Primele motociclete sub marca IZH au fost lansate în1929 de designerul Mozharov. Erau grei, mari, aveau un motor de 1200cc și 24 de cai putere. Mașina era destul de stabilă, așa că a tolerat bine off-roadul rusesc și vremea rea. Modificarea primului model a făcut posibilă deplasarea cu o remorcă de marfă sau de pasageri, iar în acesta din urmă puteau sta două persoane.
Motocicleta IZH „Planeta” a apărut în 1956 pebazat pe modificarea IZH56, care avea un cadru sudat, o șa dublă, oferind o potrivire sportivă. Siguranța modelului 56 a fost sporită de faptul că lanțul de la roata din spate la cutia de viteze a fost protejat de o carcasă cu design etanș.
Diferența dintre IZH „Planeta” și IZH56 a fost aceeacă șaua structurii fixe a fost înlocuită cu una detașabilă, iar scuturile ștampilate au fost înlocuite cu cele ștampilate-sudate. În plus, designul rezervorului de gaz a fost schimbat, toba de eșapament a fost modificată. Pe această mașină, pentru prima dată în serie, a apărut un filtru de aer inerțial pentru ulei. Volumul de lucru al cilindrului a fost de 346 cmc. - această caracteristică era caracteristică întregii game de modele, cu excepția IZH „Planet” 6 (produsă în 1996).
Următoarea modificare (# 2), lansată în 1965pe an, avea un raport de compresie mai mare (până la 7,0), putere crescută (până la 15,5 CP), o viteză crescută a arborelui cotit. Schimbarea treptelor de viteză pe o motocicletă a fost efectuată cu o manetă de picior cu un singur umăr.
IZH „Planet” 3, care a apărut în 1970,s-a deosebit de modelul anterior în alte apărătoare de noroi, cutii de scule, un volan mai înalt, care a fost deplasat spre șofer, ceea ce a îmbunătățit controlabilitatea mașinii. Frecvența de rotație a arborelui (arborele cotit) pentru această probă a fost de 4900 rpm, iar puterea maximă a fost de aproape 20 de cai putere. Pentru prima dată au fost instalate „semnalizatoare” pe model.
A patra și a cincea modificare a motocicletei au fostlansat în anii perestroicii (1984, 1987). Aceste modele erau mai puternice, cu o deplasare mai mare a roții din față, o absorbție bună a șocurilor. Aici a apărut deja dozajul de ulei în modul automat, care a făcut posibilă reducerea toxicității emisiilor, furcile au fost întărite, au fost instalate noi întrerupătoare, care au făcut posibilă funcționarea fără a vă lua mâinile de pe volan. La cea de-a cincea modificare, a fost instalat un lanț de manșon cu două rânduri, întărit. Iar eșantioanele IZH P5-01, precum motocicletele IZH "Planet" 6, aveau schimbarea treptelor de viteză prin intermediul unei pârghii cu două brațe, un sistem de lubrifiere separat de combustibil și un mecanism cu came pentru cuplarea ambreiajului.
Cea mai recentă versiune a mașinii Izhevsk (nr. 6) diferea de cele anterioare cu o capacitate de 24,5 CP, un sistem de răcire lichid cu ventilator (în loc de unul cu aer) și o serie de alte caracteristici.
Vânzarea IZH „Planet” astăzi se efectuează peforumuri specializate sau prin reclame în ziare. Puteți cumpăra o motocicletă produsă acum 20-50 de ani pentru câteva mii. Desigur, are o serie de dezavantaje în comparație cu modelele moderne ale industriei japoneze sau americane. Dar în mâini pricepute, mașina se transformă într-un vehicul de încredere care „trece” perfect prin câmpuri, „strângând” pe piste bune de până la 150-160 km / oră (IZH P5). Instanțele cu un sidecar sunt încă utilizate în zonele rurale pentru transportul fânului și a altor bunuri.
