Mașina „opt” - o mașină cu fațăconduce. Modelul a fost produs din 1984 până în 2003 în mai multe versiuni. Nu a existat experiență în producția de mașini cu tracțiune față la uzina din Tolyatti, deși dezvoltarea acestora a fost începută încă din 1971, simultan cu producția modelului de bază VAZ 2101. Proiectul de creare a unui model cu tracțiune față a fost pus constant în funcțiune și, în consecință, a necesitat mai mult de 7 ani pentru a finaliza lucrările de proiectare.
În 1978, un prototip cu tracțiune din fațăa fost creată o mașină și trebuie să spun, modelul s-a dovedit a fi modern, perfect tehnic. După testare, mașina „opt” s-a numit VAZ 2108 „Samara” și a fost recomandată pentru producția în masă. Totuși, procesul de finalizare a nodurilor și mecanismelor împreună cu documentația a durat încă câțiva ani. Mașina a intrat în producție abia în 1984 și a apărut la vânzare un an mai târziu.
Mașină compactă cu trei uși „opt”, fotografiecare este plasat pe pagină, a atras cumpărătorii cu designul său ultra-modern. Carcasa tip hatchback a fost proiectată în stilul unei anumite angularități, ceea ce a conferit mașinii un farmec aparte, liniile exterioare au dat impresia de rapiditate, iar interiorul părea spațios și confortabil. Singurul minus al noului model a fost aterizarea slab gândită pe bancheta din spate. A trebuit să manipulez ușa și scaunele rabatabile, ca urmare a căreia s-a deschis un pasaj îngust, în care a fost necesar să mă strecor. Totuși, acest dezavantaj a fost mai mult decât compensat de multe avantaje, iar mașina „opt” a devenit repede popular.
Unitatea de alimentare a VAZ 2108 încă de la începutul producțieiera în trei versiuni, un motor de 1100 cc / cm a fost instalat complet cu o cutie de viteze mecanică cu 4 trepte, iar motoarele de 1500 și 1300 cc / cm erau echipate cu cutii de viteze cu 5 trepte. Puterea motorului a fost de 54, 64 și 78 litri. a. respectiv. Astfel, mașina „opt” пользовалась повышенным спросом из-за возможности la alegere. Toate motoarele Samara erau transversale, cu 4 cilindri, în linie, cu un arbore cu came deasupra capului. Injecția de combustibil a majorității G8-urilor produse a fost carburați, iar sistemele de injecție au fost instalate pe mașinile de export.
Sasiul VAZ 2108 - acesta este partea din față și din spatesuspensie, patru amortizoare și sistem de frână. Suspensia frontală este moale, balansantă (ca McPherson). Partea din față este echipată cu două amortizoare telescopice, acestea sunt completate de o pereche de arcuri bobine. Suspensia din spate este manetă de torsiune, echipată cu amortizoare cu acțiune dublă și arcuri de oțel. În unele cazuri, G8, o mașină reglată de proprietar, a necesitat întărirea suspensiei din spate, iar apoi au fost amplasate arcuri întărite.
Opt frâne combinate fațăcu disc, autoreglabil, cu tambur spate, de asemenea, cu reglarea automată a decalajului de lucru al perechii tambur-pantof. Sistemul de frânare al mașinii funcționează pe principiul hidraulicii, fluidul curge de la cilindrul principal la cilindrii periferici într-un circuit dublu. Toate cele patru roți sunt independente, în cazul unei defecțiuni a frânei pe una sau două roți, restul funcționează ca de obicei.
