Gloriosul St. Petersburg este bogat în muzee.Uneori foarte neobișnuit! Printre acestea se află un muzeu submarin S-189. Această navă a fost în funcțiune de mult timp, a fost pe o mulțime de campanii militare. Acesta a fost acest submarin S-189 care a participat la gama de testare a lacului Ladoga în testarea noilor arme. A slujit cu credință și adevăr din martie 1954 până în 1990 - mai mult de treizeci și cinci de ani. Mii de marinari, submarinari - ofițeri, maistri, marinari - servesc la bord. Și astăzi submarinul S-189 funcționează, educând generația tânără în pregătirea de a apăra Patria.
Acest eveniment pare cu siguranță chiar durerosdeparte de flota submarină unui bărbat, când o navă care a slujit treizeci și cinci de ani se destrămă și devine o glumă, unde moare încet, uitată și abandonată. Nu există o vedere mai tristă decât un cimitir de nave ...
Așa sa întâmplat de data aceasta: submarinul S-189 a murit la barajul portului Kronstadt timp de nouă ani. Și în 1999, în cele din urmă și-a pierdut flotabilitatea și sa scufundat în portul comerciantului.
Deci, ar rămâne în partea de jos, dacă nu pentruun eveniment fericit pentru ea, care ia ajutat să se întoarcă la viață și a umplut cabinele și punțile cu oameni care nu i-ar mai părăsi niciodată. Submarinul S-189 din Sankt-Petersburg a primit oa doua viață, care ia fost prezentată de fostul submarin Andrey Artyushin: a luat toate costurile materiale pentru repararea și amenajarea navei. Barca a fost ridicată de jos, pusă în docul uzinei Kanonersky și, treptat, și-a recăpătat vechiul aspect de luptă și aspru.
Submarinul a fost reparat, restauratinterior, a luat-o pe locul pe malul locotenentului Schmidt. Și nu pentru mult timp să se gândească ce să facă cu ea mai departe. Pe 18 martie 2010, submarinul S-189 din Sankt Petersburg a devenit un muzeu privat. Această zi poate fi considerată a doua zi de naștere, deci pentru un nou-născut, au avut o vacanță reală!
La primul eveniment, un solemnanularea cardului poștal, unde a fost descrisă o imagine uimitoare: submarinul C-189 pe parada maritimă! În toată gloria sa, a fost portretizată de pictorul marin A. Zaikin. A început o nouă viață, care nu se mai asemăna cu acea îngrozitoare ființă pusă la îndoială, când corabia era sfâșiată, jafindu-se în interior și furând echipamentul. Nava a fost lipsită de flotabilitate de dragul unui kilogram suplimentar de fier vechi - timp de cinci ani întregi, doar o mică parte a cabinei se uita de sub apă.
Muzeul s-a deschis de foarte mult timp:aproape până la capăt, încrederea în victorie nu a fost în întregime. Submarinul muzeu S-189 a fost reparat un an întreg pe Insula Kanonersky (Sankt Petersburg). Este mai bine să nu arătați nimănui fotografia procesului de recuperare - inima sângerează ... Dar puțin câte puțin nava a fost totuși pusă în ordine. Un alt an a trebuit să fie petrecut la zidul de amenajare, unde s-au desfășurat lucrări pentru transformarea unei nave de război în muzeu. Submarinul S-189 recenzie vizitatorii aud acum doar entuziaști!
Adevărat, oaspeții nu aveau voie să se îmbarce imediat.În 2007, steagul a fost ridicat solemn, care a mărturisit evenimentele uimitoare care se petrec încă în viața noastră. Dar statutul muzeului și al primilor săi vizitatori abia în 2010 a reușit să obțină submarinul S-189. Fotografia vacanței poate fi arătată tuturor - pentru noroc!
Muzeul a adunat o echipă, aproape completformat din submarini, deși foști, dar adevărați profesioniști care își cunosc bine meseria. Și nu numai a mea. Ei știu tot ce a supraviețuit submarinul S-189, istoria sa sună în excursii. Și excursiile în sine nu sunt ca altele. În primul rând, civilii sunt la dispoziția deplină a submarinelor și trebuie să îndeplinească imediat toate comenzile primite. "Du-te la casa de bilete și cumpără un bilet!" - oaspeții răspund, deși nu pentru prima dată, ci într-un bravo militar.
Acesta nu este un turneu, ci un adevărat spectacol!Este ca și cum te-ai găsi într-o viață militară saturată de romantism marin. Este imperativ ca oaspeții să coboare pentru a intra în interior, deoarece scafandrii urcători sunt obișnuiți pentru scafandri. Iar în interior este foarte aglomerat! Plafoanele majorității oamenilor nu permit să se extindă în realitate. Toate părțile proeminente de la etaj sunt înfășurate cu grijă cu ceva moale și nu este degeaba așa de bine menționat - mulți mulțumesc pentru absența vânătăilor și denivelărilor.
Primul lucru pe care vizitatorii intră în torpilăcompartiment la pupa, de unde începe inspecția muzeului. Norocos pentru cei care aleg ora într-o zi săptămânală să se alăture flotei submarine sovietice. Așa cum am menționat deja, interiorul este foarte aglomerat, așa că rămâne de uimit cum submarinarii pot funcționa impecabil rapid în condiții de luptă. Chiar și atunci când sunt zece persoane în tur, literalmente nu există nicăieri unde să se întoarcă.
А ведь подводная лодка С-189 спокойно вмещала cincizeci și șase marinari care nu merg pe uscat într-o oră, nu inspiră aer curat, nu îndreptați și nu trageți brațele și picioarele în toate direcțiile! Au trăit pe un submarin și au desfășurat misiuni de luptă, luni întregi, fără a vedea pământul nici măcar în periscop. Vizitatorii periscopului sunt obligați. Puteți vedea chiar cât de frumos apare Sankt Petersburg în fața ochilor. Un alt motiv pentru a vizita muzeul în zilele săptămânii: duminica, linia de la dig va fi foarte, foarte lungă.
Istoria submarinelor acestui proiect pentru oaspețipovestește despre excursii. Din ghid, aflăm că S-189 este o clasă de submarine de dimensiuni medii, cu un motor diesel-electric Project 613, echipat cu torpile - două la pupa și patru la prova. Apropo, construcția lor a fost realizată până în 1957, încă din 1950 au reușit să construiască două sute cincisprezece piese - aceasta este o figură destul de impresionantă. Apropo, acesta este cel mai masiv model, a cărui licență a fost vândută Chinei, unde au fost construite peste douăzeci.
Corpul complet sudat pare a fi foarte robust.Mulți oameni se întreabă cum reușesc oamenii să obțină fier vechi? Cu o inimă grea, ghizii răspund și ei la astfel de întrebări ... Desigur, sunt mult mai dispuși să vorbească despre proiect. Aceste submarine au fost proiectate luând în considerare soluțiile tehnice pe care designerii germani le-au găsit în cele mai recente și nefinisate modele. Acest lucru este valabil mai ales pentru motorul diesel și funcționarea acestuia sub apă. În total, există șapte compartimente pe submarin, inspecția începe cu ultimul, la pupa, unde sunt instalate torpile.
Al șaptelea compartiment servește drept refugiu, iar ușa care duce spreal șaselea, nu este conceput pentru presiune ridicată. La început, bărcile de acest tip erau înarmate cu monturi de artilerie: 2M-8, o mitralieră antiaeriană dublă de 25 mm, mai târziu - o armă dublă, un SM-24ZIF de 50 mm. Cu toate acestea, în 1956, armele au fost scoase de pe toate ambarcațiunile, deoarece au devenit inutile și au adăugat doar greutate suplimentară. O astfel de autoapărare nu a mai ajutat.
Trecerea de la cel de-al șaselea compartiment la cel de-al cincilea este echipată cu o trapă reală care poate ține 10 kg la fiecare 1 cm2... În al cincilea compartiment - motoare diesel de la uzina Kolomna37D cu o capacitate de 2000 cai putere și compresoare pentru acestea. Aproape aceleași motorine erau pe locomotivele diesel Packard. Există patru tuburi torpile în primul compartiment. Întreaga încărcătură de muniție este de 10 unități de luptă, dintre care 4 sunt gata să meargă la țintă și 6 rămân în rezervă. Mai interesant decât torpilele sunt doar 16 paturi suspendate în apropiere. Marinarii locuiau literalmente la locul lor de muncă.
Nu lasă vizitatorii în timpul excursieiun sentiment ciudat de irealitate a lumii care a rămas în urmă. Și se pare că există doar marea, doar serviciul. Probabil, acest lucru se datorează faptului că în toate compartimentele a fost recreată situația reală în care au servit submarinii sovietici. Erau astfel de bărci care până la sfârșitul anilor 80 ai secolului al XX-lea ne-au păzit țara în toate flotele. Aceste nave sunt atât cercetași, cât și mineri, dar scopul lor principal este de a distruge transporturile inamice și navele de război.
Prima barcă a proiectului 613 a fost lansată în1950 în Gorky și, 4 ani mai târziu, a apărut S-189, singurul submarin supraviețuitor. A fost construit la șantierul naval din Marea Baltică (la acel moment șantierul naval Ordzhonikidze) timp de mai puțin de șase luni: în septembrie 1954, a început serviciul ei dificil, pe care l-a prestat până în 1990. Timp de treizeci și cinci de ani în Marea Baltică și Oceanul Atlantic, ea a îndeplinit misiuni de luptă, a fost numită de multe ori cea mai bună navă, a primit distincția roșie a comitetului regional al Komsomol și a intrat în Cartea de Onoare. În 1978, a participat la tragerea torpilelor și a tras perfect bine pe țintă. Barca a vizitat atât rezervorul Neva, cât și rezervorul Khimki, ca decor al paradei navale. Și apoi s-a terminat ...
Acest muzeu este cu adevărat unic.Vizitatorii simt un fior inexplicabil când intră în acest grandios muzeu de istorie militară plutitoare de 18 metri. Ei învață imediat atâtea lucruri noi, atâtea lucruri interesante pe care le învârte capul. Este bine că informațiile militare ale ghidurilor sunt intercalate cu povești interesante despre călătorii lungi pe mare, incidente amuzante din viața marină de zi cu zi, care pe uscat par amuzante sau ciudate. Dar vizitatorul va afla nu numai despre construcția unui submarin diesel-electric!
De exemplu, pâinea.Cel cu care suntem obișnuiți cu toții. Dar suntem obișnuiți cu pâinea proaspătă. Cum să rezolvi problema într-o călătorie lungă? Alcoolul ajută. Nu, nu în interiorul marinarului! Pâinea a fost îmbibată în ea, astfel încât mucegaiul să nu mănânce pâinea în timpul lunilor de luptă ale marinarilor. După impregnare, a fost strâns învelită în celofan. La nevoie, pâinea a fost încălzită pe aragaz până s-a evaporat tot alcoolul. Vizitatorii nu cred că după o astfel de procesare produsele nu își pierd proprietățile - atât gustul, cât și energia. Cu siguranță, după excursie, unii turiști de acasă au experimentat alcoolul și pâinea.
Vizitatorilor li se va arăta totul:toate bateriile, toate aparatele de radio din camera de control radio, toate cabinele ofițerilor și camera de lucru. Mulți (în special bărbați de toate vârstele) sunt interesați de echipamente electronice: sonar, identificarea direcției de zgomot și stații de detectare a țintei de suprafață.
Puteți comanda chiar și în al treilea compartiment de pepostul central de comandă, unde hidroacustica cu radiometristi și navigatorul cu periscopul erau localizate anterior, de unde adâncimea, cursul, ascensiunea și imersiunea erau controlate. Aici, pe submarinul S-189, totul este interesant - de la girocompas și tubul torpilei până la pompa de santină și ceasul navei.
Oficial, aceasta este o instituție culturală șinumit: Muzeul „Submarin S-189”. Adresa sa este simplă: teritoriul locotenentului Schmidt, baza navală Leningrad, debarcader plutitor, Muzeul „Submarinul S-189”. Orice localnic vă poate spune cum să ajungeți la acest loc. Mai întâi trebuie să veniți la Sankt Petersburg, de exemplu, cu trenul la gara Moskovsky. Apoi, luați metroul până la stația Vasileostrovskaya și apoi cu autobuzul # 1.
Dacă doriți să vedeți orașul în același timp, atunciluați troleibuzul nr. 5, autobuzele nr. 27 și nr. 22 pe Nevsky Prospekt și deplasați-vă în Piața Truda. Apoi veți avea o plimbare plăcută peste podul Blagoveshchensky cu ieșire la terasamentul locotenentului Schmidt. Casa de bilete este deschisă până la ora 18:00, iar muzeul este deschis până la ora 19:00. Este mai bine să nu vii luni și marți - muzeul este un weekend. Toate informațiile necesare pot fi găsite pe site-ul oficial.
