De-a lungul istoriei sale destul de lungiFlota rusă era formată din zece nave cu numele „Azov” (sau „Memoria lui Azov”). În general, numele însuși ne face trimitere la campaniile Azov ale lui Petru cel Mare, care au fost întreprinse la sfârșitul secolului al XVII-lea. Apropo, în timpul acestor campanii au fost folosite în mod activ nave mici - atât pentru a bloca fortificațiile inamice, cât și pentru a transporta provizii și soldați.
Și în urma rezultatelor campaniilor de la Azov, Petru cel Mare a spus:că „va exista o flotă”, prin urmare acest moment istoric poate fi considerat un punct de raportare pentru flota rusă. Aproape în același timp, începe povestea navei „Azov”, care nu s-a încheiat până astăzi.
Această navă a fost așezată la Kronstadt în 1736an. Era o navă de linie cu trei catarge care transporta cincizeci și patru de tunuri. Când avea loc războiul ruso-suedez (1741-1743), nava se afla în escadrila lui Golovin. El a luat parte și la bătălia de la Capul Gangut. În 1757 nava a fost dezmembrată.
A fost pus la șantier naval în 1825, în octombrielună, în orașul Arhangelsk. A fost proiectat de unul dintre cei mai experimentați specialiști ruși în construcții navale, A. M. Kurochkin. El este cunoscut pentru că a proiectat câteva zeci de nave pentru Marina Rusă, care au fost construite ulterior. Observatorul la construcția „Azov” a fost căpitanul de rangul doi, M.P. Lazarev. Acesta este un mare geograf și călător rus, care până atunci a călătorit deja în jurul lumii și a descoperit Antarctica ca căpitan al uneia dintre navele de expediție, sloop-ul Mirny. Lazarev și Kurochkin împreună au reușit să creeze una dintre cele mai avansate tribunale militare din întreaga lume la acel moment.
În mai 1826, nava a fost lansată, iar ela trecut testele de probă lângă Arhangelsk. Câteva luni mai târziu, în august, cuirasatul a plecat spre Kronstadt, unde echipajul a fost complet echipat și au fost finalizate testele finale. În timpul acestora, au fost identificate mici deficiențe și imediat corectate, iar comisia de observatori a exprimat evaluarea generală după cum urmează: „Nava este mai mult decât convenabilă și va servi foarte mult Rusiei, aducând astfel un mare beneficiu Patriei”. S-a făcut o mențiune specială despre Lazarev, a cărui experiență era pur și simplu necesară pentru a construi un vas de o asemenea amploare.
Unul dintre președinții comisiei de selecție a raportat înîn raportul său către Amiraalitate: „Lazarev a făcut o mulțime de lucruri utile pentru navă. Ținând cont de experiența sa, care includea aventuri, atât mari cât și mici, îmi propun să-l fac pe Lazarev comandantul navei, pentru că numai sub sensibilitatea sa. conducere, echipajul va fi zelos "Să slujească țarul și Patria. Iar marinarii lui Lazarev îl iubesc și îl numesc afectuos, ceea ce arată că alegerea noastră va fi acceptată cu bucurie de toată lumea." Căpitanul de prim rang Mihail Petrovici Lazarev a fost într-adevăr numit primul căpitan al navei. La revizuirea în onoarea reînnoirii flotei Imperiului Rus (în acel an au fost lansate mai multe nave simultan), el a scos el însuși nava.
„Azov” este o navă cu trei catarge.Avea două baterii închise. În ciuda faptului că oficial această navă de acest tip transporta șaptezeci și patru de tunuri, la bordul Azov erau optzeci de tunuri. Nava avea cincizeci și patru de metri lungime și paisprezece și jumătate lățime. Pescajul este de șase metri.
Astfel de nave nu erau, în general, neobișnuite pentru marespatii deschise. Anglia, Franța și un inamic aproape constant, Turcia, le aveau în flotile lor. Prin urmare, unul dintre cei mai importanți factori (dacă nu cel mai important) a fost curajul marinarilor și ofițerilor ruși obișnuiți, arătat în bătălii navale sângeroase, care au făcut ca nava „Azov” să fie legendară.
În ceea ce privește decorațiunile, nava a fost și ea unică„extravagant”. Întreaga latură a fost decorată cu ornamente sculptate care înfățișau păsări, animale și eroi greci antici. Pupa a fost decorată cu un vultur imens - stema Imperiului Rus. Flori și forme geometrice de diferite dimensiuni au fost tăiate de-a lungul perimetrului întregii nave. Figura de profie era un războinic în plin regalie. Partea sa superioară era mai mare, astfel încât, atunci când se uită la figura de jos, războinicul părea proporțional același. Nava era considerată una dintre cele mai frumoase nave ale Marinei Ruse la acea vreme.
Începutul conflictelor ne duce înapoi în al șaisprezeceleasecol, când regatul rus al lui Ivan cel Groaznic includea hanatele Astrahan și Kazan. Imperiul Otoman a văzut acest lucru ca pe o amenințare la adresa influenței sale în Crimeea și Caucaz și a încercat să-i alunge pe ruși din Astrakhan, dar fără rezultat. Anul 1568 este începutul unor lungi războaie cu Turcia, care vor dura până la începutul secolului al XX-lea.
Pe tot parcursul secolului al XVII-lea Imperiul Rus va filupta cu Turcia pentru dreptul de a deține Crimeea și influență în regiunea Caucazului. Secolul al XVIII-lea, în primul rând, va fi marcat de o mare ascensiune națională: Grecia, Bulgaria, Serbia - multe state, unul după altul, vor începe răscoale sângeroase pentru a arunca de pe jugul otoman. Revoltele se vor transforma în războaie de eliberare, care se vor încheia cu succes pentru rebeli, firesc, nu fără ajutorul Rusiei. De fapt, pe fundalul acestei mișcări de eliberare vor avea loc mai multe mici războaie ruso-turce în Balcani.
Probabil, acest lucru ar trebui să fie în afară de astaașa-numitul Război de Est, unde personajul principal a fost legendarul oraș Sevastopol. La începutul secolului al XX-lea, odată cu izbucnirea primului război mondial, guvernul rus se gândea la ideea globală de a prelua controlul Constantinopolului ca simbol al credinței ortodoxe. Din cauza eșecurilor pe front, și apoi în legătură cu revoluția, ideea nu s-a adeverit. După încheierea războiului civil din Rusia, noul guvern a semnat un tratat de pace cu Turcia, care a împărțit în cele din urmă sferele de influență politică și militară a Turciei și statul nou creat al RSFSR.
Războiul în care nava a devenit faimoasă„Azov” a funcționat doar doi ani - din 1828 până în 1829. Acest conflict a fuzionat cu Războiul de Independență al Greciei, în timpul căruia Grecia și-a câștigat independența completă față de Turcia. La fel ca mai târziu cu Bulgaria și o serie de alte state slave, și aici Rusia a oferit un mare sprijin poporului grec - atât financiar, cât și cu putere militară.
Războiul de eliberare națională a Grecieioamenii au început în 1821. Forțele punitive turcești nu au reușit să distrugă principalele forțe armate ale Greciei, dar s-au distrat din plin cu populația civilă, măcelând, după cum au arătat calculele ulterior, aproape o cincime din locuitorii țării. În 1827, Marea Britanie, Rusia și Franța au semnat Convenția de la Londra, care a cerut guvernului otoman să acorde independență poporului grec. Turcia a refuzat, iar ca răspuns la refuzul său, navele celor trei state europene de conducere s-au mutat pe țărmurile grecești.
Navele aliate au convergit pe insula Zante13 octombrie. Forțele Marinei Regale Britanice au fost cele mai mari, numărând mai mult de o duzină de nave. Au fost comandați de viceamiralul Edward Codrington, care a preluat conducerea escadronului combinat. Rusia avea opt nave sub comanda contraamiralului Login Petrovici Heyden. Francezii au adus șapte corăbii. În total, toate navele aveau 1298 de tunuri de diferite calibre.
Inamicul lor, flota egipteano-turcă,situat în Golful Navarino, sub acoperirea unor puternice baterii de coastă. Apropierea de țărm și chiar angajarea în luptă cu inamicul, când focul greu se revărsa asupra aliaților de pe țărm, este o sarcină aproape imposibilă. Dar, după cum au arătat evenimentele ulterioare, totul este posibil. Flota și forțele terestre au fost conduse de comandantul egiptean Ibrahim Pașa.
Navele celor trei țări s-au apropiat de Navarino pe 16 octombrieși a pus o condiție pentru a opri orice acțiuni militare împotriva rebelilor greci. Comandamentul turco-egiptean a refuzat. Apoi, după ce au discutat despre acțiuni comune, amiralii celor trei flote aliate au decis să aducă navele în golf și, stând în fața inamicului, au reemis un ultimatum, amenințând că vor deschide focul dacă condițiile nu erau acceptate. Dar acest plan nu a putut fi realizat.
Pe 20 octombrie, flotilele aliate au început să intregolf, împărțit în două coloane. Unul dintre ei era condus de nava „Azov”. Navele nu reușiseră încă să ia poziții care să corespundă cu ceea ce era planificat atunci când au fost trase asupra lor atât de flota turcă, cât și de bateria de coastă. Cel mai rău s-a întâmplat cu cei care au mers înainte - a fost nava engleză „Asia” și nava rusă „Azov”.
Conform amintirilor participanților la această bătălie, căldura a începutcondițiile de pe punțile inferioare erau astfel încât apă de mare trebuia să fie furnizată în mod continuu pentru a răci tunurile. Nava „Azov” a luptat cu cinci nave inamice în bătălia de la Navarino. Fiecare din echipajul său s-a dovedit, pentru că numai prin eforturi comune a fost posibil să îndure un astfel de iad. Pe prima dintre cele cinci nave turcești, echipajul Azov a spart catargul principal. Nava turcească a pierdut manevrabilitatea și a fost retrasă din luptă. Aproape imediat, cuirasatul flotei turcești a fost distrus - marinarii ruși au distrus magazia de pulbere cu o lovitură directă, ceea ce a dus la o explozie și un incendiu puternic. Deja două nave inamice au fost distruse de Azov. Dar și nava rusă a suferit avarii: catargul a fost doborât, mai multe tunuri au zburat peste bord și mulți au fost răniți în rândul echipajului. Două nave au venit în ajutor: cuirasatul francez și Asia engleză. Bătălia doar căpăta putere.
În patru ore de luptă, pe lângă douămai sus menționate, echipa a mai distrus trei nave inamice. Nava „Azov” a primit o sută cincizeci și trei de găuri în bătălia de la Navarino, dintre care șapte se aflau sub linia de plutire. Aproape toate catargele au fost doborâte, carcasa a fost spartă în locul unde se afla magazia de pulbere (doar prin minune nu a fost explozie). Au fost douăzeci și patru de oameni uciși și șaizeci și șapte de răniți.
Ca rezultat al bătăliei, aceasta este o înfrângere aproape completăescadron turco-egiptean. Turcii au pierdut aproximativ șaizeci de corăbii și peste patru mii de uciși și răniți, ceea ce reprezintă două treimi din total. Flotila aliată a celor trei state nu a pierdut nicio navă. După cum au remarcat toți participanții la această bătălie, cuirasatul Azov a primit lovitura principală. În bătălia de la Navarino, a fost atât de grav deteriorată încât pur și simplu a rămas în mod miraculos pe linia de plutire și a necesitat reparații majore. Sau poate nu prin minune, ci prin forța spiritului rusesc? Isprava navei „Azov”, la care niciunul dintre cei cinci „rivali” nu i-a putut rezista, este pentru totdeauna înscrisă în istoria victoriilor glorioase ale armatei și marinei ruse.
De-a lungul întregii bătălii din „Azov” a fostComandantul Flotei Ruse, contraamiralul contele L.P. Heyden. Pe navă a fost ridicat un fanion, indicând prezența comandantului la bord, care nu a fost coborât până la sfârșitul bătăliei. De obicei, ei încearcă întotdeauna să salveze nava amiral pentru a nu-l expune pe comandant la atac, așa că bătălia pe care nava Azov a dat-o inamicului este și eroismul contraamiralului, care nu a considerat necesar să se protejeze de o posibilă moarte. chiar în epicentrul bătăliei de la Navarino.
Pentru isprava pe care a realizat-o în bătălia de la NavarinoEchipa Azov, căpitanul Lazarev a fost promovat contraamiral. De asemenea, pe lângă premiile de la guvernul rus, a primit ordinele acestora de către Anglia (Ordinul Baiei), Franța (Ordinul Sf. Ludovic), iar mai târziu, în 1835, de către Grecia, care a acordat Ordinul Sfântului. Salvator. Reprezentanții statelor occidentale au fost atât de impresionați de bătălia navei Azov cu cinci nave inamice. Viitorul erou al apărării Sevastopolului, pe atunci încă locotenentul Nakhimov, a primit următorul rang cel mai înalt și Ordinul Sf. George de gradul al patrulea. Toți membrii echipajului au primit medalii și ordine, dar, din păcate, douăzeci și patru dintre ei au fost postumi.
Ei bine, poate cea mai importantă recompensă estedenumește steagul amiral Sf. Gheorghe, care a fost înălțat pe cuirasatul „Azov”. Însuși țarul Nicolae I a semnat un decret: „Dați acest steag navei pentru utilizare și depozitare veșnică pentru o ispravă în care s-a demonstrat puterea și puterea armelor rusești”. În istoria flotei ruse, doar două nave au primit o astfel de onoare: „Azov” și „Mercur” - în 1829. Niciunul dintre împărații ruși nu a dat vreodată bannere navelor, motiv pentru care aceste două evenimente sunt atât de unice. Steagurile au fost moștenite de nave care au fost numite după eroi: „Memoria lui Azov” și „Memoria lui Mercur”.
După bătălie, părăsind golful, a urmat navaspre Malta, unde s-a oprit pentru reparații. Cu astfel de găuri precum nava, exista pericolul de a nu ajunge pur și simplu în casă. Acolo, echipei a fost prezentat drapelul Sf. Gheorghe, care a fost livrat din Rusia prin curier. Bannerul a fost ridicat în mijlocul salvelor de artificii festive de la tunurile tuturor navelor staționate în rada de lângă Malta.
Oricât de ciudat ar suna, nava a murit„Azov” nu este deloc în luptă, ci din degradare și putregai. Poate că principala problemă a flotei ruse a fost lemnul sărac: lemnul a putrezit, navele pur și simplu s-au prăbușit de-a lungul anilor. Această cupă nu a trecut pentru legendarul „Azov” - în 1831, după ce a examinat coca navei de către o comisie specială, s-a ajuns la concluzia că nava nu putea fi lansată în apă, tachelajul trebuie îndepărtat, iar nava trebuie fi demontat.
Nava a suferit prea multe avariiîn Golful Navarino. Și nava nu s-a întors imediat acasă, dar după reparații în Malta a continuat să navigheze în largul coastei Greciei, să blocheze navele turcești și să efectueze serviciul militar până la semnarea armistițiului. Apoi a fost o călătorie dificilă spre casă, când a trebuit să ne croim drum chiar și prin gheață. Toate acestea au afectat cu siguranță starea navei. Dar isprava marinarilor ruși va rămâne pentru totdeauna în istorie. Pavilionul Sf. Gheorghe al navei „Azov” se păstrează la Sankt Petersburg, în muzeul naval. Acum toată lumea poate vedea acest simbol al vitejii și eroismului. Acesta a fost cuirasatul „Azov”, a cărui istorie este un standard al curajului.
Erau mai multe nave cu acest numecomponenţa flotei ruse. Cele două nave din secolul al XIX-lea nu erau foarte diferite ca „conținut” față de eroicul lor predecesor. Acestea erau nave cu vele liniare cu un număr de tunuri la bord de la șaizeci la optzeci și cinci. Dar vă vom mai spune despre un lucru mai detaliat, deoarece această navă era deja o fregată blindată.
A fost așezată în 1886 la șantierul naval Baltic.Doi ani mai târziu a fost lansat și testat. Totodată, pe navă a fost arborat steagul Sf. Gheorghe, care a fost moștenit ca un omagiu adus memoriei eroicilor marinari, precum și numelui navei. Țareviciul Nicolae, care mai târziu a devenit țarul Nicolae al II-lea, a călătorit în Orientul Îndepărtat la bordul navei „Memoria lui Azov”. Nava a supraviețuit primului război mondial și revoluției din octombrie. Guvernul sovietic nu a folosit nava mult timp ca ajutor didactic, dar în 1919 nava a fost pusă în funcțiune. Pavilionul navei „Azov” a fost plasat într-un muzeu și nu a mai fost transmis „prin moștenire”.
Acesta era numele marelui antisubmarino navă care a navigat în marina sovietică. După ce a început să fie șters, numele a fost adoptat de nava de debarcare „Azov”, care este încă folosită de Marina Rusă. Nava anti-submarină a fost așezată la o fabrică din Nikolaev în 1972. Un an mai târziu a fost lansat și testat. Nava Azov a fost pusă în funcțiune în Flota Mării Negre Banner Roșu, care are sediul în orașul erou Sevastopol, la 19 februarie 1976.
Nava a participat la campanii militare în Cuba, în perioadaFranța, Grecia și România. Mai jos este fotografia lui. Apropo, nava Azov a fost singura pe care era planificată instalarea sistemelor de rachete antiaeriene Fort. Pentru a realiza acest lucru, au modernizat chiar și puntea. Drept urmare, până în 1977, marea navă antisubmarină Azov a devenit singura din lume care transporta sisteme de rachete antiaeriene pentru rază scurtă, medie și lungă. În 2000, nava a fost retrasă din flota Mării Negre, iar doi ani mai târziu a fost luată pentru casare.
Istoria navei mari de debarcare "Azov",care a primit acest nume abia în 1998, începe în Polonia. Acolo a fost așezată o navă de acest tip la șantierul naval în 1988. A fost lansat în 1999, iar un an mai târziu a devenit parte a Flotei Mării Negre, a cărei bază este situată în orașul Sevastopol. Nava „Azov” participă la campanii, exerciții, manevre și diverse operațiuni pentru care sunt implicate nave ale Marinei Ruse.
Caracteristicile sale tehnice arată astfel:
Steagul navei de luptă „Azov” îi aparține acumistorie și nu este scos din muzeu, unde rămâne și astăzi. Navele care au purtat, poartă și, desigur, vor purta numele mândru al navei-erou, chiar și fără steagul Sf. Gheorghe, fac o treabă excelentă cu o sarcină foarte dificilă - să păstreze și să sporească puterea și gloria armelor rusești. .
Sau poate că nu este vorba despre isprava unui individnavă, marinari și ofițeri individuali? Poate că isprava navei Azov este un exemplu abstract al modului în care Rusia știe să lupte (și să lupte), indiferent de secol, de inamic și de raportul de putere? Istoria navei care a mers în ajutor Greciei este istoria întregii Rusii, care s-a remarcat întotdeauna prin faptul că a pus interesele prietenilor mai sus decât ale sale. Chiar dacă mai târziu „prietenii” nu s-au răspândit. Sau poate o ispravă este doar o ispravă, iar steagul navei Azov este doar un simbol al distincției, nimic mai mult? Principalul lucru este să vă cunoașteți istoria, pentru că nu avem alta și nu vom avea niciodată una.
