Un dispozitiv proiectat să treacămedii gazoase și lichide într-o singură direcție și blocându-le invers, numită supapa de clapetă. Sa constatat că este utilizat în ventilatoare axiale, unde aerul atmosferic nu intră în cameră și în motoarele cu combustie internă, ceea ce previne returnarea combustibilului de la cilindru la carburator.
Un produs ventilator este alcătuit dintr - o carcasă, înale căror rulmenți sunt fixate în formă de lamă. Rulmenții mențin cursa liberă a supapei în cazul funcționării ventilatorului la temperaturi scăzute. Un ventilator de lucru furnizează debit de aer la lamele, care sunt în mod constant în poziție deschisă. După terminarea lucrului, lamele se transformă în poziția inițială, datorită căruia se suprapun secțiunea supapei.
Există o supapă special modificatăpetală. Laleea este al doilea nume, în centrul designului său este un corp în formă de cutie de patru pereți. Pe axele carcasei, obloanele profilate din oțel zincat sunt fixate rigid. Tipul de joncțiune al supapelor - castel.
De la simplu, pe baza unei lame, dispozitiveValva de verificare a lobului se distinge printr-o inerție de răspuns scăzută și un debit standard inferior, care o dezvăluie. Este deosebit de avantajos să se utilizeze un astfel de produs în tipuri axiale de ventilatoare, unde debitul este mai mic comparativ cu tipurile radiale.
În ceea ce privește motoarele cu ardere internă,Pentru proprietarii de vehicule, o supapă cu clapetă se adresează mai multor aspecte. Petalele sale sunt realizate din materiale flexibile. Atunci când pistonul este utilizat pentru a comprima amestecul, datorită diferenței de presiune din camere, ele sunt, datorită flexibilității, îndoite, deschizături de deschidere în corpul supapei prin care trece amestecul de combustibil. Debutul fazei de purjare în timpul deplasării în jos a pistonului creează o direcție de presiune pe partea opusă, motiv pentru care petalele sunt presate pe corp, blocând orificiile, ceea ce împiedică reluarea amestecului. Printre calitățile pozitive ale produsului se numără următoarele:
- Economie de combustibil.Mișcarea ascendentă a pistonului formează un vid în carter. Apoi, prin carburator, aerul este aspirat acolo, amestecat cu benzină, motiv pentru care se formează un amestec de combustibil. Amestecul curge atâta timp cât pistonul se mișcă în sus. De îndată ce începe să coboare, presiunea exercită un efect asupra supapei petalei, iar petalele blochează cursul amestecului înapoi. În jurul carburantului va fi curat, iar amestecul nu va emite în atmosferă, pierderile sunt reduse la minimum.
- Puterea motorului.Supapa cu petale permite o putere crescută la turații mici sau medii. Secretul este că mai mult amestec intră în carter și cilindru, deoarece porțiunea emisă anterior în atmosferă este utilizată în scopul propus.
Ghemuitul vehiculului. Acest fenomen este o consecință directă a proprietății anterioare - o creștere a puterii.- Stabil inactiv.Faptul este că modul de mers în gol este format din turații reduse ale motorului. La aceste viteze efectul mișcării inverse a amestecului este cel mai pronunțat. Supapa pentru petale permite cantității exacte de amestec să pătrundă în carter cu fiecare mișcare a pistonului.
- Pornire ușoară a motorului. Admiterea unei porțiuni stabile a amestecului în cilindri facilitează pornirea motorului, așa cum se spune - „de la jumătate”.
