Toyota Starlet este o mașină compactă,produs de îngrijorarea japoneză în diferite variante din 1973 până în 1999. A fost o versiune scurtată a popularului Corolla și și-a construit reputația de a fi un vehicul fiabil, dar plictisitor. Excepție fac versiunile sport, care erau foarte populare pe continentul european, în special în Marea Britanie.
În aprilie 1973, Toyota a lansat Publica Starlet 40 cu două opțiuni de motor, 993 și 1166 cmc.3... Mașina s-a dovedit a fi foarte interesantă, cu o referință la mașinile sport, dar a fost vândută în principal în Japonia. Cumpărătorilor li s-au oferit 3 tipuri de corpuri:
Prima generație Toyota Starlet a fost produsă în 5 niveluri de finisare: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST și SR.
După ce am testat tehnologia în Țara Soarelui Răsare,japonezii au extins producția și în 1978 au lansat cel de-al doilea model de generație pentru piața europeană. În acest moment, în urma crizei petrolului, mașinile mici cu consum redus de combustibil au devenit foarte populare în lume. Noul Toyota Starlet P60 a îndeplinit acești parametri. Exteriorul a fost modificat semnificativ pentru a se potrivi gusturilor europenilor, iar mașina și-a pierdut farmecul original.
„Starlet” a fost echipat cu patru tipuri de unități de putere:
Hatchback-uri cu trei și cinci uși au fost oferite pe piețele de export, în timp ce o versiune mai lungă cu cinci uși (cunoscută și sub numele de Van) a fost vândută în Japonia și mai multe țări asiatice.
Apropo, caracteristicile tehnice ale Toyota Starletau fost foarte avansați pentru timpul lor. P60 a fost primul autoturism Toyota care a folosit direcție cu pinion și cremalieră. Suspensia la producția caroseriei din seria 60 este asigurată de suporturile frontale MacPherson cu patru suporturi C pentru modelele cu hatchback și suspensia cu arcuri cu foi pe modelele van.
În octombrie 1984, lumii i s-au prezentat următoarelereîncarnarea „Starletului”. Spre deosebire de generațiile anterioare, seria 70 a devenit pur cu tracțiune față. O schimbare vizibilă a fost consolidarea motoarelor Toyota Starlet: acestea au crescut atât în volum, cât și în putere. Motoarele din clasa E1 și E2 cu 12 supape au înlocuit vechile centrale electrice. Pentru prima dată, utilizatorilor li s-a oferit o gamă largă de patru tipuri de cutii de viteze:
Dimensiunile modelului erau în mod tradițional compacte:lungimea a fost de 3,7 m, înălțimea - 1,38 m, lățimea - 1,59 m. Greutatea bordurii nu a depășit 740 kg. Exteriorul mașinii a devenit mai modern datorită noii barei de protecție și farurilor. În general, silueta a devenit „tocată”, impetuoasă. Stilurile de caroserie au rămas aceleași: camionetă comercială cu 3 uși, hatchback cu 3/5 uși.
Producătorul auto japonez a introdus o gamă largălinie de seturi complete: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Un interes deosebit au fost versiunile turbo de un litru turbo cu Turbo R și Turbo S. Au fost echipate cu motoare 2E-TELU și echipate cu o suspensie activă.
În decembrie 1989, a intrat pe piața japonezăToyota Starlet a patra generație. Se deosebea de frații săi printr-un design ușor plictisitor și simplificat. Mașinile pentru Japonia au primit noile motoare cu dublă cameră 4E-F și 4E-FE, precum și motorul 4E-FTE turbo. La modelele de export, unitățile de putere din clasa 1E și 2E au fost păstrate. De asemenea, era disponibil un motor diesel de 1,5 litri 1N.
„Starlet” din seria 80 a fost oferit într-o gamă largăgama de opțiuni: Van, Soleil, Soleil L (cel mai popular), S, X, X Limited, Si. Au existat și versiuni sport: Gi și GT Turbo. Modificările „încărcate” diferă de cele obișnuite în barele de protecție mai pronunțate, scaunele din față cu suport lateral, un spoiler, farurile și stopurile „agresive”. GT Turbo are turbocompresor dual-mode (low și high).
În Europa, P80 Starlet a debutat la Genevaspectacol auto în 1990. Cea mai răspândită versiune în Uniunea Europeană este versiunea 1.3 XLi. În Elveția, modificarea sportivă 1.3 Si a fost vândută. Acesta a fost echipat cu scaune față dedicate, volan cu trei spițe, trapa și spoiler spate. Hatchback-ul 1.0 GL cu 3 uși a fost expediat în Marea Britanie, înlocuit ulterior cu 1.3 GLi. În 1994, 1.3 XLi cu trei uși și 1.3 GLi cu cinci uși au fost adăugate la gama.
Cea mai recentă generație a unui serial de succes de la japoneziproducătorul auto a fost produs până în vara anului 1999. Designul mașinii a suferit modificări evolutive: grila radiatorului s-a schimbat ușor, contururile au devenit mai netede, stopurile s-au deplasat de la o poziție verticală la una orizontală. Lungimea corpului a crescut cu câțiva centimetri, în timp ce ampatamentul a rămas neschimbat - 2,30 m.
Modelul a fost clar împărțit în trei subclase:
Unitatea de putere principală a fost motorul4E-FE. Modelul de bază ar putea fi, de asemenea, echipat cu un motor diesel 1N. Comparativ cu tovarășii, modificarea cu cinci uși a Starlet Remix, realizată în stil SUV, s-a remarcat favorabil. Avea o bara de protecție puternică și căptușeli de plastic peste aripi și praguri, șine de acoperiș și o roată de rezervă atașată la ușa din spate.
Aceasta este versiunea sport a celei de-a cincea generații P90. Glanza S este echipat cu un motor atmosferic 4E-FE cu un volum de 1331 cm3... Produce 85 CP. (63 kW), care este mai mult decât suficient pentru o mașină ușoară. Cu toate acestea, dinamica accelerației la sute poate fi greu numită de mare viteză - 9,6 secunde.
Glanza V este alimentat de un motor 4E-FTE cuturbocompresor de același volum. Grupul propulsor generează 140 CP. (103 kW) la 6400 rpm Acesta este un partener mai solid pentru o autoutilitară compactă, accelerarea de la 0 la 100 km / h durează 8,3 secunde. Interesant este că geamurile electrice și aerul condiționat nu au fost instalate în mașină pentru o reducere maximă a greutății.
