A ferrovia South Ural é uma das maiores da Rússia. Hoje, como no início de sua história, é de grande importância para a indústria e o transporte de passageiros.
A ferrovia South Ural tem um totala extensão é de cerca de 8 mil km, dos quais a extensão operacional é de 4.545 km. Seus caminhos passam pelo território de dois países: Rússia (pelas terras de Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, regiões de Sverdlovsk, Bashkortostan) e Cazaquistão.
Em 2003, o ramal da Ferrovia South Ural tornou-se um ramal da Russian Railways. Em 1971, a rodovia recebeu a Ordem da Revolução de Outubro.
Principais estações da ferrovia South Ural:Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Os depósitos de locomotivas estão localizados em Buzuluk, Kurgan, Verkhniy Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk e Petropavlovsk, e os depósitos de múltiplos trens em Chelyabinsk, Kurgan, Oblast de Sakmarskaya.
Mais da metade da ferroviadispositivos de intertravamento eletrificados e elétricos são instalados em 85% dos pontos. Além disso, em toda a extensão da ferrovia está equipada com sistemas de energia, alimentação, automação, telemecânica, alimentação térmica.
No norte, a ferrovia South Uralconecta-se com a semelhante Sverdlovskaya, no leste - com a Siberiana Ocidental, no oeste - com a Kuibyshevskaya, no sudoeste - com a Privolzhskaya, no sul - com as ferrovias do Cazaquistão.
Ferrovia do Sul dos Urais em números:
Os seguintes elementos também estão relacionados ao SUR:
O SUT se destaca não apenas por sua localização noa interseção da Europa e da Ásia, mas também seu foco industrial. 65% dos trens que passam aqui são comerciais. Em 2015, o giro de frete foi igual a 163,8 bilhões de toneladas-km.
Cada uma das regiões por onde passa a Ferrovia Ural Sul se distingue por seu próprio tipo de carga:
Região de Orenburg - materiais de construção, produtos químicos, derivados de petróleo, minério não ferroso, refratários, metais ferrosos.
O edifício administrativo principal está localizado em Chelyabinsk, na Praça da Revolução, 3.
As diretrizes são apresentadas até o momento pelos seguintes indivíduos:
A história da ferrovia do Sul dos Urais está intimamente ligada à construção da Grande Ferrovia da Sibéria. O trabalho foi realizado em um ritmo invejável:
Após a abertura da seção Kurgan-Omsk em 1896O Transsib começou a funcionar com capacidade total. Eram 29 locomotivas a vapor e mais de mil vagões cobertos e plataformas. O giro do frete superou as expectativas do governo czarista, que tornou necessário estabelecer uma segunda linha de rotas. Então, em 1914, era igual a 5,4 milhões de toneladas. No entanto, o vôo Chelyabinsk-Tomsk naquela época durou um mês inteiro.
Durante a Primeira Guerra Mundial, a rodovia foi completamente abandonada.
O avivamento começou em 1917 após o exílioExército Vermelho de Kolchak. Foi realizado em um ritmo incrivelmente rápido. Os trabalhadores do Ural não apenas restauraram rapidamente a via móvel, mas também forneceram assistência para outras estradas.
Em 1920, a primeira locomotiva a vapor "Kommunar" foi consertada, que em 4 dias trouxe um trem com pão para Moscou (antes a viagem demorava até 12 dias).
Em 1934, o site moderno foi formadoSUT. Posteriormente, foram concluídas as linhas adicionais, segundas vias, parte da rodovia foi equipada com bloqueio automático. Potentes locomotivas a vapor SO, IS, FD chegaram ao local. A reconstrução, ocorrida em 1940, aumentou o giro de mercadorias em 2,4 vezes.
Durante os anos de guerra, funcionários da South Ural Railways ajudaram na frenteconstrução de trens blindados, ambulâncias, vagões de banho. Após o Victory, iniciou-se a eletrificação da estrada, a tração a diesel foi introduzida em vários trechos e novos ramais da via foram concluídos.
SUR, que tem mais de um século de história,hoje é um importante troço das Ferrovias Russas tanto para o transporte de passageiros como para o transporte de mercadorias, porque passa pelo território das regiões doadoras industriais de nosso país.
