Puteți vorbi multe despre cel de-al doilea război mondial.Există doar o cantitate imensă de fapte. Această recenzie ar trebui să acorde atenție unui astfel de subiect precum aviația celui de-al doilea război mondial. Să vorbim despre cele mai faimoase aeronave care au fost folosite în luptă.
I-16 - „măgar”, „măgar”.Luptător de monoplan fabricat de sovietici. A apărut pentru prima dată în anii '30. Acest lucru s-a întâmplat la Biroul de proiectare Polikarpov. Valery Chkalov a fost primul care a zburat cu un avion de luptă. S-a întâmplat la sfârșitul lunii decembrie 1933. Aeronava a participat la războiul civil, care a izbucnit în Spania în 1936, în conflictul cu Japonia de pe râul Khalkhin-Gol, în bătălia sovieto-finlandeză. La începutul Marelui Război Patriotic, luptătorul era unitatea principală a flotei URSS corespunzătoare. Majoritatea piloților și-au început cariera cu serviciul pe I-16.
Aviația celui de - al doilea război mondial inclusă înnumărul și avionul Yak-3. Ar trebui înțeles ca un luptător cu un singur motor, a cărui dezvoltare a fost efectuată sub conducerea lui Alexander Yakovlev. Aeronava a devenit o continuare excelentă a modelului Yak-1. Aeronava a fost produsă din 1994 până în 1945. În acest timp, a fost posibil să se proiecteze aproximativ 5 mii de luptători. Aeronava a fost recunoscută drept cel mai bun avion de vânătoare din cel de-al doilea război mondial, conceput pentru altitudini mici. Acest model era în funcțiune cu Franța.
Aviația URSS a câștigat mult de atunciinvenții ale avionului Yak-7 (UTI-26). Acesta este un avion cu un singur motor proiectat de Alexander Yakovlev. Folosit din poziția unui avion de antrenament. Producția a început în 1942. Aproximativ 6 mii dintre aceste modele au urcat în aer.
Aviația sovietică deținea un luptător precum K-9.Acesta este cel mai masiv model, a cărui producție a durat aproximativ 6 ani, începând din 1942. În acest timp, au fost proiectate aproximativ 17 mii de aeronave. În ciuda faptului că modelul avea puține diferențe față de aeronava FK-7, din toate punctele de vedere a devenit o continuare mai perfectă a seriei.
Discutarea unui subiect precum aviația din al doilea război mondialrăzboi, aeronava numită Pion (Pe-2) ar trebui notată. Este un bombardier care este cel mai răspândit din clasa sa. Acest model a fost utilizat în mod activ pe câmpurile de luptă.
Aviația URSS din al doilea război mondial inclusă încompoziție și un astfel de aparat de zbor ca PE-3. Acest model ar trebui înțeles ca un luptător bimotor. Principala sa caracteristică a fost construcția din metal. Dezvoltarea a fost efectuată la OKB-29. Bombardierul de scufundare PE-2 a fost luat ca bază. V. Petlyakov a supravegheat procesul de producție. Primul avion a fost construit în 1941. S-a distins de un bombardier prin absența unei trape inferioare pentru o instalație de pușcă. Nici grilele de frână nu erau.
Aviația militară a URSS în timpul celui de-al doilea război mondiala fost completat de un luptător la mare altitudine ca MiG-3. Acest avion a fost folosit într-o mare varietate de moduri. Printre diferențele principale, se poate remarca faptul că s-ar putea ridica la o înălțime de 12 mii de metri. În același timp, viteza a atins un nivel destul de ridicat. Cu ajutorul acestui luptător, piloții au luptat cu succes împotriva avioanelor inamice.
Vorbind despre un subiect precum aviația IIÎn cel de-al doilea război mondial, este necesar să notăm modelul numit LaGG-3. Acesta este un luptător monoplan, care era în serviciu cu Forțele Aeriene ale Armatei Roșii. A fost folosit din poziția de luptător, interceptor, bombardier, avion de recunoaștere. Producția a durat din 1941 până în 1944. Designerii sunt Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Printre calitățile pozitive trebuie evidențiată prezența armelor puternice, supraviețuirea ridicată, utilizarea minimă a materialelor rare. Pinul și placajul au fost folosite ca resurse inițiale principale pentru crearea luptătorului.
Aviația militară avea un modelLa-5, a cărui construcție a avut loc sub conducerea lui Lavochkin. Acesta este un luptător monoplan. Principalele caracteristici sunt prezența unui singur scaun, o cabină de pilotaj închisă, un cadru din lemn și exact aceleași palete aripioare. Producția acestui avion a început în 1942. La început, doar două tunuri automate de 20 mm au fost folosite ca arme. Designerii le-au plasat în partea din față deasupra motorului. Instrumentația nu a fost foarte diversă. Nu exista nici măcar un singur dispozitiv giroscopic. Și dacă comparați o astfel de aeronavă cu acele aeronave utilizate de Germania, America sau Anglia, poate părea că este foarte departe în urma lor din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, caracteristicile zborului erau la un nivel ridicat. În plus, un design simplu, fără necesitatea întreținerii care necesită mult timp, fără a necesita condiții pentru câmpurile de decolare, a făcut ca modelul să fie pur și simplu ideal pentru perioada respectivă. Într-un an, s-au dezvoltat aproximativ o mie de luptători.
Istoria aviației din URSS păstrează o mențiuneun model ca La-7. Acesta este un luptător monoplan cu un singur loc, care a fost proiectat de Lavochkin. Primul astfel de avion a fost produs în 1944. A decolat în aer în februarie. În luna mai, s-a decis să înceapă producția în serie. Aproape toți piloții care au devenit eroi ai Uniunii Sovietice au zburat pe La-7.
Aviația militară a URSS a inclus modelul U-2(PO-2). Acesta este un biplan multifuncțional, a cărui producție a fost regizată de Polikarpov în 1928. Scopul principal pentru care a fost lansat avionul a fost antrenarea piloților. S-a caracterizat prin prezența unor bune calități aerobate. Când a început Marele Război Patriotic, s-a decis transformarea modelelor standard în bombardiere ușoare, nocturne. În același timp, sarcina a ajuns la 350 kg. Aeronava a fost produsă în serie până în 1953. Tot timpul, au fost produse aproximativ 33 de mii de modele.
Aviația militară din al doilea război mondial inclusă întu însuți o mașină precum Tu-2. Acest model este, de asemenea, cunoscut sub numele de ANT-58 și 103 Tu-2. Acesta este un bombardier bimotor care ar putea atinge viteze mari de zbor. Pe întreaga perioadă a producției sale, au fost proiectate aproximativ 2257 de modele. Bombardierul a fost în serviciu până în 1950.
Il-2 nu este mai puțin popular.Stormtrooperul a purtat și porecla de „cocoșat”. Acest lucru a fost facilitat de forma fuselajului. Designerii au numit acest vehicul rezervor zburător. Piloții germani au numit un astfel de model un avion din beton și un bombardier cimentat datorită rezistenței sale speciale. Ilyushin a fost angajat în producția aeronavei de atac.
Avioane germane din cel de-al doilea război mondial incluse înel însuși un astfel de model ca „Messerschmitt Bf.109”. Este un luptător cu piston cu aripi joase. A fost folosit ca interceptor, luptător, bombardier și avion de recunoaștere. Acesta este cel mai masiv avion din istoria celui de-al doilea război mondial (33984 modele). Aproape toți piloții germani au început să zboare pe acest avion.
„Messerschmitt Bf.110 "este un luptător strategic greu. Datorită faptului că nu a putut fi folosit în scopul propus, modelul a fost recalificat într-un bombardier. Avionul a fost utilizat pe scară largă în diferite țări. A participat la ostilități în diferite părți ale Avionul a fost însoțit de brusca apariție, dar dacă a apărut o bătălie de manevră, acest model a fost aproape întotdeauna pierdut. În acest sens, un astfel de avion a fost retras de pe front deja în 1943.
„Messerschmitt Me.163 "(Kometa) - un luptător-interceptor de rachete. A zburat pentru prima dată în 1941, chiar la începutul lunii septembrie. Nu a diferit în ceea ce privește producția de masă. Până în 1944, au fost produse doar 44 de modele. Prima misiune de luptă a avut loc doar în 1944. În total, din singurele lor 9 avioane au fost doborâte cu ajutorul a 11.
„Messerschmitt Me.210 "- un luptător greu care a servit ca înlocuitor pentru Bf.110. A făcut primul său zbor în 1939. În designul său, modelul a avut mai multe defecte, din cauza cărora valoarea de luptă a fost grav avariată. Toate cele aproximativ 90 de modele au fost eliberate. .320 de avioane nu au fost niciodată finalizate.
„Messerschmitt Me.262 "- un avion de luptă cu reacție, care a acționat și ca bombardier și recunoaștere. Primul avion cu reacție din lume care a luat parte la ostilități. Poate fi considerat și primul avion de luptă cu reacție din lume. Armamentul principal a fost tunul de aer de 30 mm, care au fost instalate lângă arc, s-a asigurat o grămadă și un foc dens.
Hawker Hurricane - luptător cu un singur locProducție britanică, lansată în 1939. În întreaga perioadă de producție, au fost publicate aproximativ 14 mii de modele. Datorită diferitelor sale modificări, vehiculul a fost folosit ca interceptor, bombardier și avion de atac. Au existat, de asemenea, modificări care implicau decolarea aeronavelor de la portavioane. Printre ași germani, acest avion a fost numit „o găleată de nuci”. Acest lucru se datorează faptului că a fost destul de greu de controlat și a urcat încet.
Supermarine Spitfire - luptător britanicproducție, care are un singur motor și un monoplan din toate metalele cu o aripă situată destul de jos. Șasiul acestui model ar putea fi îndepărtat. Diverse modificări au făcut posibilă utilizarea modelului ca avion de luptă, interceptor, bombardier și de recunoaștere. Au fost produse aproximativ 20 de mii de mașini. Unele dintre ele au fost folosite până în anii '50. Au fost utilizate în principal doar la începutul războiului.
Hawker Typhoon - bombardier cu un singur loc,a cărui producție a fost realizată până în 1945. A fost în serviciu până în 1947. Dezvoltarea a fost realizată pentru a o utiliza din poziția de interceptor. Este unul dintre cei mai de succes luptători. Cu toate acestea, au existat unele probleme, dintre care se poate distinge rata scăzută de urcare. Primul zbor a avut loc în 1940.
Avioanele japoneze din al doilea război mondial sunt în principala copiat modelele acelor aeronave care erau folosite în Germania. Un număr mare de luptători au fost produși pentru a sprijini forțele terestre în luptă. Supremația aeriană locală era de asemenea implicată. Destul de des, avioanele din cel de-al doilea război mondial au fost folosite pentru a face raid în China. Trebuie remarcat faptul că nu existau bombardiere strategice în aviația japoneză. Printre luptătorii principali se numără: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Forțele aeriene japoneze au folosit, de asemenea, avioane de transport, antrenament și recunoaștere. În aviație, exista un loc pentru modele cu destinație specială.
Ce altceva se poate spune despre un subiect precum aviațiaAl doilea razboi mondial? Statele Unite nu au rămas deoparte. Din motive destul de ușor de înțeles, americanii au abordat destul de bine dezvoltarea flotei și a aviației. Cel mai probabil, această minuțiozitate a jucat un rol în faptul că avioanele fabricate în America erau una dintre cele mai puternice, nu numai ca număr, ci și ca capacități. La începutul ostilităților, Statele Unite erau înarmate cu modele precum Curtiss P-40. Cu toate acestea, după un timp, această mașină a fost înlocuită de P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Avioane de astfel de modele precum B-17 Flying Fortress și B-24 Liberator au fost folosite ca bombardiere strategice. Pentru a putea efectua bombardamente strategice în Japonia, aeronavele B-29 Superfortress au fost proiectate în America.
Aviația a jucat un rol semnificativ în cel de-al doilea război mondialrol. Aproape nici o bătălie nu a avut loc fără aeronave. Cu toate acestea, nu este nimic ciudat în faptul că stările și-au măsurat puterea nu numai pe sol, ci și în aer. În consecință, fiecare țară abordează atât instruirea piloților, cât și crearea de noi aeronave cu o mare responsabilitate. În această recenzie, am încercat să luăm în considerare acele aeronave care au fost folosite (cu succes și nu foarte bine) în luptă.
