Mașină Mitsubishi Diamond, a cărei fotografieprezentat mai jos, a debutat publicului larg în 1989. Apoi a fost conceput atât pentru piața internă japoneză, cât și pentru export. În întreaga istorie a existenței modelului, trei generații ale acestuia au ieșit de pe linia de asamblare.
După cum sa menționat mai sus, modelul a apărut pelumină în 1989. În acel moment, mașina Mitsubishi Diamant nu se remarca în niciun fel pe fundalul unor mașini similare. Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, a fost conceput pentru oamenii obișnuiți care aveau nevoie de un vehicul doar pentru a se deplasa în activitatea lor zilnică. Pentru fanii recreerii din afara orașului, designerii japonezi au prevăzut execuția modelului în break.
Șapte ani mai târziu, compania producătoare a decisactualizați modificarea și încorporați în ea multe dintre realizările avansate ale industriei auto la acel moment. Principala inovație a Mitsubishi Diamant în 1996 a fost instalarea sub capota unei unități de putere în formă de V cu șase cilindri. Alegerea potențialilor cumpărători a oferit motoare de 2,5, 3 și 3,5 litri. În plus, clientului i s-au oferit două opțiuni de transmisie, precum și tracțiunea față sau tracțiunea integrală. În ceea ce privește ideile progresive întruchipate, mașina a dobândit funcțiile de control al traiectoriei, amplificare hidraulică și control al tracțiunii. În plus, dezvoltatorii au echipat mașina cu un sistem complet de ardere. Toate acestea într-un complex au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a sistemului de control.
Debutul celei de-a treia generații Mitsubishi Diamanta avut loc în 2002. Din acel moment, compania japoneză a mutat ansamblul modelului într-una din fabricile sale din Australia. Designerii au schimbat ușor exteriorul mașinii. În același timp, caroseria, acoperișul și ușile rămân aceleași. Interiorul a fost realizat în culori bej și argintiu. În plus, alegerea cumpărătorului a fost oferită tapițerie din stofă sau piele a scaunelor. Mașina vine standard cu patru airbag-uri, ABS, un pachet electric complet, aer condiționat, control al tracțiunii și multe altele. O singură versiune a motorului a fost instalată pe mașină - un „șase” în formă de V cu un volum de 2,5 litri, dezvoltând o putere de 170 de cai putere. În ceea ce privește transmisia, a fost prevăzută o automată cu patru trepte pentru a treia generație. O caracteristică interesantă a modelului a fost prezența unui sistem de injecție directă a combustibilului. Doi ani mai târziu, designerii au schimbat ușor grila radiatorului, designul barei de protecție și stopurile. În plus, au actualizat consola centrală și tabloul de bord. În noiembrie 2005, modelul a fost scos de pe linia de asamblare.
Design exterior și interior al mașiniimerită cuvinte separate. Toate elementele cabinei sunt bine gândite, dimensionale și grele. Scaunele, tetierele și cotierele sunt destul de confortabile. Tabloul de bord este finisat în argintiu și roșu. Aproape singurul dezavantaj din interiorul mașinii, mulți dintre proprietarii ei consideră că nu este un spațiu foarte mare între scaunele din spate și cele din față.
Se pare că ar trebui să fie un motor cu un volum de 2,5 litrisuficient pentru a oferi dinamica necesară. Pe de altă parte, după cum reiese din numeroasele recenzii lăsate de utilizatorii Mitsubishi Diamant, motorul accelerează foarte lent. Toată puterea sa începe să se manifeste numai după ce acul tahometrului atinge semnul celor 4 mii de rotații. Potrivit experților, acest lucru se datorează masei mari a mașinii și departe de cele mai bune setări ale cutiei de viteze. Dacă vorbim despre performanța la volan, atunci putem afirma cu încredere faptul că mașina se arată excelent, mai ales pe drumurile interne neuniforme. După cum arată practica, șoferul nu simte umflături mici și chiar medii.
Mașina Mitsubishi Diamant, ca și altelemodelele de la această companie producătoare sunt foarte scumpe de întreținut. Experiența multor proprietari de mașini demonstrează că problemele din aceasta pot fi atât fabricate din fabrică, cât și pot apărea din vina șoferului însuși. Deși depășește gropile mici fără probleme, este extrem de nedorit să experimentezi pe gropi. Faptul este că paletul este instalat aici, astfel încât într-o combinație nefericită de circumstanțe, acesta poate fi foarte grav deteriorat, iar repararea acestuia va avea ca rezultat o sumă rotundă.
Experții cred că un alt punct slab al mașiniisistem de injecție directă a combustibilului. Pe de o parte, combină o mulțime de proprietăți pozitive, iar pe de altă parte, în condiții interne, funcționalitatea sa nu îndeplinește așteptările. Cu alte cuvinte, datorită calității scăzute a combustibilului din țara noastră, acest avantaj se transformă într-o problemă.
Rezumând, trebuie remarcat faptul că modelulMitsubishi Diamant își respectă cu siguranță numele. Pe bună dreptate poate fi numită o adevărată bijuterie a industriei auto japoneze la sfârșitul secolului al XX-lea. Mașina arată ca aspect decent și are caracteristici tehnice excelente, confirmând încă o dată clasa sa înaltă în momentul producției. În același timp, mașina nu iese în evidență în nimic remarcabil și remarcabil astăzi și nu a făcut un adevărat furor pe piață.
