Mașini moderne datorită avansurilorștiințele din industria auto au devenit epitetul excelenței. Chiar și ieftin, mașinile bugetare se pot lăuda cu caracteristici de invidiat, care în urmă cu cinci ani erau arătate de cele mai bune mașini sport sau de sedan-uri executive.
În timp, dispozitivul mașiniis-a schimbat, și-a schimbat caracteristicile tehnice, comportamentul pe șosea, precum și atmosfera din interior. Anterior, mașinile concurau în materie de putere, viteză, dar acum disputele au trecut la respectarea mediului, eficiență, confort la mers. Prin urmare, soluțiile de proiectare trebuiau schimbate, odată cu ele și dispozitivul de suspensie s-a schimbat, deoarece ea a fost chemată să fie responsabilă de acest indicator.
Dacă suspensia este prea fermăsetările, se va comporta bine pe un drum sinuos, deoarece rulajul este minim. Nu este de mirare că mașinile de curse și de pistă au o suspensie foarte rigidă. Dar pentru versiunile de drum nu se aplică, mai ales pentru drumurile noastre. În primul rând, este însoțit de gardă la sol redusă, ceea ce este pur și simplu inacceptabil în condițiile noastre de drum. În plus, este, de asemenea, necesar să „înghiți” neregulile, care sunt suficiente.
Suspensia din față avea arcuri separateși amortizoare, acum sunt combinate în suporturi, a fost numit MacPherson. Are caracteristici destul de stabile, ușor de instalat și demontat. În plus, producătorul însuși poate alege raportul optim dintre arc și amortizor, în funcție de scopul raftului.
Suspensia din spate poate fi diferită.Aceasta poate fi o traversă pe care sunt fixate arcurile cu foi. Sunt foi de metal care au o formă rotunjită. Sub presiune, se îndoi, după care își iau forma. Suspensia spate de acest tip este utilizată pe punțile motoare, de regulă, acestea sunt berline de clasă mare, precum și pick-up-uri pe o platformă de marfă și camioane.
Există o suspensie spate cu arcuri.Aici sunt instalate în pahare în loc de arcuri. Arcurile au o configurație convențională cu șurub. Amortizoarele sunt atașate separat. Această suspensie este utilizată pe scară largă în sedanele de nivel mediu pentru uz zilnic. Din nou, este utilizat cu un motor cu plumb sau cu un fascicul. Numele său este semi-independent.
Și, în sfârșit, ultimul tip este independentsuspensie spate. Aceasta înseamnă că roțile punții spate nu sunt strânse în niciun fel și se pot deplasa independent una de cealaltă. Este destul de convenabil, dar dificil de instalat și are o capacitate de încărcare redusă. În plus, folosește doar arcuri, ceea ce îl face mai moale. De regulă, servește pentru hatchback-uri mici.
Designul suspensiei spate afectează în mod directbuna funcționare a mașinii. Aici acțiunea sa va fi remarcată mai mult de pasagerii din al doilea rând, deoarece aceștia stau chiar deasupra lui. În plus, nu uitați că performanța suspensiei depinde nu numai de designul său, ci și de condiție, prin urmare, nu ar trebui să solicitați rezultate ridicate de la ea cu garnituri de cauciuc uzate sau cu amortizoare care scurg.
