LuAZ 1302 - „necinstitul” neîncoronat

O mașină foarte interesantă - LuAZ 1302,combinând cele mai opuse caracteristici. A fost la cerere, dar nu a fost produs în volumele necesare, s-a remarcat prin simplitate, nepretenție și capacitate fantastică de fond, dar nu a căzut în nevoia unei astfel de mașini. Născut ca războinic, dar nu și-a găsit un loc în viața pașnică, nici măcar ca fermier colectiv. Această situație s-a dezvoltat de fiecare dată când a devenit posibilă utilizarea acestei mașini.

Așa cum s-a întâmplat des în istorie,militarul a fost inițiatorul apariției unei astfel de mașini. Luptele din Coreea din 1949-1953 au relevat necesitatea unui nou tip de mașină - transportorul frontal (TPK). Sarcina sa a fost evacuarea răniților, livrarea de muniție și transportarea artileriei ușoare. Da, și pentru transportul aerian a fost nevoie de un vehicul pe tot terenul, ceea ce a permis aterizarea din aer fără o platformă suplimentară de marfă. Și astfel a apărut ideea unui vehicul cu terenuri plutitoare ușoare, care a primit indicele LuAZ 967, mai apoi redenumit LuAZ 1302.

Versiunea inițială a mașinii a fost dezvoltată.Specialiști din SUA Pentru primul eșantion, a fost prevăzut un corp de susținere din fibră de sticlă, suspensie independentă, tracțiune din față și un motor de motocicletă. Cu toate acestea, rezultatele testelor au fost negative, iar specialiștii din fabrica Zaporizhzhya au fost implicați în dezvoltarea celui de-al doilea eșantion. În urma muncii lor comune, s-a născut mașina LuAZ, neobișnuită pentru acele vremuri.

Avea tracțiune cu roți din față, o astfel de mașină în țarăla acea vreme nu exista. Puntea spate a fost conectată la depășirea off-road. Scaunul șoferului era situat în mijloc, pentru pasageri erau scaune pliabile din spate. În spatele șoferului se afla o targă cu doi bărbați răniți sau o sarcină de până la 750 kg. Mașina ar putea pluti, atunci când se deplasează pe apă, s-a folosit efectul de zgomot al roților. Suspensia tuturor roților este o bară de torsiune independentă, puntea spate avea o blocare diferențială, șoferul ar putea folosi un reductor.

Mașina LuAZ 967, a cărei succesoareLuAZ a devenit 1302, avea o cruce foarte înaltă. Acest lucru a fost facilitat de o gardă semnificativă (280 mm), cutii de viteze cu roți și o greutate mică a vehiculului. El ar putea depăși creșteri până la 58 de grade, dacă este necesar ar putea trage o încărcătură de până la 200 kg de la un adăpost cu un troliu (lungime de 100 de metri). Dimensiunile sale (verticale) ar putea fi reduse, mașina poate fi condusă de șofer în timp ce se culcă, în timp ce parbrizul se înclina în față.

În 1978, la Torino, la Salonul Internaționalmașina a fost recunoscută printre cele mai bune zece mașini din Europa, cu toate acestea, a fost fabricată în volume mici în raport cu cererea existentă, în special pentru armată. Desigur, nu a îndeplinit niciun standard pentru confort și comoditate. Poate fi comparat cu primul Willys, cam la fel. Dar pentru locuitorii satului și pentru mulți dintre orășenii din acea vreme, care nu erau răsfățați și nu erau încărcați de confort inutil, era o mașină foarte populară. Consumatorii au reglat LuAZ pe cont propriu la maximul înțelegerii lor și l-au folosit în viața de zi cu zi.

Au încercat să o producă de mai multe ori pentru mediul ruralrezidenți, pescari și turiști. Dar atunci nu a fost suficientă capacitate, atunci planurile nu au fost convenite și apoi timpul a trecut. LuAZ 1302 a fost înlocuit cu mașini noi, confortabile și de mare viteză, iar această mașină, în ciuda avantajelor sale, nu mai era nevoie de nimeni. Și mașina este foarte interesantă.