Diferențialul cu autoblocare face ca drumurile noi să fie accesibile

Încă de la începutul istoriei mașinii dinaintea eidezvoltatorii au avut o sarcină dificilă - cum să-și asigure mișcarea uniformă într-un colț sau pe un drum accidentat. Faptul este că atunci când mașina se rotește, roțile interioare și exterioare se deplasează într-un cerc cu rază diferită, parcurg o cale diferită și au viteze diferite. Pentru a elimina acest lucru, un dispozitiv precum un diferențial a fost introdus în proiectarea mașinii. Cu toate acestea, el și-a arătat neajunsurile și diferențialul de auto-blocare a trebuit să fie eliminat.

Pentru a înțelege problema emergentă, avețiconsultați dispozitivul diferențial. Fără a intra în subtilitățile sale, putem afirma pur și simplu că acest mecanism permite roților unei mașini situate pe o axă să se rotească la viteze diferite. Rezultatul acestei soluții tehnice a fost reducerea sarcinii pe roți, transmisie, îmbunătățirea manevrabilității vehiculului și creșterea fiabilității și siguranței vehiculului.

Cu toate acestea, așa cum se întâmplă întotdeauna în astfel de cazuri,există o nouă problemă. Capacitatea roților de a se deplasa la viteze diferite s-a dovedit a fi cealaltă extremă. Când o roată lovește un loc alunecos (noroi, gheață, răsturnare), întregul cuplu de la motor merge la această roată și începe să se rotească cu o viteză crescută, în timp ce cealaltă roată de pe această axă rămâne staționară. Mașina va aluneca, are o singură roată care se rotește, dar din cauza lipsei de aderență la drum, nu poate mișca mașina. Cealaltă roată este staționară. Pentru a ieși din această situație, au dezvoltat un diferențial autoblocant.

Trăsătura sa distinctivă esteblocând capacitatea roților situate pe aceeași axă de a se roti la viteze diferite. În practică, acest lucru înseamnă că, atunci când blocarea este activată, viteza de rotație a roților este aceeași și, dacă una dintre ele începe să alunece, atunci cuplul continuă să curgă către cealaltă roată și, prin urmare, mașina poate depăși cu ușurință secțiunea dificilă a drumului. O astfel de blocare poate fi realizată în diferite moduri - manual sau automat, care este implementat de un diferențial cu auto-blocare.

Această blocare are un efect pozitiv asupra mașinii, pasabilitatea acesteia

crește pe drumurile dure și alunecoase, înnoroi si zapada. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturisme, al căror motor dezvoltă un cuplu mic. Deci, diferențialul de autoblocare instalat pe Niva își mărește semnificativ capacitatea de cross-country. Desigur, dacă există anvelope normale de „noroi”. Un diferențial similar poate fi instalat pe orice axă a mașinii, inclusiv dintr-o dată. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că atunci când este instalat pe puntea față, manevrabilitatea se deteriorează oarecum, iar un șofer cu experiență este mai bine să conducă mașina.

De obicei, un astfel de diferențial este încorporatdesignul celui existent, cel mai adesea din spate. Cu toate acestea, dacă motorul este capabil să genereze un cuplu semnificativ, arborii osiei se pot deteriora. Diferențialul autoblocant UAZ poate provoca doar astfel de daune. Acest lucru necesită o anumită abilitate din partea șoferului în conducere, dar utilizarea acestuia oferă beneficii tangibile atunci când conduceți pe drumuri slabe. Majoritatea vehiculelor militare sunt echipate cu dispozitive similare.

Diferențialul cu autoblocare oferă excelentcapacitatea de a crește capacitatea mașinii de a depăși condițiile de conducere dificile, în același timp, fără a necesita modificări structurale majore în designul mașinii, și este, de asemenea, accesibilă. Eficacitatea acestor dispozitive este bine cunoscută; nu degeaba majoritatea vehiculelor armatei sunt echipate cu ele în mod implicit.