Butucul din spate al bicicletei dvs. ar trebui să fie întotdeaunaîn stare bună, pentru că ea este cea care determină netezimea vehiculului cu două roți. Potrivit multor bicicliști, calitatea mersului unei biciclete depinde în mare măsură de tipul și performanțele mecanice ale cadrului. Cu toate acestea, în practică, momentul definitoriu aici este starea trenului de rulare - bucșe, trăsuri, lanțuri și alte sisteme.
În funcție de compatibilitatea cu diferite tipuri de sisteme de frână, există mai multe tipuri distincte de butucuri spate:
Un butuc spate mai complex, desiguro bicicletă concepută pentru a fi conectată la un sistem de frânare cu disc poate fi utilizată cu ușurință la asamblarea unei roți cu frâne pe jantă, dar nu și invers.
Butucul din spate al unei biciclete include următoarele elemente structurale:
Această componentă a designului butucului spateacționează ca un shell de conectare pentru alte mecanisme funcționale. Principala cerință pentru caroserie este un grad ridicat de rigiditate, deoarece în timpul călătoriei butucul este supus unor sarcini torsionale semnificative.
Butucul roții din spate a unei biciclete poate fi protejat de un corp ștanțat sau turnat. Cele mai fiabile carcase de înaltă rezistență sunt produse în primul mod.
Sunt inele specificeproeminențele care sunt conținute pe carcasa butucului din spate. Acest element este utilizat pentru conectarea cu spițele roții. Flansele conțin găuri speciale în care ace sunt inserate atunci când formați.
Principala cerință pentru flanșe este un nivel ridicatindicator de putere. Pe baza mărimii nesemnificative a piesei, este suficient să ne imaginăm cât de mult se încarcă sarcinile crescute din partea sa. La urma urmei, o treime din structura bicicletei, împreună cu ciclistul, se află chiar deasupra zonei în care se află flanșele din spate.
Butucul din spate al bicicletei trebuie să fiesă fie echipat cu rulmenți cu capac de praf. Numai în acest caz va fi posibil să uitați de întreținerea și înlocuirea acestora, după ce ați parcurs mai mult de 10.000 km pe bicicletă. Rulmenții franc de calitate scăzută vă vor face să suportați sunete neplăcute și să suferiți de jocul roților după prima plimbare pe vreme ploioasă, ca să nu mai vorbim de iarnă. Protecția fiabilă împotriva murdăriei este reprezentată de diferite etanșări care împiedică contactul lubrifiantului cu mediul extern.
În prezent, în vrac șirulmenți industriali pentru bucșe spate. Diferența este că jocul din roată poate fi eliminat prin efectuarea reglării obișnuite a rulmenților în vrac. Dacă există o problemă similară în cazul rulmenților industriali, cel mai probabil vor trebui înlocuiți. Prin urmare, butucul roții din spate a bicicletei trebuie selectat pe baza tipului și fiabilității rulmenților.
Parametrul principal al axei butucului spate estelungimea acestuia. Pentru a selecta butucul în funcție de lungimea osiei, trebuie doar să măsurați distanța dintre piulițele exterioare opuse pe suporturile corespunzătoare ale cadrului bicicletei.
După examinarea structurii interne și exterioare a spateluibutucuri pentru biciclete, se recomandă să acordați atenție unei game largi de dimensiuni standard ale acestui sistem. Prezența unor diferențe de parametri se datorează utilizării butucilor pe diferite tipuri de biciclete:
Designul butucului din spate al unei biciclete de munte are unele diferențe față de designul trenului de rulare pentru bicicletele de drum.
Butucuri de biciclete rutiere și de drumau garnituri de etanșare - garnituri speciale concepute pentru a proteja rulmenții de pătrunderea contaminanților. Deseori glandele sunt integrate într-o singură piesă cu elemente conice.
Butuc spate pentru bicicletă stealth, precum șialte modele obișnuite de biciclete montane și off-road, pe lângă garniturile de ulei conectate la conuri, au deseori anterele de cauciuc. Prezența unor astfel de elemente ajută la creșterea protecției trenului de rulare de murdărie, tot felul de resturi și praf.
Spre deosebire de categoria biciclete de drum, bicicletele montanemodelele sunt concepute pentru a conduce pe cel mai impracticabil teren. Bineînțeles, utilizarea unei protecții suplimentare pentru mecanismul butucului spate crește proporțional greutatea vehiculului cu două roți și reduce ușurința mișcării. De aceea, asamblarea butucului spate al unei biciclete rutiere este realizată de majoritatea producătorilor fără a instala aceste elemente.
În mod separat, merită luate în considerare caracteristicile de design ale bicicletelor cu frâne cu disc. Aici se utilizează mecanisme ale căror flanșe sunt conectate la discurile de frână.
Diferențele sunt prezente și în metodele de conectareclichet pe butuc cu suporturi pentru casete. Cele mai comune modele de biciclete domestice conțin butucuri cu clichete încorporate. În schimb, butucul din spate al unei biciclete de viteză este de obicei un tip de clichet înșurubabil.
Majoritatea bucșelor din spateAcestea diferă într-un design asimetric, deoarece o casetă sau un pinion spate trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a mecanismului. Comparativ cu flanșa stângă, flanșa dreaptă este mai aproape de centrul axei. Ca urmare, spițele din partea dreaptă sunt ceva mai scurte.
Există un tip special de bucșe planetare.Structura internă a acestor produse conține un mecanism pentru schimbarea vitezelor. O astfel de stea este instalată pe astfel de sisteme. Bucșele acestui plan pot fi acționate fără a instala un dispozitiv de tensionare a lanțului.
Când începeți să asamblați mecanismul, trebuie să țineți cont de acest lucrufaptul că capetele stânga și dreapta ale axei au unele diferențe. Conul drept este conectat ferm la ax, este fixat suplimentar cu o piuliță de blocare și, prin urmare, nu este demontat niciodată. Sistemul este ajustat prin schimbarea poziției conului stâng.
Încercând să dau seama cum să asamblați butucul din spatebicicletă, principalul lucru nu este să confundați partea pe care ar trebui instalată axa cu conul drept. Este mult mai ușor să faceți o greșeală aici decât în cazul unui ansamblu de roți din față, unde ambele părți ale mecanismului arată identic.
Pentru a evita probleme prin conectarea elementelor butucului spate într-un singur întreg în timpul instalării, următoarea succesiune de acțiuni va permite:
În acest sens, butucul din spate este considerat practiccolectate. Singurul moment este instalarea cizmelor de cauciuc. Cu toate acestea, este recomandabil să faceți acest lucru numai după ajustarea finală a șasiului.
După cum arată practica, cel mai multO defecțiune obișnuită și tipică la butucul din spate este strângerea excesivă sau slăbirea conicității. În acest din urmă caz, va trebui tolerat un joc vizibil al roții din spate. În schimb, strângerea excesivă a mecanismului conic va avea ca rezultat o călătorie mai strânsă și mai dificilă pentru vehiculul cu două roți. În plus, la rulmenți poate apărea un zgomot.
Ce trebuie făcut atunci când cauza reacției adversebutucul spate al bicicletei este supărat? Repararea în acest caz va consta în strângerea conurilor folosind chei speciale. Cheile cu capăt deschis de 15 și 20 mm sunt potrivite pentru acest lucru, cu ajutorul căruia piulițele sunt mai întâi deșurubate, iar apoi conurile sunt fixate sau slăbite la limita dorită.
În mod ideal, efectul de reacție atunci când bicicleta este în mișcarear trebui să lipsească complet. Dacă reglarea mecanismelor conice ale butucului din spate a fost efectuată corect, roata se va roti ușor fără impuls suplimentar, numai sub influența gravitației asupra reflectoarelor.
Flexia este adesea cauza ruperii.bucse. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea atunci când se utilizează piese de calitate scăzută și ieftine. Dacă se întâmplă acest lucru, doar o înlocuire completă a osiei cu una nouă, mai fiabilă va rezolva problema.
Pentru a efectua reparații sau întreținere planificatăîntreținerea butucului roții din spate a fost mai convenabilă, se recomandă demontarea clichetelor în avans. Cu toate acestea, atunci când întreaga esență a reparației constă în strângerea sau slăbirea obișnuită a conurilor, nu este deloc necesar să recurgeți la o astfel de acțiune.
În cele din urmă, pentru a evita problemele inutile însub forma unei perioade de nefuncționare prelungite a bicicletei și a deșeurilor la reparații costisitoare, este suficient să vi se întrețină în mod regulat. Cel mai adesea, esența întreținerii este redusă la peretele mecanismelor, curățarea, ungerea și instalarea lor în ordine inversă.
