Rezervorul de expansiune este unul dintreelemente ale sistemului de răcire a motorului mașinii. Rolul său este de a se asigura că lichidul de răcire poate crește în volum fără consecințe atunci când este încălzit, precum și în menținerea presiunii sale de funcționare.
Dacă se confruntă cu sarcini constante, rezervorul de expansiune se poate defecta în timp. Vom vorbi despre defecțiunile sale, precum și despre metodele de eliminare a acestora, în acest articol.
Luați în considerare proiectarea rezervorului de expansiuneVAZ-2110. Carcasa din fabrică este fabricată din plastic moale translucid. Are două găuri deasupra: un gât de umplere și un scaun pentru un senzor de nivel de agent frigorific.
Rezervorul de expansiune VAZ-2110 este echipat cu treifitinguri la care sunt conectate furtunurile corespunzătoare. Conductele de evacuare a aburului ale radiatoarelor principale și de încălzire sunt conectate la cele două „mameloane” superioare. La furtunul inferior este conectat un furtun de umplere gros. Aceasta, în principiu, este întreaga structură.
Capacul rezervorului de expansiune VAZ-2110 esteun element separat al sistemului nu este întâmplător. Ea este cea care împiedică fierberea lichidului de răcire, menținând presiunea necesară. Rezervorul de expansiune VAZ-2110 este echipat cu un capac, al cărui design include o supapă cu arc cu două căi. Se deschide și eliberează vapori atunci când presiunea din interiorul rezervorului ajunge la 1,1-1,5 kgf / cm2... Deschiderea sa în direcția opusă are loc la 0,03-0,15 kgf / cm2 (cu un motor de răcire).
Atât antigelul, cât și antigelul la presiune normală (atmosferică) fierb când sunt încălzite la 100 0C. Dar, după cum am spus deja, în sistemul de răcire, presiunea de lucru este de 1,1-1,5 kgf / cm2... În astfel de condiții, agentul frigorific va fierbe cel puțin la 130 0DIN.Pentru ca lichidul de răcire să nu se supraîncălzească înainte de a porni ventilatorul radiatorului și este nevoie de un capac cu o supapă. Deci, dacă rezervorul de expansiune al VAZ-2110 fierbe la temperatura normală a motorului, puteți fi sigur: ea este cu siguranță de vină. Bineînțeles, dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire funcționează corect.
Rezervorul de expansiune VAZ-2110 nu este deosebit de fiabil, prin urmare prezintă deseori proprietarilor acestor mașini surprize neplăcute. Cele mai frecvente defecțiuni ale sale includ:
Cea mai frecventă defecțiune a rezervorului estedeteriora. În primul rând, microfisurile apar pe corpul său și, în timp, pur și simplu izbucnește ca un balon. Motivele acestui fenomen pot fi: defecte de fabricație, îmbătrânire naturală a plasticului și presiune crescută în sistem. Cu o căsătorie, totul este clar - puteți cumpăra un dispozitiv nou, îl puteți instala pe o mașină și, în câteva zile, va eșua. Tot ce puteți face aici este să cumpărați un rezervor nou, reproșând producătorului.
Când vine vorba de îmbătrânirea plasticului, este vinanimeni. Materialul nu poate decât să-și piardă proprietățile în timp și sub influența agentului frigorific fierbinte. Creșterea presiunii în sistem apare dintr-un motiv - o defecțiune a capacului sau, mai bine zis, a supapei sale. Vom vorbi despre asta mai detaliat puțin mai târziu.
Dacă capacitatea rezervorului este ruptă, nu încercați.reface prin lipire. Mai bine să cumpărați un dispozitiv nou, mai ales că costă foarte puțin. Prețul pentru un rezervor de plastic nu depășește în medie 200 de ruble. Există, desigur, propuneri mai interesante. Acum la vânzare există rezervoare de expansiune VAZ-2110 din aluminiu. Nu vor curge și nu vor exploda niciodată. Este adevărat, astfel de dispozitive nu sunt ieftine - aproximativ 5500 de ruble.
Dacă capacul dispozitivului nu se înșurubează saurăsucește, dar nu oferă etanșeitate completă, puteți încerca să înfășurați o sigilie sub ea. Acest lucru se aplică și firului cu care este atașat senzorul de nivel al lichidului de răcire. Bineînțeles, o astfel de „reglare” poate fi considerată o măsură temporară. În viitor, rezervorul va trebui înlocuit.
Observând că în VAZ-2110 rezervorul de expansiune fierbe la temperatura normală a motorului, verificați mai întâi capacul. Acest lucru se poate face folosind un compresor auto cu manometru.
În primul rând, deconectăm unul dintre cele superioare de la rezervor.furtunuri subțiri. Îi închidem strâns capătul prin îndoire. Acest lucru este necesar pentru ca lichidul de răcire să nu se scurgă atunci când creăm presiune în rezervor. Conectăm furtunul de la pompă la armătura eliberată și începem să pompăm. În acest caz, capacul trebuie înșurubat strâns. La atingerea unei presiuni de 1,1 kgf / cm2 ascultăm blocajul. Ar trebui să înceapă să șuiere, ceea ce indică performanța ei. Dacă atunci când presiunea atinge 1,8 kgf / cm2 capacul nu a început să curgă aer, îl puteți arunca în siguranță. În caz contrar, rezervorul va exploda în scurt timp.
Dacă, dimpotrivă, capacul a început să lase aerul mai devreme decât ar trebui, aruncați-l. Dacă rezervorul de expansiune fierbe în VAZ-2110, acesta este motivul.
Pentru a înlocui dispozitivul, va trebui să scurgeți lichidul de răcire, dacă acesta nu s-a scurs înainte. Rezervor de expansiune VAZ-2110 demontat după cum urmează:
Instalarea unui dispozitiv nou se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să completați lichidul de răcire la nivelul corect!
Pentru a vă asigura că defecțiunea vasului de expansiune nu vă surprinde, respectați următoarele recomandări:
