Variatorul este un dispozitiv modern de cutie de viteze și esteaplicarea în diverse tehnici câștigă popularitate în fiecare zi. Mecanismul cutiei variatorului de pe scutere este foarte simplu: dezvoltatorii săi s-au bazat pe acțiunea forței centrifuge și acest lucru a atins ușurința designului.
Trotineta are o greutate și dimensiuni reduse (comparativ cu motocicletele și mașinile), respectiv cutia de viteze ar trebui să fie mică.
De la automobile, variatorul de scuter a moștenit:
Aceasta este întreaga moștenire.
Poziția jumătăților în formă de pană (obrajilor) ale scripetei de acționare este ajustată de role. Arcul central conectat la ambreiaj se ocupă de deschiderea și închiderea obrajilor scripetei antrenate.
Asa de... Trotineta rulează și merge la ralanti. Ce se întâmplă în variator? Rola de acționare se rotește la viteza minimă. Cureaua este chiar deasupra centrului contactului obrazului. Obrajii urmăritorului sunt comprimați de un arc central. Centura de pe ele se deplasează pe raza maximă.
Trotineta a început să se miște. Videoclipurile merită menționate aici. Acestea sunt situate în spatele obrazului interior al scripetei de acționare. Pe măsură ce viteza de rotație a acestei scripete crește, forța centrifugă împinge rolele spre raza exterioară, strângând astfel jumătățile de scripete de acționare. Centura dintre aceste jumătăți este deplasată spre exterior - raza cifrei de afaceri pe obrajii de bază crește.
Scripetele acționate acționează exact invers. În timpul accelerației, forța centrifugă acționează asupra acesteia, la fel ca pe role, cu ajutorul cărora obrajii se despart, comprimând arcul central și trecând centura între ele. Așa se produce accelerarea.
Datorită acestei funcționări sincrone a scripetelor, turația este setată la rpm constante și la puterea maximă a motorului.
Prin reglarea variatorului, se atinge dinamica dorită a scuterului. Poate fi îmbunătățit prin înlocuirea atât a rolelor din fabrică, cât și a arcului.
Funcționarea rolelor de pe variatorul scuterului depinde de acesteagreutate. Producătorul selectează cutia optimă la asamblare. Dar fanii conducerii rapide îi schimbă pe cei mai grei. Cu rolele ponderate, un scuter cu variator accelerează mai lent la start, dar după ce a atins turația maximă, motorul produce o viteză cu 10-15 km / h mai mare decât cu rolele din fabrică.
Utilizarea rolelor mai ușoare duce la principiul opus: scuterul pornește brusc, dar este dificil să atingă viteza maximă.
Modificarea rigidității arcului afectează, de asemeneaviteză. Întins și slab, nu va putea apăsa ferm obrajii scripetului condus. Acest lucru va face ca centura să funcționeze continuu pe o rază mai mică decât este necesar. Un arc prea rigid, dimpotrivă, nu va permite reducerea acestei raze (creșterea corespunzătoare a rotațiilor fuliei conduse) și dezvoltarea vitezei maxime a scuterului.
O schimbare a vitezei de accelerație și apariția unui zgomot străin în variator indică faptul că o parte (sau părți) este uzată și trebuie înlocuită.
Pentru a afla cauza defecțiunii, variatorul ar trebui demontat:
Există două motive principale pentruse determină calitatea variatorului: mișcarea centurii și turația motorului. Într-un variator de lucru, centura nu alunecă în scripeți. Dar, dacă motorul răcnește, iar scuterul nu funcționează, acesta este primul semnal că este timpul să vă uitați în interiorul dispozitivului și să examinați starea curelei și a arcului.
Viteza de funcționare a motorului trebuie să corespundă vitezei puterii sale maxime. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este timpul să reglați variatorul.
