Пониженная передача позволяет внедорожнику pentru a obține o capacitate deplină de țară și capacitatea de a depăși obstacolele care depășesc puterea oricărei alte mașini. Când este pornit, roțile se rotesc cu un număr mai mic de rotații, în timp ce motorul nu se schimbă.
Angrenajul inferior se referă la elementul de transmisie și este instalat în carcasa de transfer. În el, cuplul este transferat de la motor la axele axelor de acționare ale mașinii.
Puterea completă a motorului este atinsă laviteza setată, în acest moment prin cuplul de transmisie este transmis roților de antrenare. Fiecare unitate are propriul său nivel de viteză, ceea ce duce la un cuplu maxim.
Cutia de viteze standard este uniformăși transferul corespunzător al puterii motorului la viteze diferite. De exemplu, puteți începe să vă deplasați în prima treaptă de viteză la o rotație care depășește ușor ralanti, iar la câteva mii de rotații și a cincea treaptă de viteză accelerează la viteză mare. Puterea maximă se dezvoltă cel mai des în ultimul caz. Cu astfel de viteze în prima treaptă de viteză nu veți reuși, iar puterea nu va atinge nici măcar valori medii. De asemenea, devine imposibil să intrați într-un obstacol ridicat: roțile pot aluneca într-o alunecare, iar motorul se poate bloca. O situație similară este observată atunci când conduceți pe zăpadă, noroi și alte condiții dificile. În alte situații, de exemplu, în depășirea unui drum abrupt, este necesară o mișcare precisă și fără grabă, cu o putere crescută.
În astfel de cazuri, viteza redusă devinedeosebit de util. Are un raport de viteză destul de ridicat, ceea ce face posibilă reducerea vitezei roții și în același timp obținerea unei puteri maxime. Astfel de caracteristici oferă o abordare competentă cu un avantaj semnificativ atunci când urcați o pantă cu un unghi mare, pe drumuri impasibile și în alte condiții complicate.
Внедорожники с пониженной передачей и блокировкой poate fi atât cu o transmisie automată, cât și cu un manual. Nu toate mașinile, în special cele noi, au o versiune standard cu o cutie de transfer separată. Dacă nu există, declanșarea este activată cu butoane sau cu o pârghie specială.
Multe SUV-uri cu drepturi depline nu aucarcasă de transfer datorită faptului că crește costul mașinii și greutatea acesteia. Unele opțiuni de jeep nu sunt echipate cu acesta pentru a găsi cea mai economică soluție eficientă. Uneori, o astfel de cutie lipsește la modelele mai vechi. Un exemplu este LUAZ - conducerea roții sale din față este lider, conectarea spate este posibilă prin cutia de viteze. Însă, în treapta de viteză scăzută, mașina doar înaintează, ceea ce devine un dezavantaj semnificativ în anumite situații.
Dacă downshift-ul nu se implică, urmațifrâna mașina, dar cel mai bine este să vă conectați înainte de a conduce. Când ambreiajul este apăsat, pârghia corespunzătoare este adusă în poziția dorită. Mașinile noi au opțiunea de includere electronică folosind un buton special.
Când utilizați o astfel de transmisie, nu putețideplasați-vă pe o suprafață dură, deoarece transmisia va avea o sarcină semnificativă în acest moment. Pentru a obține un efect maxim, trebuie să vă deplasați la viteze mari. Este important să monitorizați ambreiajul. În ciuda faptului că există o scădere a încărcăturii pe ea de mai multe ori, aceasta poate fi deteriorată de inexperiență în timpul unei coborâri accentuate, după ce motorul atinge viteza maximă.
Downshift are un anumit număr. Odată cu creșterea sa, mașina începe să se miște mai eficient, indiferent de viteză.
