Secolul al XIX-lea a fost plin de oameni care nu voiautraieste in pace. Au completat și au schimbat lumea cu invențiile lor. Un astfel de geniu ingineresc a fost Etienne Lenoir. Fără o educație specială, el avea o inimă neliniștită și credință în puterea infinită a rațiunii.
Jean Etienne Lenoir s-a născut la 12 ianuarie 1822 la Musy-la-Ville (Belgia). Tatăl său era un industrial belgian. A murit când băiatul avea opt ani.
Tânărul a visat să studieze la Parisșcoală tehnică, dar în schimb a trebuit să lucreze ca ospătar într-un restaurant numit Bachelor Parisian. Proprietarii de mecanici și ateliere erau frecvent vizitatori la această instituție. Etienne Lenoir asculta deseori conversațiile mecanicilor și inginerilor. I-a apărut în cap o idee - să îmbunătățească motorul.
Curând tânărul a părăsit restaurantul și a plecatlucra în atelier, unde era angajat în compilarea de noi emailuri. Un an mai târziu, s-a certat cu proprietarul și a devenit mecanic liber. A reparat tot ce era necesar - de la trăsuri la ustensile de bucătărie.
O soluție minoră a fost o sarcină ingratăcare nu aducea destui bani pentru a exista. Lenoir a decis să meargă la muncă pentru italianul Marinoni. Datorită muncii sale, Etienne Lenoir a reușit să transforme turnătoria într-un atelier de galvanizare.
În acești ani, mecanicul a dus o viață confortabilă.În plus, a avut ocazia să experimenteze invențiile sale. El a reușit să-și creeze propriile versiuni ale unor dispozitive precum un motor electric, un regulator dinamic, un contor de apă. A primit brevete pentru toate invențiile sale.
Lenoir a petrecut mult timp studiind ingineriaexperiența altor inventatori de a crea un motor cu aburi cu acțiune dublă. Prima sa creație a impresionat prin lipsa de zgomot. În același timp, motorul s-a încălzit rapid. Inventatorul nu s-a putut ocupa legal de invenția sa, așa că mașina sa a fost sigilată.
O ceartă cu sponsorul, care a fost Marinoni, l-a împins pe inventator să-și creeze propria companie. Compania sa a stabilit producția de motoare pe gaz. Puterea invenției a fost de patru cai putere.
În 1860, Etienne Lenoir, a cărui biografieasociat cu dezvoltarea afacerii auto, a primit un brevet pentru ideea sa. Doi ani mai târziu, mașina a fost prezentată la Expoziția de la Paris. În total, aproximativ trei sute de motoare au fost produse de firme franceze și germane precum Marinoni, Gauthier, Kuhn și altele.
Au fost folosite pe nave, locomotive, drumuriechipaje. În 1872, motorul lui Lenoir a fost instalat pe un dirigibil. Testele sale au avut succes. Cu toate acestea, gloria s-a încheiat după câțiva ani. Motivul pentru aceasta a fost o nouă invenție.
În 1860, Etienne Lenoir a prezentat-o pe a samotor al unui coleg german, care a glorificat mai întâi opera autorului, iar ulterior i-a luat laurii. Inginerul Nikolaus Otto, împreună cu Langen, au creat o companie pentru producția de motoare din Belgia.
În același timp, un inginer german lucra la creareaversiune proprie. A reușit acest lucru în 1878. Mașina lui era zgomotoasă și voluminoasă. Motorul avea patru timpi. Dar a lucrat cu o eficiență de 16%. Mașina lui Lenoir a dat doar o eficiență de 5%. Recordul a fost doborât, iar gloria a trecut la nemți.
Inventatorul a murit pe 08/04/1900 în Franța.Lenoir nu a devenit un inventator bogat și faimos. Dar a fost unul dintre cei care au adus progresul mai aproape. A murit ca cetățean francez. El a primit această onoare nu pentru invențiile sale, ci pentru apărarea Parisului în războiul franco-prusac. Inventatorul este cunoscut de mulți ca fiind creatorul telegrafului de scriere.
Mașina creată de Jean Etienne Lenoir (motor) a fost prima astfel de invenție care a fost produsă în serie.
Designul său a fost monocilindric, în doi timpi.Ideea unei astfel de soluții tehnice a fost preluată de la motorul cu aburi al lui Watt. Diferența a fost că aburul nu a fost folosit ca fluid de lucru. A fost înlocuit cu produse de ardere produse de un generator de gaz care ardea un amestec de gaz de iluminat și aer.
Motorul pe gaz avea avantajele sale față de motorul cu aburi:
Toate aceste avantaje au făcut ca aparatul cu gazpopular. Cu toate acestea, a fost în curând înlocuit de motorul Otto. Principiul funcționării acestei invenții din urmă este utilizat pe scară largă în timpurile moderne. Cum a fost modelul lui Lenoir inferior mașinii unui inginer german?
În ciuda numeroaselor avantaje, invențiaFrancezii de origine belgiană au avut o eficiență redusă, precum și o putere redusă. Prin urmare, nu a putut rezista concurenței și a fost eliminat de pe piață de ideea mai productivă a lui Nikolaus Otto.
