentes.
No total, cerca de mil foram produzidosaeronaves desta marca. A produção em série de máquinas continua atualmente. O modelo atende a todos os padrões exigidos e tem boas perspectivas de saturar o mercado mundial com ônibus aéreos.
O design da aeronave A321 é simples e direto.A cabine tem capacidade para cerca de 200 passageiros. A velocidade de cruzeiro da aeronave é de 900 km / he a altitude máxima de decolagem é de 10,5 km. Ao mesmo tempo, a autonomia de vôo varia cerca de 4,3 mil quilômetros.
Entre as vantagens do projeto da aeronave A321, os seguintes pontos podem ser destacados:
Entre as deficiências, destacam-se os seguintes aspectos:
O projeto da aeronave A-321 prevêequipamento com assentos, que são dispostos em quatro peças em uma fileira. Eles têm uma largura confortável, acabamento em couro e airbags integrados. A cabine oferece tomadas para computadores, além de outras comodidades em termos de conforto dos passageiros.
Por designação, as aeronaves são subdivididas emamostras civis e militares. As partes principais da primeira opção estão equipadas com um compartimento de passageiro ou de carga. Eles ocupam a maior parte da área interna da fuselagem.
Tipos de aeronaves não de combate:
Variações militares não têm esse confortoequipamento interior. A parte principal da fuselagem é ocupada por sistemas de armas, equipamentos de reconhecimento, munições e ajudas especiais. Divisão de planadores do exército por classe: modelos de transporte militar, caças, aviões de ataque, bombardeiros, aviões de reconhecimento.
O design da aeronave depende deesquema aerodinâmico de acordo com o qual eles são feitos. É caracterizado pelo número de elementos básicos e pela localização das superfícies de apoio. Se o nariz da aeronave for semelhante para a maioria dos modelos, a localização e a geometria das asas e da cauda podem variar muito.
Deve-se notar que a aeronave AN, projetoque pertence ao tipo de design clássico, é amplamente utilizado no transporte aéreo de passageiros e carga. Em geral, vários esquemas de dispositivos de aeronaves são distinguidos. Entre eles:
Entre si, as modificações diferem no layout dos nós, na localização dos motores, no exterior, no princípio de decolagem / pouso, bem como nos parâmetros de velocidade e capacidade de carga.
