Este greu de spus exact când s-a declaratmotor 402. Predecesorii săi au început să fie produse la mijlocul anilor 50, el a primit destul de multe de la ei, inclusiv simplitatea și fiabilitatea designului. Repararea acestuia poate fi efectuată într-un garaj obișnuit, având doar un set de instrumente de bază. În mod natural, repararea motorului 402 trebuie efectuată într-un loc de muncă curat, mai ales dacă este revizuită. Trebuie să spun că resursa lui, spre deosebire de alte unități interne, a depășit ușor 50.000 de kilometri, așa că a fost atât de populară.
De la începutul producției, motorul 402A fost instalat pe modelul Volga, apoi a migrat la Gazelle, unde s-a înrădăcinat destul de bine datorită caracteristicilor sale excelente. Aici nu sunt limitate la un volum de 2,5 litri sau o capacitate de 100 cai putere. Cert este că, în combinație cu cutia de viteze și osia care au fost montate pe acest vehicul, acesta deținea proprietăți ideale de tracțiune care nu reflectau în niciun fel consumul de combustibil. Desigur, mulți pot considera că pentru un camion mediu 12 litri de benzină la o sută de kilometri este mult, dar proprietarii nu s-au gândit.
Desigur, nu există motoare perfecte șiexistă dezavantaje. Cea mai mare este o placă pe rulmentul posterior al arborelui cotit, care este o pâslă impregnată cu grafit. În plus, un fir subțire de bronz este introdus în structură pentru rezistență. Astfel, atunci când atinge 3000 rpm și mai mult, motorul expulza pur și simplu uleiul, deci nivelul său trebuie monitorizat constant. Mulți proprietari cred că motorul 402 poate fi remediat prin înlocuirea acestei garnituri dintr-o altă mașină și turnând ulei semi-sintetic în ea: deci, această metodă ajută pe cineva, dar nu și pe alții.
Un alt dezavantaj pe care îl are motorul402, acesta este mecanismul său de supapă, care are un arbore cu came inferior. Există o mulțime de piese de împerechere, astfel încât tijele cu împingătoare creează mult zgomot, iar încălcarea decalajului termic din servomotorul de supapă merită menționat. Din această cauză, este necesară o reglare constantă a supapei. Motor 402 capabil de rezultate foarte bune. Vorbim însă despre viteze mici, deoarece o astfel de proiectare de sincronizare are o masă impresionantă. De aceea motorul rotativ 402 nu poate fi numit.
O persoană este atât de aranjată încât are constant nevoie de mai mult, oricât de mult ar avea. Prin urmare, mulți proprietari ai acestui „dispozitiv” încearcă să obțină mai multă putere din acesta, fără a economisi niciun efort sau bani.
Oficial, motorul 402 a fost întreruptîn 2006. El a fost înlocuit de unitatea menționată, care o depășește din toate punctele de vedere, în plus, 50 de ani este oarecum mult pentru un singur model. Desigur, au fost unele schimbări, în comparație cu predecesorii, dar acestea nu au devenit dramatice. Dar ce pot spune, unele companii americane practică în continuare producția de motoare de acest tip, iar detalii despre aceasta pot fi găsite în orice magazin auto, deși au trecut deja 7 ani.
