Problemele de pornire pot apărea indiferentdespre ce face mașina dvs. și cât de veche este. Ce putem spune despre legenda industriei auto sovietice VAZ „penny” 2101, dacă ultima mașină a acestui model a ieșit de pe linia de asamblare în 1984. În ciuda vârstei lor onorabile, aceste mașini circulă în continuare pe drumurile fostei Uniuni Sovietice, iar proprietarii continuă să le repare în garajele lor. În acest articol, vom vorbi despre ce este starterul VAZ-2101, despre defecțiunile pe care le are cel mai adesea și vom lua în considerare și metodele de eliminare a acestora.
Primii „copeici” au fost echipați cu lansatoare ST-221. Proiectarea lor a constat din:
De fapt, SST-221 este un clasicun motor electric cu patru poli care extrage curent continuu din baterie. O caracteristică a acestui dispozitiv a fost un colector cu plăci dispuse transversal. În principiu, toate motoarele electrice de la acea vreme aveau acest design.
De-a lungul timpului, SST-221 a înlocuit un nou starterModificarea VAZ-2101 35.3708. Apropo, se produce și astăzi. Aproape toate „clasicele” VAZ au fost completate cu ea. Structural, diferă de predecesorul său numai în prezența unei înfășurări suplimentare a releului solenoid, a unui colector longitudinal și a unui stator îmbunătățit. Toate celelalte elemente au rămas aceleași, ceea ce a făcut posibil și vă permite să schimbați cu ușurință modelul învechit al lansatorului cu unul nou, fără modificări.
Un demaror VAZ-2101 defect, atunci când încearcă să pornească motorul, poate prezenta următoarele simptome:
Acum să luăm în considerare fiecare dintre semne mai detaliat.
Simptome similare pot indica faptul că:
Dacă, la pornirea motorului, releul este activat, dar demarorul nu dezvoltă turația necesară, acest lucru poate indica faptul că:
Dacă releul retractorului starterului VAZ-2101 este declanșat de mai multe ori la rând atunci când cheia este rotită, dar armătura nu rotește volanta, motivul pentru aceasta poate fi:
În acest caz, pot apărea următoarele defecțiuni:
Operația de pornire este însoțită de un sunet necaracteristic atunci când:
Motivele pentru care demarorul nu se oprește după pornirea motorului pot fi:
Descoperind că starterul VAZ-2101 nu se rotește, nugrăbește-te să mergi la o stație de service sau să demontezi dispozitivul. În primul rând, trebuie să vă asigurați că motivul este în el și nu în baterie sau cabluri. În primul rând, verificați starea bornelor de ieșire a bateriei. Dacă prezintă semne de oxidare, îndepărtați firele de pe ele și curățați-le bine. Pentru a verifica dacă cablajul funcționează, luați o bucată de cablu torsadat și folosiți-l pentru a conecta cablul pozitiv de pe starter la terminalul corespunzător al bateriei. Aceasta va conecta direct starterul la o sursă de alimentare. Acest lucru, desigur, trebuie făcut cu contactul pornit și cu roata dințată oprită. Dacă dispozitivul de pornire funcționează și „penny”-ul VAZ pornește normal, trebuie căutată cauza în cablare sau întrerupătorul de contact. În caz contrar, dispozitivul de pornire va trebui demontat pentru diagnosticarea și repararea ulterioară.
Pentru a scoate starterul din „kopeck”, ridicați capota,deconectați bornele de la baterie și îndepărtați furtunul de purjare a aerului cald de la motor la filtrul de aer. Apoi, trebuie să deconectați scutul termoizolant. Demarorul în sine la toate mașinile „clasice” VAZ, fără excepție, este atașat la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi de 13. Opriți-le cu cheia corespunzătoare. După aceea, deșurubăm piulița care fixează firul pozitiv la terminalul dispozitivului de pornire. Starterul poate fi acum îndepărtat glisându-l ușor înainte.
În primul rând, deșurubați piulița de pe retractorreleu, care este mai aproape de carcasa motorului. Îndepărtăm ieșirea înfășurărilor de pe știft. După aceea, deșurubăm cele trei piulițe care fixează releul, îl deconectăm de la stator.
După ce deșurubați piulițele de pe ambele știfturi, este necesardesfaceți ușor cele două contacte ale înfășurărilor situate pe capacul din spate. După aceea, poate fi eliminat. Verificați cu atenție starea tuturor elementelor releului: arcuri, placă de contact, dimes (șuruburi de contact). Acesta din urmă, de altfel, arde foarte des, de aceea este recomandat să le curățați cu un șmirghel fin pentru a străluci. De asemenea, este necesar să faceți cu placa. Dacă semnele defecțiunii demarorului indică un releu, asigurați-vă că verificați (sună) înfășurările acestuia cu un tester. După ce vă asigurați că dispozitivul funcționează, acesta poate fi asamblat în ordine inversă. În cazul unei defecțiuni a oricăreia dintre piesele sale, va trebui să o înlocuiți sau să înlocuiți ansamblul piesei de schimb.
Dacă simțiți că nu puteți repara singur releu de pornire VAZ-2101, îl puteți înlocui pur și simplu. Mai mult, costă aproximativ 500 de ruble.
Să trecem la starter în sine.Pentru a o dezasambla, deșurubați cele două șuruburi ale capacului din spate cu o șurubelniță Phillips. După îndepărtare, scoateți cu grijă inelul de fixare a arborelui și șaiba. Apoi, deșurubați cele două șuruburi cu o cheie 10 care va strânge corpul dispozitivului. După aceea, utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba cele patru șuruburi care fixează bornele înfășurărilor statorului. Acum puteți scoate ancora. După ce ați terminat, desprindeți capacul de la stator.
Să trecem la diagnosticare.După efectuarea acestuia, vom decide ce trebuie să facem: repararea starterului VAZ-2101 sau înlocuirea acestuia. Începem cu pensule. Acestea sunt amplasate în suportul periei capacului spate. Scoateți-i din scaune și evaluați starea lor. Dacă pe suprafața lor există fisuri, așchii, urme de scurtcircuite, periile trebuie înlocuite. Utilizați o riglă sau un etrier pentru a măsura înălțimea fiecăreia dintre aceste părți. Nu trebuie să fie mai mică de 12 mm. Dacă cel puțin una dintre ele are uzură care depășește indicatorul indicat, este necesar să înlocuiți întregul set de perii.
Inspectați cu atenție aripioarele (plăcile) de cupru ale colectorului. Nu trebuie să prezinte semne de deteriorare. În caz contrar, întregul rotor va trebui înlocuit.
Pentru a verifica integritatea înfășurărilor statorice, noieste necesar un ohmmetru. Este conectat la terminalul comun al înfășurărilor și la carcasa demarorului. Când citirile dispozitivului de rezistență sunt mai mici de 10 kOhm, circuitul turn-to-turn este evident.
Dacă nu aveți un ohmmetru la îndemână, testulpoate fi realizat folosind o bucată de sârmă izolată cu o priză pentru o priză standard și o lampă incandescentă convențională pentru 220 V. Tensiunea este furnizată prin aceasta la terminalul comun și la masă (carcasa dispozitivului). Dacă înfășurările sunt în stare bună, lampa nu va arde. Bineînțeles, acest test nu este sigur, deci nu este recomandat persoanelor care nu sunt familiare cu elementele de bază ale ingineriei electrice.
Acordați atenție detaliilor unității de pornire.Nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. Angrenajul de acționare trebuie să se rotească ușor în direcția rotirii arborelui de pornire. În cele din urmă, verificați bucșele capacului dispozitivului. Dacă sunt vizibil uzate, înlocuiți-le cu altele noi.
Dacă se constată defecțiuni grave, cum ar fide exemplu, o rupere sau scurtcircuit al înfășurărilor, deteriorarea carcasei statorului, pentru a nu vă deranja cu reparații, care vor costa mult, este mai ușor să cumpărați un nou starter VAZ-2101. Prețul dispozitivului, în funcție de modificarea acestuia și de producător, variază între 3000-3500 ruble. Ei bine, pentru a nu se rupe, respectați regulile de funcționare furnizate de producător.
