Toyota Ist este o mașină compactă spațioasă cuexterior sportiv original, care a fost văzut pentru prima dată în 2001. Este adevărat, a apărut în Europa abia în 2004. În Rusia, această mașină este, de asemenea, populară, deși modelul nici măcar nu a fost livrat țării noastre.
Mașina Toyota Ist a fost construităplatformă cu tracțiune față, care a stat la baza predecesorului său numit Platz. O caracteristică izbitoare a modelului este stilul exterior sportiv. Mulți oameni au spus chiar că există ceva de tip crossover în imaginea ei. În plus, tracțiunea integrală a fost disponibilă opțional.
Ampatamentul este de 2460 mm, lungimea este de 3930 mm.Mașina are o lățime de 1725 mm și o înălțime de 1540 mm. Partea din față a mașinii compacte este decorată cu o grilă de radiator originală, realizată într-o formă trapezoidală. Apropo, a apărut o îndoire pe partea din față a capotei, care nu era acolo până acum, și un „nas” îngrijit, unde designerii au așezat o plăcuță cu inscripția ist. Apropo, bara față a devenit mai masivă decât predecesorii săi. Experții au realizat o secțiune dreptunghiulară a admisiei de aer și s-a decis mutarea anvelopelor laterale pentru „farurile de ceață” puțin mai sus. De asemenea, „aspectul” farurilor s-a îngustat, deși forma rombică originală a opticii a rămas. Dar stopurile s-au schimbat. Farurile au luat forma unui triunghi, nu a unui bumerang, ca înainte. Și arată mult mai bine.
Câteva cuvinte ar trebui spuse despre interiorul Toyota Ist.Dimensiunile caroseriei și ampatamentul crescut nu puteau să nu afecteze spațiul din interior. A devenit mult mai spațios și mai confortabil. Rândul din spate este deosebit de bine echipat. Dar doar doi pasageri vor fi confortabili în spate. În mare parte datorită designului. Canapeaua în sine este împărțită în două locuri. Și în mijloc există o cotieră largă. Este interesant faptul că s-a decis fixarea acestuia pe mecanismul șinei. Și poate fi mutat atât înainte cât și înapoi. Deci, se dovedește a regla spațiul pentru bagaje.
Un alt „punct culminant” al modelului este partea frontală confortabilăfotolii dotate cu suport lateral. Spatele, ca și scaunele, a devenit mai larg. Apropo, specialiștii au îmbunătățit și scaunul șoferului în ceea ce privește funcționalitatea și confortul. S-a decis mutarea tabloului de bord din centrul tabloului de bord spre puțin spre dreapta în spatele volanului. Și aspectul ei este destul de neobișnuit. Tahometrul cu vitezometrul sunt combinate într-o singură unitate. Acum sunt într-o fântână în formă de V, pe laturile căreia puteți vedea nișe dreptunghiulare cu senzori. Și toate comenzile pentru diferite sisteme sunt situate într-o cascadă. De asemenea, puteți vedea două suporturi pentru pahare pe tunelul central al Toyota Ist.
În general, interiorul este cât mai ergonomic și confortabil.
Acesta este un alt subiect important demn de remarcat.atenție, vorbind despre Toyota Ist. Caracteristicile tehnice ale modelului sunt destul de modeste. Un motor de 1,5 litri este instalat sub capota mașinii. Există două opțiuni: una pentru 109, iar cealaltă pentru 103 cai putere.
Acestea sunt versiuni japoneze.Modelele furnizate pieței auto din SUA sunt mai puternice. De asemenea, au pus un motor de 1,5 litri sub capotă, dar numai cu o capacitate de 133 de cai putere. Versiunile japoneze sunt echipate doar cu o „mecanică” cu 5 trepte, iar cele americane sunt echipate și cu o „automată” cu 4 trepte.
Viteza maximă până la careaccelerația acestui model este de 175 km / h. Nu mult, dar această mașină compactă are cheltuieli mici. Toyota Ist consumă aproximativ 6 litri la 100 de kilometri. Caracteristica nu este rea, nu putem decât să fim de acord.
Cât costă o astfel de mașină merită, de asemeneaspune. Recenziile pentru Toyota Ist sunt în mare parte pozitive. O mașină spațioasă, dar compactă, cu caracteristici bune, este plăcută de mulți. Și chiar și acum există posibilitatea de a-l cumpăra. Cu toate acestea, în versiunea folosită.
Pentru aproximativ 550.000 de ruble, puteți cumpăra o mașină produsă în 2008 în stare bună. Cu tracțiune integrală, „climă”, jante din aliaj, senzori de parcare, ABS și un sistem de reducere a consumului de combustibil.
Dar versiunile mai noi (2013 de lansare, de exemplu) cu optică xenon, o cameră retrovizoare și alte echipamente moderne vor costa aproximativ 700 de mii de ruble.
Modelul din 2002 poate fi găsit de pestepret modest. Pentru 180-200 de mii de ruble. Adevărat, cu un motor de 87 de cai putere, dar și în stare bună. În orice caz, înainte de cumpărare, este mai bine să verificați mașina la o stație de service pentru a identifica eventualele daune. Pentru că, uneori, prețul scăzut nu este fără motiv de a trezi suspiciuni. Și mașina se dovedește a fi un liliac, pictat sau „înecat” anterior.
