Istoria mașinii Opel, care pentru micibanii vă permit să vă imaginați la volanul unui coupe sportiv numit Astra GTC, început în Italia în 1999. Acolo, în studioul de design al companiei italiene Bertone, a fost dezvoltat și a început să fie asamblat modelul Opel Astra Coupe. Din august 1999, îmbunătățirile aduse OPC (Opel Performance Center), o organizație angajată, printre altele, în modernizarea mașinilor Opel pentru participarea la competiții de curse, au început să apară pe astfel de mașini. În 2001, pe baza Opel Astra Coupe, a fost creat un model cu caroserie decapotabilă.
Noul Opel Astra Coupe în linia de producțiecompania este poziționată ca o mașină sport și se numește Astra GTC. În exterior, pare impresionant și prezentabil, ceea ce este meritul indubitabil al designerului, Uwe Müller. Deși cele mai recente tendințe de design ale celor mai mari producători auto din lume - hatchback „unisex”, care este „aplatizat” la dimensiunea unui coupe sportiv, apoi „umflat” într-un mic crossover - nu au scutit această soluție Opel împreună cu noul crossover Mokka.
Impresionat în special de decorul interior al nouluiOpel Astra Coupe (deși arată ca un Astra obișnuit, are „poftă”), precum și scaune sport foarte ergonomice, certificate de experții germani AGR („societatea de protecție a spatelui”, așa cum se numește în glumă). Suportul lateral excelent combinat cu opt reglaje diferite, inclusiv o acționare cu role lombare, vă permite să gestionați perfect orice îndoire, precum și deplasări de orice distanță și durată.
Opel Astra Coupe în suspensia spate moșteneșteo soluție interesantă aplicată în noul model convențional Astra: pârghiile lui Watt împreună cu rigiditatea variabilă a fasciculului de torsiune. În suspensia din față a cupei, există o inovație care este esențială pentru manipularea la viraje de mare viteză: articulațiile de direcție care reduc spargerea umărului și direcția parazită. Sistemul de iluminare adaptiv ajută și la viraje. Dacă continuăm această listă, se pare că mașina a fost pregătită doar pentru curse de circuit, dar despre viteza pe pistă - au uitat. În caz contrar, cum puteți explica faptul că sportul coupe este mai greu decât modelul obișnuit cu cinci uși Astra cu aceeași putere a motorului? Cu ajutorul unei cutii de viteze manuale și până la o viteză de 160 km / h de la coupe-ul sport Opel, puteți stoarce o dinamică bună, dar apoi mașina devine „stupidă” și este posibil să nu ajungeți deloc la 200 km / h. - Unde ai de gând să conduci cu viteza aceea? - tu intrebi. „De ce am cumpărat o mașină sport? - Voi răspunde, - cu cât mașina se poziționează mai mult ca Grand Turismo. "
Revenim însă la realitățile vieții noastre și ne întrebăm:ce fac în principal proprietarii de mașini sport ieftine pe străzile noastre? Așa este: le sperie pe fete și pe bunici cu accelerații mârâitoare până la cea mai apropiată viraj sau gâdilă nervii lor și ai celor din jur cu depășiri riscante în traficul orașului. Deci, pentru ambele operațiuni, noul Astra Coupe are „la bord” tot ce aveți nevoie, combinat cu un aspect care poate surprinde privirile admirative ale observatorilor.
În ceea ce privește cumpărarea unui nou Opel Astra Coupe,prețul pentru el în Rusia începe de la 719.000 de ruble în cea mai simplă configurație BUCUREȚI-vă cu un motor atmosferic de 1,8 litri. În ciuda faptului că prețul de bază al celei mai scumpe configurații standard nu depășește 928.000 de ruble, cu ajutorul unui configurator și a opțiunilor suplimentare, acesta poate „depăși” cu ușurință un milion.
