Drumul asfaltat a devenit de mult familiarparte a peisajului modern, căruia puțini oameni îi acordă atenție. O rețea de drumuri se întindea pe aproape tot firmamentul pământului, îmbunătățind viteza de comunicare între oameni. Priviți cum, de exemplu, asfaltează drumul. Pe de o parte, o astfel de muncă cu greu poate fi numită high-tech. Pe de altă parte, cunoașterea unora dintre nuanțe în crearea și funcționarea drumurilor moderne contribuie nu numai la rezistența și durabilitatea acestora, dar, în unele cazuri, afectează direct siguranța în timpul conducerii.
Asfaltul este cunoscut strămoșilor noștri încă din cele mai vechi timpuri.ori. De exemplu, Marea Moartă a fost numită asfalt, iar acest nume a supraviețuit aproape până în zilele noastre. Zăcămintele care se aflau acolo erau folosite nu numai pentru construcția de drumuri, ci și în construcții navale și chiar în mumificare.
De un interes deosebit îl reprezintă spaniolii, carea atras atenția asupra minunatelor proprietăți ale lacului de bitum Peach Lake, de pe insula Trinidad. Asfaltul natural extras în acest loc este încă popular în întreaga lume. Oamenii de știință au estimat nevoile omenirii pe care acest lac le poate asigura la aproximativ 400 de ani, dar există încă 15 zăcăminte. Acoperirea Podului Regal din Paris poate fi considerată pe bună dreptate primul drum asfaltat. La crearea sa a fost folosit un amestec bituminos-mineral. „Moda” a venit în Rusia. Așadar, la Sankt Petersburg, mai multe tronsoane de drum au fost asfaltate. Dar americanii s-au întors cu adevărat începând cu 1876.
În ce ordine va fi asfaltat drumul?Desigur, totul începe cu planificare și design. Acestea țin cont de interacțiunea cu alte drumuri, sisteme de drenaj, semafoare, treceri și multe alte nuanțe.
Acesta este poate cel mai consumator de timp și cel mai responsabiloperarea procesului. Calitatea unui drum asfaltat depinde direct de luarea corectă a deciziilor și controlul asupra executării lucrărilor pregătitoare. După specificul lor, măsurile pregătitoare diferă în funcție de condițiile de mediu. În oraș, s-ar putea să nu fie atât de intensivă în muncă, dar în afara orașului există opțiuni: tăierea copacilor, studierea prezenței apelor subterane și a altor factori. De exemplu, dacă nu țineți cont de apariția apei subterane, atunci un drum asfaltat poate fi spălat și va avea loc o prăbușire.
Procesul în sine arată astfel:în funcție de condițiile reliefului, se adaugă nisip sau, dimpotrivă, excesul de pământ este tăiat cu un buldozer. Următorul cel mai important punct este acela de a da rezistență și duritate fundației drumului. Pot exista mai multe opțiuni. Piatra zdrobită este turnată cu nisip, iar fracția de piatră zdrobită contează. Piatra mare zdrobită este folosită acolo unde se așteaptă o sarcină gravă pe suprafața drumului, mică - dimpotrivă. Uneori pot fi folosite plăci armate.
Bordurile laterale servesc mai multor scopuri simultan:fixează carosabilul și servesc, de asemenea, drept ghid pentru crearea acesteia. După umplerea „pernei” de nisip și pietriș, aceasta trebuie tamponată. Este imposibil să efectuați o astfel de muncă neglijent, deoarece calitatea drumului asfaltat depinde de rezistența bazei.
Și aici vine unul dintre cele mai importante momente -acceptarea asfaltului fierbinte. Însăși baza drumului este curățată corespunzător înainte de aceasta și vărsată cu bitum fierbinte, care este frecat pe întreaga zonă. Asfaltul fierbinte sosit cade de obicei într-o grămadă și este distribuit uniform manual cu lopeți pe întreaga zonă a viitoarei acoperiri. Urmărind drumarii care distribuie asfaltul, există oameni cu o unealtă interesantă care seamănă vag cu un mop sau, așa cum o numesc constructorii, o „mashka”. Sarcina lor este să niveleze cât mai mult asfaltul așezat.
Coarda finală esteun pavaj care finalizează încet, dar sigur acest proces de producție. Aceasta este o descriere a modului manual de așezare a asfaltului. Există un al doilea, nu mai puțin eficient, cu participarea a două mașini speciale de așezare a drumurilor. Prima distribuie asfalt, înlocuind toată munca manuală. Al doilea este pavelul, care, urmând primul, aduce lucrarea la concluzia ei logică.
Vezi cum sunt asfaltate drumurile.Uneori poți vedea lucruri foarte interesante. De exemplu, atunci când depunerea are loc în ploaie și îngheț sever. Din această cauză, calitatea asfaltului se deteriorează brusc, deoarece este imposibil să faci o astfel de muncă pe vreme rea.
Camioanele grele sparg drumurile fără milă, mai ales în orașele unde drumul asfaltat nu este proiectat pentru o astfel de încărcătură.
Și, după cum se spune în medicină, prevenirea și prevenirea sunt mai bune decât tratamentul lung și obositor de mai târziu. Această afirmație este valabilă și în raport cu regulile de funcționare a suprafeței drumului.
