Crossover puternic și atractiv „Isuzu-Rodeo”era foarte popular la acea vreme. A fost prezentat publicului în 1989, iar producția a durat până în 2004. Apoi, acest model a fost înlocuit cu mașina Isuzu Rodeo Denver, care este încă în curs de publicare. Totuși, aș dori să acord puțin mai multă atenție predecesorului său.
Ca bază pentru producția "Isuzu-Rodeo"s-a decis să ia un SUV cu cadru compact cunoscut sub numele de Isuzu MU (Amigo). Noutatea de la sfârșitul anilor 80 a primit o apariție interesantă și memorabilă. Caracterul sportiv al designerilor a reușit să sublinieze grila radiatorului de tip deschis, o admisie de aer vizibilă în partea inferioară a barei de protecție, farurile de ceață dreptunghiulare și optica de zi strâmbată. Aspectul dinamic a fost completat pe măsură de un spate înclinat și de un geam uriaș al hayonului.
Este demn de remarcat faptul că Isuzu-Rodeo areun design tipic vehiculelor de teren din anii '90. Apoi, toate crossoverele de înaltă calitate aveau un cadru spate, suspensie față independentă cu bare de torsiune și brațe duble, precum și o punte spate rigidă. Și motorul a fost amplasat transversal, cu tracțiune de bază pe roțile din spate și funcția de conectare a osiei față.
Modelul "Isuzu-Rodeo" are caracteristici tehnicenu erau rele. Au fost propuse modificări cu mai multe motoare. Cea mai slabă a fost unitatea de 116 litri de 2,6 cai putere, oferită doar cu o „mecanică” cu 5 trepte. Modelele cu un astfel de motor sub capotă ar putea accelera doar până la 135 km/h.
Cel mai puternic, la rândul său, a fost 3.Motor de 5 litri, 253 de cai putere. Modelele cu această unitate au fost cele mai populare, dar au fost oferite exclusiv cu un „automat” cu 4 trepte. Mașinile ar putea accelera până la 180 km/h. Motorul, în ciuda puterii sale, avea un apetit moderat. S-au consumat aproximativ 14 litri de combustibil la 100 de kilometri „oraș”.
Pe lângă aceste motoare, au fost oferite alte 9agregate. Iar unele dintre ele au fost instalate doar sub capotele versiunilor Isuzu Rodeo Sport. Existau trei astfel de motoare. Cel mai puternic a produs 215 „cai” cu un volum de 3,2 litri. Ceilalți doi erau mai slabi, iar indicatorii lor erau de 131 și 136 de litri. cu. respectiv.
Chiar și caracteristicile de bază ale „Isuzu-Rodeo” (înechipament tehnic) este impresionant. Echipamentul standard include opțiuni utile precum aer condiționat, cruise control, schimbător de CD-uri, închidere centralizată, deplasarea pedalei de accelerație controlată electronic. Pentru o taxă suplimentară, a fost posibil să comandați un interior din piele.
Portbagajul modelelor cu 5 uși avea un impresionantvolum de 933 litri. Dar a fost încă posibil să pliați al doilea rând și, din această cauză, a crescut la 2297 de litri. Apropo, dezvoltatorii au proiectat și hayonul foarte convenabil. Este format din două părți, dintre care una se deschide în sus, iar cealaltă se deschide lateral. S-a decis să se efectueze restyling în 2002. Designerii au reîmprospătat puțin interiorul, au folosit materiale mai moderne în decor, au îmbunătățit consola centrală și au instalat și un nou volan și instrumente de la Axiom.
Mașină Isuzu-Rodeo, a cărei fotografiefurnizate mai sus, poate fi numită în siguranță o unitate universală. Are manierele unei mașini de pasageri, care fac din SUV un vehicul excelent pentru traficul urban și călătoriile lungi. Cutia de viteze automată cu 4 trepte este oarecum „închiorabilă”, dar pe pistă când este cuplată ultima treaptă de viteză se manifestă caracterul ei sportiv, care vă permite să depășiți cu succes și să ajungeți cu ușurință la viteze mari.
Dar asta nu este tot.Isuzu Rodeo are și o a doua personalitate, de obicei off-road. Modelul are o gardă la sol mare de 21 de centimetri, suspensie „indestructibilă”, funcția de conectare a tracțiunii integrale, precum și capacitatea de a comuta în modul part-time, ceea ce ajută în cazul în care trebuie să treceți pe alunecos sau cu zăpadă. suprafete.
După cum arată partea stângă a SUV-uluiRecenzii „Isuzu-Rodeo”, aceasta este o mașină de încredere, care are o mulțime de avantaje. Acest crossover este nepretențios. Modelul este foarte exotic pentru piața rusă, dar dacă sunt necesare reparații, atunci puteți folosi piese de la Opel Frontera. Ergonomia este la un nivel decent. Scaunul șoferului este confortabil, există o cotieră. Poziția înaltă a scaunului oferă confort și vizibilitate maximă, iar toate butoanele, pârghiile și comutatoarele sunt la locul lor.
Această mașină este și confortabilă.Suspensia netezește orice nereguli, astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă grozav în timpul călătoriei. Isuzu Rodeo este și el practic. Puteți pune orice în portbagaj. Singurul dezavantaj este lipsa funcției scaunului încălzit. Și nu ar strica, mai ales la modelele cu interior din piele. Dar acestea sunt lucruri mici pe care le poți suporta.
În sfârșit, fiți atenți la comentarii.proprietarii, pe care îi lasă pe tema exploatării Isuzu Rodeo. Principalul avantaj al acestei mașini este dinamismul său. Poti conduce un SUV cu viteza maxima, dar in acelasi timp sa nu te temi de un consum supraestimat. Iar pe versiunile cu „automat” puteți selecta un stil de condus individual datorită prezenței a trei moduri diferite (standard, iarnă și sport).
Dar cel mai important lucru este că această mașină este potrivită pentruCondițiile rusești, nu numai în ceea ce privește capacitatea sa de cross-country pe drumuri proaste. Nu eșuează niciodată pe vreme rece și pornește imediat, chiar și atunci când termometrul este coborât la limită. Pentru a rezuma, putem spune cu încredere că acesta este un SUV excelent, fiabil și neobișnuit, deoarece nu este atât de comun în țara noastră.
