Purtând butucul din spate pe VAZ-2108: dimensiuni

Rulmentul roții asigură uniformitatearotația roții în jurul propriei axe. Dintre toate elementele șasiului mașinii, este primul care îndeplinește și distribuie sarcinile de șoc, astfel încât principalele cerințe pentru această piesă sunt rezistența și durabilitatea.

În acest articol vom vorbi despre ceea ce constituie rulment butuc spate pentru VAZ-2108... Vom lua în considerare proiectarea acestui dispozitiv, dimensiunile și, de asemenea, ne vom ocupa de procesul de înlocuire a acestuia.

Caracteristici de proiectare

Butucii din spate ai celor „opt” sunt echipați cu sisteme închiserulmenți cu bile cu contact unghiular. Fiecare dintre ele are două rânduri de bile. Acest lucru face ca structura să fie maxim rezistentă la sarcini și, de asemenea, permite distribuirea acestora cu cea mai mare eficiență.

Rulmentul butucului spate VAZ-2108 este fabricat dinoțel greu. Resursa sa, declarată de fabrica de producție, este de 90-120 de mii de kilometri. Apropo, acestea nu sunt afirmații goale. În mod ciudat, dar rulmenții de roți VAZ „funcționează” pentru o perioadă foarte lungă de timp și, dacă sunt acționați corect, pot servi de două ori mai mult decât kilometrajul declarat.

Principalele caracteristici și soiuri

Rulment butuc spate pentru VAZ-2108 fabricat sub numărul de catalog 256706. Are următoarele caracteristici tehnice:

• greutate, g - 400;
• numărul de bile, buc. - 28;
• diametrul bilei, mm - 9.525;
• capacitate statică de ridicare, KN - 25,9;
• capacitate de încărcare dinamică, KN - 30,1;
• Viteza nominală, rpm - 6500.

Numărul rulmentului butucului spate VAZ-2108 poatea fi diferit. Dacă un magazin vă oferă un produs etichetat 537906, nu vă mirați. Acesta este un rulment de mare capacitate. Unele dintre caracteristicile sale diferă de cele ale unei piese de schimb standard:

• greutate, g - 511;
• capacitate statică de ridicare, KN - 90,1;
• capacitate de încărcare dinamică, KN - 64,8;
• Viteza nominală, rpm - 5000.

După cum puteți vedea, butucul spate întărit ruleazăVAZ-2108 are o rezistență crescută la stres. Dar, în același timp, frecvența rotației sale nu trebuie să depășească 5 mii rpm. Dacă sunt acționate corespunzător, astfel de produse pot „merge” liber până la două sute de mii de kilometri.

Rulment butuc spate VAZ-2108: dimensiuni

În ceea ce privește dimensiunea rulmentului roții, acestea sunt aceleași pentru ambele versiuni:

• diametru exterior, mm - 60;
• diametru interior, mm - 30;
• lățime, mm - 37.

Dacă vi se oferă un rulment butuc spateVAZ-2108, ale cărui dimensiuni nu corespund cu cele indicate, este mai bine să refuzați această achiziție. Toți parametrii de mai sus sunt furnizați de GOST 520-2002. Piesele de schimb omologe străine sunt fabricate în conformitate cu cerințele ISO 15: 1998 și au aceleași dimensiuni.

Cum să înțelegeți când este timpul să schimbați rulmentul roții

Hors de combat rulment butuc spate VAZ-2108 poate pretinde că este defect:

• apariția unui zumzet caracteristic din partea roții;
• rotirea inegală a roții;
• formarea reacției adverse.

Observând că din partea unuia sau a ambelor din spateRoțile fredonează, grăbește-te pentru a diagnostica rulmenții roților. Puteți face acest lucru chiar în garajul dvs. Doar ridicați roata din spate și rotiți-o manual. Ar trebui să se rotească ușor și uniform fără a scoate sunete. Apoi, apucați-l cu ambele mâini și încercați să-l legați dintr-o parte în alta în direcție orizontală. Dacă roata se rotește inegal și când se slăbește simțiți o reacție, pregătiți-vă pentru reparații.

Caracteristici de alegere

Cumpărare rulment butuc spate pentru VAZ-2108, acordați atenție producătorului. În prezent, astfel de întreprinderi produc piese de uz casnic mai mult sau mai puțin de înaltă calitate:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Se crede că cel mai bun producător intern de rulmenți este fabrica de la Saratov. Produsele sale sunt foarte fiabile, dar nu foarte scumpe. Deci, rulmentul butuc spate pe VAZ-2108 Costurile de producție SPZ între 400-450 ruble.

Produsele VBF sunt, de asemenea, extrem de fiabile,dar sunt puțin mai ieftine. Rulmenții SPZ-4 și GPZ-20 sunt concepuți pentru cei obișnuiți să economisească la piesele de schimb. Costul lor este chiar mai mic, dar calitatea lasă mult de dorit.

Există, de asemenea, analogi importați la vânzare. Sunt, desigur, scumpe, dar calitatea lor este fără îndoială. De exemplu, Rulment butuc spate SKF VAZ 2108produs în Suedia costă aproximativ 900 de ruble. Omologul japonez, NSK, va costa cam la fel.

Ce se cere din instrumente

Înainte de a începe lucrările de reparații, asigurați-vă că aveți la dumneavoastră instrumentele și mijloacele necesare:

• calci de roti;
• jack;
• cheie cu șurub de roată;
• dalta (miez);
• orice obiect care să fixeze poziția caroseriei mașinii la ridicare (un buturug, câteva cărămizi etc.);
• un ciocan;
• distanțier din lemn (bară);
• cap pe "30" cu mâner extins;
• tasta „7”;
• viciu;
• o bucată de țeavă pentru diametrul exterior al rulmentului;
• clești lungi pentru nas;
• extragere specială pentru butuc;
• clește specială pentru inele de fixare;
• lichid antirugină.

Dacă decideți să vă schimbați rulment roata spate pentru VAZ-2108, înlocuiți și piulița butucului. Cel puțin asta recomandă producătorul auto. Faptul este că piulița are o margine specială care se îndoaie în timpul instalării și se pierde în timpul demontării.

Schimbați-vă singur rulmentul roții din spate

Înlocuirea rulmentului butucului spate VAZ-2108 se efectuează în următoarea ordine:

1. Instalăm mașina pe o suprafață plană, fixăm roțile din față, înlocuind calotele de sub roți.
2. Scoateți capacul care acoperă piulița butucului.
3. Cu o dalta (miez), îndoiți marginea îndoită a piuliței butucului astfel încât să nu interfereze cu deșurubarea sa.
4. Folosind capul de pe „30” cu un mâner extins, deșurubați piulița. Dacă nu cedează, tratăm îmbinarea filetată cu un lichid rezistent la rugină.
5. După deșurubarea piuliței, deșurubați (nu complet) șuruburile roții.
6. Ridicați corpul cu un cric, fixați-l cu cânepă (cărămizi), deșurubați șuruburile roții. Demontăm roata.
7. Deșurubați șuruburile de ghidare de pe tambur cu cheia „7” (2 buc.).
8. Scoatem tamburul. Dacă nu poate fi îndepărtat, tratăm locul unde stă pe proeminența butucului cu un lichid antirugină, după care îl dărâmăm cu un ciocan și un distanțier din lemn.
9. Acum deșurubați complet piulița butucului.
10. Cu ajutorul unui extragător special demontămbutucul, apucându-l cu „labe” și rotind piulița. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, luați roata scoasă și înșurubați-o înapoi la butuc. Folosiți roata ca pârghie.
11. Scoateți butucul din pivot.
12. Folosind clești lungi sau clești speciali, scoateți inelul de fixare a lagărului.
13. Punem butucul pe o menghină și batem cu grijă rulmentul cu un ciocan și o bucată de țeavă.
14. Când rulmentul este eliminat, ungem suprafața interioară a butucului cu grăsime.
15. Instalăm un rulment nou fără a scoate butucul din menghină.
16. Deasupra rulmentului punem un distanțier din lemn și, lovindu-l cu un ciocan, lovim piesa în butuc până când se oprește.
17. Punem la loc inelul de fixare.
18. Am pus butucul cu un nou rulment pe șaibă. Dacă stă strânsă, ajută-o să se așeze cu un ciocan și un distanțier.
19. Înșurubăm o piuliță de butuc nouă. Îl strângem tot drumul. Butucul trebuie să se deplaseze în continuare spre interior.
20. Montăm tamburul de frână, îl fixăm cu șuruburi de ghidare.
21. Montăm roata.
22. Scoatem cricul, strângem complet piulița butucului. Dacă aveți o cheie dinamometrică, respectați cuplul de strângere (186,3-225,6 Nm).
23. Îndoiem marginea piuliței, fixându-i poziția.
24. Punem un capac pe piuliță.
25. Ridicăm corpul, verificăm cum se rotește roata și dacă există nicio reacție. De asemenea, se recomandă verificarea funcționării frânei de mână.

Câteva sfaturi practice

1. Pentru a menține rulmentul roții cât mai mult timp posibil, evitați drumurile accidentate, nu frânați direct pe denivelări sau găuri.
2. Verificați starea rulmentului cel puțin o dată la trei luni.
3. Dacă observați orice semne ale unei problemepurtând pe drum, nu vă faceți griji. Chiar dacă nu funcționează, veți ajunge în continuare la casa dvs. sau la cea mai apropiată stație de service. Și nu i se va întâmpla nimic.