Avioanele moderne devin din ce în ce mai puternicesunt incluse în viața noastră de zi cu zi, în viața oamenilor obișnuiți asociați cu aviația, în cea mai mare parte doar un zbor de vară către locul unei vacanțe anuale într-o țară fierbinte lângă malul mării. Posibilitatea de a abandona tururi „pachet” și de a vă planifica propria vacanță atrage acum nu doar iubitorii de distracții extreme, ci și mulți utilizatori de internet. Numeroase resurse pentru rezervarea de hoteluri, hanuri, bilete pentru trenuri, feriboturi și avioane oferă acestei activități o notă strălucitoare de aventurism, o lovitură salvatoare care pâlpâie pe fundalul vieții cotidiene gri.
În mijlocul fluxului vast de informații, viitorulCălătorii vor avea nevoie de abilitatea nu numai de a-și programa corect ruta, ci și de a înțelege ce vehicul este ideal pentru ei, de exemplu, avioanele de pasageri „Airbus”. Va fi util.
Din punct de vedere istoric, lumea s-a dezvoltat astfel încât douăcentrul principal al construcției moderne de aeronave a fost împărțit de Oceanul Atlantic. Se pot face multe paralele diferite, dar merită să recunoaștem faptul că compania americană „Boeing” și-a luat aeronava în aer cu mai mult de o jumătate de secol mai devreme decât producătorul european. La rândul său, Airbus înțelege foarte bine acest lucru și încearcă să concureze pe această piață cu soluții tehnice inovatoare.
Cea mai îndepărtată etapă a zborului fără realimentareavioane cu distanțe medii, cel mai mic consum de combustibil la greutatea maximă la decolare pentru zborurile cu distanțe scurte, aterizând de-a lungul unei traiectorii abrupte de coborâre și, în cele din urmă, cel mai mare aer greu din punct de vedere al capacității de încărcare - toate aceste înregistrări aparțin aviației Airbus îngrijorare. Aeronava, care este mai puțin probabil să fie inclusă în rezumatul accidentelor de aviație, este un alt motiv semnificativ pentru alegerea zborurilor de către călători. Potrivit statisticilor din 2012, 58 de accidente s-au produs în „american” versus 22 - în „european”.
Așa se traduce literalmente numele companieiDin engleza. Simplu și direct. Prototipul istoric al mărcii a fost designul fantastic al aparatului de zbor Aérobus, publicat la începutul anului 1900 în Franța. Numele companiei este pronunțat diferit în diferite țări. În limba engleză, Airbus sună ca „Airbus”, în patria sa istorică se numește „Airbus”, iar în țara noastră, încă din vremea sovietică, pronunția simplificată a „Airbus” a prins rădăcini. Acest lucru s-a întâmplat în 1990, când Agenția Comercială Internațională de Aviație Civilă a URSS a semnat un contract de închiriere cu Airbus Industry pentru cinci avioane. Până în acest moment, toate aeronavele cu corp larg, cum ar fi, de exemplu, Il-96, erau numite „aerobuze” în țara noastră.
Cineva îi ceartă, care îi adoră.Există chiar și comunități destul de mari de utilizatori pe Internet care dau preferință unor mărci specifice. Motto-ul fanilor moderni Airbus este: „Dacă este Boeing, nu mă duc”, care se traduce prin „Dacă acesta este un Boeing, atunci nu zbor”. La aceasta, fanii industriei aeronautice americane li se opun: „Airbus nu este pentru noi” (Airbus nu este pentru noi). Fanii își împărtășesc impresiile de a zbura într-un avion al mărcii lor preferate, încarcă fotografii cu Airbus sau Boeing în rețea, discută despre noi modele și planuri viitoare ale giganților din aviație, planifică întâlniri pentru depistarea comună, de regulă, în apropierea aeroporturilor mari. Astfel de comunități unesc oameni de diferite vârste și profesii, naționalități și religii. Printre aceștia există, de asemenea, piloți profesioniști care lucrează în companiile aeriene din Rusia și din alte țări. Aceștia aduc unități frazeologice de argou în mediul membrilor forumului - pasionații de aviație. De exemplu, în culise numele unor mărci celebre: „Airbus” este „Watermelon”, „Boeing” este „Bobik”.
Airbus a fost fondată la începutul anilor 1970ani prin fuzionarea mai multor producători de aeronave într-o imensă exploatație europeană. Întreaga companie, cu sediul propriu în suburbia Toulouse, Blagnac, este administrată de Fabrice Brezhier. În mod oficial, „Airbus” este un avion fabricat în Franța, deoarece asamblarea finală a aeronavei cu aripi are loc acolo, în Franța. Cu toate acestea, majoritatea componentelor sale (structura de susținere, corpul navei, sistemele avionice) sunt fabricate în alte țări și sunt livrate transportorului final cu trenuri de marfă sau chiar aeriene, cum este cazul Airbus A380. Preocuparea globală europeană are unități de producție în țări precum Spania, Germania, Franța și Regatul Unit.
Dacă te uiți la fotografia „Airbus”, atunci privireaobservatorul va descoperi perfecțiunea completă a designului. Linii netede, raportul exact al volumului fuselajului cu aripile în conformitate cu așa-numitul standard de secțiune aurie, proporțiile ideale ale turbinelor și dimensiunile precise matematic ale aripilor de capăt - toate acestea, în ansamblu, se adaugă unui aspect plăcut ochiului imagine, cum este cazul referinței Mercedes sau BMW din lumea mașinilor.
Specificațiile aeronavelor sunt, de asemenea, activateînălţime. Viteza Airbus este una dintre cele mai mari din segmentul de transport subsonic de călători. Amiralul mărcii, corpul larg A350, care a început producția în ianuarie 2015, este capabil să câștige Mach 0,89 sau 945 km / h atunci când este proiectat pe suprafața pământului. Cea mai mare aeronavă a companiei Airbus, A380, este complet capabilă să dezvolte 1020 km / h atunci când este proiectată pe suprafața pământului, sau Mach 0,95-0,97, practic pe punctul de a tranzita modul de zbor prin bariera sonoră (în zbor supersonic modul, zborul dispozitivului depășește viteza sonoră).
