Prezența multor zone greu accesibile, maridistanțe și infrastructura subdezvoltată în Rusia oferă un rol important aviației. Această industrie de transport ar trebui să ofere acces în toate colțurile Rusiei. Dar țara se află chiar la limita crizei principalei componente a pieței aviației, și anume criza companiilor aeriene regionale.
Transportul internațional între mega-orase, rutele interne intensive sunt preluate de marile companii aeriene, de exemplu "" alte.Comunicarea cu zonele îndepărtate, între regiuni, este realizată de companii locale. Dar a apărut o problemă sistemică asociată cu plecarea de pe piață a unor astfel de companii precum Continent, KD Avia, Avianovs și există și o situație dificilă care s-a dezvoltat în Kuban Airlines. Cu toate acestea, această problemă are temeiurile sale obiective și subiective.
Obiectiv companii regionale micise confruntă cu dificultăți din cauza creșterii puternice a prețurilor la carburanți, a prețurilor și a tarifelor mai mari pentru navigația aeriană și serviciile aeroportuare. Marile companii aeriene sunt mai bine poziționate să facă față acestei crize.
Subiectiv, absența unei bariere legislativelimitând capacitatea transportatorilor majori de a reduce prețurile pentru diferite zboruri. Și, ca rezultat, împingerea micilor companii regionale la faliment.
Programe sponsorizate de guverntransportul aerian se concentrează în principal pe companiile aeriene mari. De asemenea, noile cerințe de certificare adoptate de guvern vor încetini crearea de noi companii aeriene și dezvoltarea în continuare a transportului aerian intern, regional. Prezența obligatorie în flota companiei aeriene a cel puțin 8 vehicule cu o capacitate mai mare de 55 de locuri pentru pasageri nu contribuie la dezvoltarea în continuare a companiilor aeriene mici.
Posibilă închidere a rutelor interregionaleva duce la faptul că se va produce o îngustare a spațiului unor astfel de zboruri spre centrul capitalei și o slăbire a legăturii dintre regiuni. În prezent, zboruri stabile există doar între 25 de orașe mari și, în cea mai mare parte, zborurile trec prin Moscova.
Aprobarea programului de dezvoltarecălătoriile aeriene până în 2025, contribuie la îmbunătățirea situației. Industria aeronautică rusă are un potențial intern de dezvoltare, care nu este pe deplin utilizat. Rusia deține o poziție bună pe piața mondială, ocupând locul trei după UE și SUA. Implementarea programului va presupune o schimbare a poziției competitive a industriei aeronautice autohtone pe piața mondială a aviației. Reînnoirea flotei companiilor aeriene ruse va crește siguranța zborurilor. În prezent, vârsta medie este determinată la 17 ani pentru principalele aeronave de lungă durată și la aproximativ 30 de ani pentru navele regionale. Guvernul și-a stabilit o sarcină prioritară în domeniul transportului aerian. Se constată o creștere semnificativă a volumului de trafic pe liniile internaționale. Scăderea creșterii transportului pe rutele interne se datorează faptului că creșterea prețurilor la tarifele Aeroflot depășește creșterea veniturilor rușilor. Pentru dezvoltarea economică a regiunilor îndepărtate, este necesară creșterea numărului de transporturi interregionale. Implementarea programului va contribui la creșterea frecvenței zborurilor pe zboruri interne, a disponibilității transportului aerian pentru populație și la creșterea mobilității pieței aviației.
Dezvoltarea rapidă a Internetului contribuie la extinderea călătoriilor aeriene internaționale. Doar cât să ieși orice companie aeriană și rezervați un bilet către oriundepace. Totodată, puteți alege cel mai potrivit zbor din punct de vedere al timpului, prețului și confortului. În general, Rusia are toate tendințele pentru o dezvoltare mai reușită a pieței aviației.
