Strung universal 16K20a fost dezvoltat pentru a înlocui vechiul 1K62. Producția sa a început în 1973 la uzina Krasny Proletar din Moscova. După cum rezultă din denumire, mașina avea o distanță între axa axului și ghidajele de pe pat de 200 mm.
Volumele de producție ale mașinii au fost uriașe și rapida devenit principalul echipament de tăiere a metalelor la întreprinderile URSS. Pentru a satisface cererea, producția unui număr de unități a fost realizată de o fabrică suplimentară din Gomel. După lichidarea fabricii principale „Proletarul Roșu”, toate echipamentele rămase au fost transferate acolo. În prezent, fabrica Gomel produce mașina GS526U, care este un 16K20 profund modernizat.
Domeniul de aplicare al mașinii este foarte larg și includeîn sine diverse lucrări de strunjire și tapotarea pieselor. Caracteristicile tehnice ale strungului 16K20 au făcut posibilă utilizarea acestuia pentru producția unică și la scară largă de piese.
Baza mașinii este un pat tip cutie,instalat pe o bază monolitică. Datorită formei sale, această structură are o rigiditate ridicată, ceea ce este foarte important pentru mașinile de tăiat metal. Baza și baza sunt realizate din fontă de înaltă rezistență. Pe bază există puncte pentru fixarea echipamentului pe fundație sau podea.
Motorul principal este situat la bazămașină unealtă și o tavă pentru colectarea așchiilor și a lichidului de tăiere uzat (lichid de răcire). Un motor electric suplimentar este instalat pe partea dreaptă a patului pentru accelerarea mișcării etrierului, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale modelului 16K20. Pe partea de sus a patului sunt instalate ghidaje lustruite de-a lungul cărora se mișcă șorțul și contrapunctul.
Mașina este echipată cu un scut de protecție fix din oțel instalat în spatele patului. În plus, pe suportul mașinii există un capac transparent separat. Această clapă este fixată mobil și poate fi pliată înapoi.
În timpul dezvoltării mașinii, s-a acordat atențiereducerea numărului de manipulări la stabilirea condiţiilor de tăiere. Pentru aceasta, toate mesele de reglare și mânerele pentru selectarea vitezelor de rotație și de avans sunt amplasate compact pe partea din față a capului. Pentru a deplasa rapid contrapunctul, se poate folosi o așa-numită „pernă de aer” - alimentarea cu aer comprimat (din linia fabricii) între ghidajele patului și capul. Datorită acestor îmbunătățiri și a altor îmbunătățiri, a fost posibilă îmbunătățirea principalelor caracteristici tehnice ale modelului 16K20.
Echipamentul electric al mașinii este amplasat într-un panou de comandă separat, fixat pe peretele din spate al capului.
Caracteristicile tehnice ridicate ale mașinii 16K20sunt asigurate de un motor de antrenare principal puternic. Motorul dezvoltă o putere de până la 10 kW la o turație a arborelui de 1600 rpm. La comandă specială a fost instalat un motor și mai cu turații - până la 2000 rpm.
Rotația este transmisă de la motorul principaltransmisie prin curea la arborele principal al cutiei de viteze. Pentru a asigura caracteristicile tehnice ale modelului 16K20, arborele este echipat cu un ambreiaj dublu cu plăci multiple. Acest dispozitiv asigură funcționarea reversibilă a mașinii. Există blocuri de viteze pe cei doi arbori suplimentari ai cutiei. Prin comutarea acestor blocuri, mașina primește 12 viteze ale axului principal - șase mari și șase joase.
Pentru a extinde domeniul de aplicare și mai completimplementarea caracteristicilor tehnice ale cutiei de viteze 16K20 are un așa-numit grup de viteze. Busting vă permite să obțineți încă 12 viteze suplimentare - șase dintre ele vor fi cu o decelerare de opt ori și de șase - 32 de ori. În total, cutia are 24 de viteze și vă permite să schimbați viteza axului în intervalul 12,5-1600 rpm. La inversarea mașinii, grupul de mers înapoi nu este utilizat.
În ciuda apariţiei unei mai precise şiechipament funcțional, mașina este utilizată pe scară largă în timpul nostru la multe întreprinderi de construcție de mașini. În ceea ce privește raportul preț-precizie, 16K20 se află într-o poziție foarte avantajoasă. Echipamentul este extrem de nepretențios, întreținerea nu este costisitoare.
Unul dintre marile dezavantaje ale lui 16K20 a fost nefiabilitatea sistemului electric. Prin urmare, este de preferat să folosiți mașinile după o revizie majoră cu înlocuirea tuturor ansamblurilor și componentelor nesigure.
