Автомобиль «Газель-405», двигатель-инжектор pe care a învățat sistemul de injecție să consume și distribui eficient amestecul de combustibil în sistem, este utilizat în transportul de marfă și pasageri. Proiectarea unității de alimentare diferă de predecesorul său prin prezența a 16 valve. Acest motor este clasat ca o serie ZMZ fabricată de fabrica Zavolzhsky.
Principiul de funcționare al motorului cu injecție esteîn alimentarea cu combustibil prin duze reglementate de o unitate de control electronic (ECU). Controlerul monitorizează parametrii stării centralei, calculează nevoia de alimentare și cantitatea de combustibil, asigură reglarea aportului de combustibil cu durata impulsului.
ECU este capabil să evalueze rezultatele calculelor șicomenzile, precum și memorarea manipulărilor efectuate anterior, coordonând acțiuni ulterioare cu el. Procesul de dezvoltare intelectuală a blocului are loc continuu și durează pe întreaga perioadă de funcționare a mașinii. Alimentarea cu combustibil în autoturismul Gazelle-405 (injectorul motorului) se poate realiza în două moduri:
Prima metodă este predominantă. Asincron, combustibilul este de obicei furnizat la pornirea unității de alimentare. Duzele sunt activate în perechi sau alternativ.
Motorul de injecție al unei mașini Gazelle Business are următoarele caracteristici tehnice:
Din punct de vedere tehnic, un motor de 2,46 litri cu o capacitate de 140 de cai putere permite mașinii să depășească, să efectueze o manevră ascuțită atunci când este încărcată complet.
Proprietarii unui automobil „Gazelle-405” -injectorimpresionant, mai ales în ceea ce privește consumul de combustibil. Acesta variază de la 8 litri pe autostradă la 13 în ciclul combinat atunci când conduceți prin oraș. De asemenea, petrolul este consumat economic: aproximativ 100 de grame la mia de kilometri. Într-un sistem cu un singur punct, colectorul este echipat cu un singur injector pentru toți cilindrii. Într-un bloc distribuit, fiecare dintre ele are propriul colector. Iar cu injecție directă, combustibilul este furnizat direct cilindrilor ca un motor diesel.
Vehiculele cu injecție sunt mai economice deoareceare loc o dozare exactă. În plus, caracterul ecologic al gazelor de eșapament care intră în mediu este conform cu standardul Euro 3, indicatorul de putere este mărit cu 10%.
Această unitate de putere este adaptată lacondițiile climatice domestice. Acesta tolerează bine căldura, frigul extrem și fluctuațiile puternice de temperatură. Centrala funcționează cu precizie și fiabilitate în cele mai severe și dificile zone climatice. Începe cu îngheț sever fără probleme.
Ca orice produs tehnic, motorul Gazelle-Business este susceptibil de avarii. Uneori are nevoie de reparații din diverse motive. Cele mai frecvente probleme sunt:
Pompe de combustibil reglate incorectGazela-405 (injector) provoacă o creștere a consumului de combustibil și apariția fumului negru nefiresc. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să reglați funcționarea pompei și unghiul de injecție. Un injector care nu funcționează necesită înlocuirea la timp. Iar fumul albastru din sistemul de evacuare indică un consum excesiv de ulei. Acest lucru se poate datora inelelor de piston uzate care trebuie înlocuite.
Dacă bucșele de ghidare sunt uzate saurulmenții arborelui cotit trebuie înlocuiți cu elemente noi. Fumul prea alb din sistemul de evacuare indică o creștere a consumului de combustibil. În acest caz, poate fi necesară înlocuirea duzei. Dacă „Gazelle-405” (injector) nu pornește, este necesar să verificați termostatul (înlocuiți-l dacă este necesar) sau să curățați admisia de combustibil, asigurați alimentarea normală cu combustibil a injectoarelor.
Principiul de funcționare al motorului cu injecție se bazează pealimentarea cu combustibil controlată electronic. Datorită acestui fapt, este necesară întreținerea preventivă a motorului aproximativ la fiecare 12 mii de kilometri (așa cum este recomandat de producător). În acest caz, uleiul și filtrul sunt schimbate.
Dacă „Gazelle-405” (motor-injector) funcționează înîn modul intensiv, se recomandă întreținerea motorului la fiecare 8-10 mii de kilometri, deoarece sub sarcini grele uleiul își schimbă compoziția chimică mai repede și își pierde proprietățile.
Reglarea supapei cu instalarea corespunzătoarese recomandă să se producă șaibe la fiecare 15 mii. În plus, este necesar să verificați mecanismul de distribuție, deoarece o curea ruptă poate duce la deformarea supapelor, care este plină de reparații costisitoare sau chiar înlocuirea chiulasei.
