GAZ 66: motorina nu este o piedică

Этот автомобиль видел все.Creșterea și căderea țării care a creat-o, chinul, convulsia și perestroika sa. S-a luptat, și-a construit o viață pașnică, și-a croit drum spre cele mai inaccesibile locuri unde se găsesc doar gobobi și kikimori, pentru care și-a primit porecla de „Shishiga”. Și, deși așa cum iubesc toți europenii și oamenii extreme, nu au pus un motor diesel pe GAZ 66, acest lucru nu l-a împiedicat să rămână un cuceritor off-road.

A fost întotdeauna un războinic și aspectul luieste o confirmare fără echivoc: un camion mic, robust și manevrabil, capabil să treacă peste tot și chiar să aterizeze dintr-un avion, a fost un muncitor armat etern și și-a servit țara cât a putut. Pedigree-ul său provine de la un alt vehicul militar - GAZ 63, care a fost înlocuit de Shishiga. A apărut în 1964 și a fost produs în masă timp de treizeci și cinci de ani.

GAZ 66 nu a prevăzut inițial un motor diesel,Ca unitate de alimentare, a fost utilizată o benzină opt, în versiunea obișnuită - 115 CP, și una forțată - 195 CP. Camionul era fără fir, motorul era amplasat în cabina de sub capotă, dar datorită acestei decizii, unghiul de intrare era de 35 °, unghiul de ieșire era de 32 °. O asemenea geometrie, împreună cu alte soluții tehnice, au oferit lui Shishige o capacitate fantastică de fond.

Dacă avem în vedere caracteristicile GAZ 66, atuncitrebuie menționat că mașina avea diferențe de alunecare limitate pe ambele osii, o cutie de transfer cu o cutie de viteze și posibilitatea de a porni tracțiunea integrală. Este prevăzută o decolare de până la 40 CP. Mașina este echipată cu un sistem de umflare a anvelopelor și un troliu condus printr-un arbore de decolare a puterii.

У "Шишиги" была идеальная развесовка, что при aterizarea i-a permis să aterizeze pe toate cele patru roți. În plus, dimensiunile generale i-au oferit posibilitatea de a sta liber în fuzelajul aeronavei. Pentru GAZ 66, consumul de combustibil, în special în viața civilă, a fost destul de substanțial și a fost de cel puțin 20 de litri, iar debitul depindea de condițiile de trafic și a crescut pe drumuri.

El a fost o mașină pur utilitarăpractic nu exista dispozitive și unități care să ofere confort - pentru a conduce o mașină au fost necesare o rezistență fizică considerabilă și abilitate. Chiar și maneta de schimbare a fost amplasată în spatele șoferului și a necesitat anumite abilități în efectuarea schimburilor necesare. Dar toate neplăcerile au fost compensate de incredibilă pasabilitate a mașinii.

Problema apetitului excesiv „Shishigi” îngrijoratădesigneri. În 1990, un motor diesel a apărut pe GAZ 66, dar puterea unui astfel de motor a fost de doar 85 CP, iar în viitor această modificare a fost uitată. Deși amatorii au instalat în mod repetat diesel și au obținut rezultate foarte bune.

Desigur, dacă au fost puse în serie pe GAZ 66motorina, atunci caracteristicile autoturismului s-ar schimba în bine, dar chiar și fără asta, Shishiga demonstrează o patență unică off-road, iar ca mașină a armatei are multe modificări diferite - de la un vehicul de comunicații la un vulcan tehnic și mașină de personal. „Shishiga” a parcurs un drum lung și a rămas întotdeauna cel mai bun.