Ložisko kolesa je jedným z dôležitých prvkov vauto. Pri jeho absencii sa kolesá jednoducho nebudú otáčať. Tento prvok neustále zažíva vysoké zaťaženie, preto je vyrobený iba z vysoko kvalitných materiálov. Ale kvôli veľkému počtu najazdených kilometrov automobilu, ako aj kvôli nesprávnej prevádzke môže táto časť skôr zlyhať. Odborníci odporúčajú ihneď vymeniť ložiská kolies, inak sa môžete dostať do veľkých problémov. Poďme sa teda pozrieť, čo robiť, ak bzučí ložisko kolesa, aké má zariadenie a prečo je jazda s takýmto chybným prvkom nebezpečná.
Hučanie je v skutočnosti iba prvý signál.Ďalej sa môže situácia rýchlo a rýchlo rozvíjať. Na pozadí hučania časti vodiča začnú vodiči počuť praskavý zvuk, ktorý vychádza z oblasti predných kolies automobilu. A v určitom okamihu, keď ložisko nedokáže vydržať otáčky, rozbije sa na kovárne. Je ľahké uhádnuť, čo bude nasledovať. Najskôr sa koleso zasekne a v najnevhodnejšej chvíli sa auto stane neovládateľným a bude ho niesť. Ďalej sa podpera ramena zavesenia zlomí a hriadeľ nápravy sa zdeformuje. Oprava odpruženia bude majiteľa automobilu stáť oveľa nákladnejšie ako obvyklá výmena ložísk kolies.
Takže je zvykom nazývať mechanizmus ložiskom,ktorá slúži ako podpora podpory. Môže podopierať akékoľvek nápravy, hriadele alebo iné časti, ale ložisko je v každom prípade určené na upevnenie hriadeľov v priestore, čo umožňuje voľné valenie alebo otáčanie. Druhou funkciou ložiska je prijímať mechanické zaťaženia a prenášať ich na ďalšie komponenty.
Ložisko kolesa je ložiskovalcovanie. Jeho hlavnou úlohou je zabezpečiť rovnomerné otáčanie kolesa okolo jeho osi. Tieto mechanizmy sú rozdelené na jednoradové a dvojradové. Môžu byť otvorené aj zatvorené. Používajú sa pri stavbe nákladných a osobných automobilov. Ložisko predného a zadného kolesa sa líši dizajnom.
Úprimne povedané, tento detail je najviacodolná zostava náboja. Aby toto ložisko úplne zlyhalo, musíte vynaložiť veľa úsilia. Vzpery sa rýchlejšie rozpadnú, silentbloky a ďalšie kĺbovo zavesené prvky zlyhajú. Pri výbere chybného dielu sa však môže zlomiť aj ložisko kolesa. Je dôležité poznať dôvody, prečo ložisko náboja bzučí.
Prvý a najpopulárnejší dôvod je veľkýauto beží. Pri dlhodobej prevádzke bez výmeny dielov to vedie k silnému opotrebovaniu ktorejkoľvek jednotky a ložisko kolesa nie je výnimkou z tohto pravidla.
Ďalším dôvodom je strata ložiskatesnosť. Vo vnútri dielu je malé množstvo mazadla. Mastnota je skrytá pod špeciálnymi gumovými alebo plastovými krytmi. V prípade ich zničenia mazivo jednoducho vyjde a bez neho, ako viete, sa výrazne zvyšuje miera opotrebenia. Po zhruba jednom až dvoch tisícoch kilometroch začne časť vydávať hlasné brumenie. To naznačuje, že je potrebná výmena.
Ak vodič jazdí nepresne, konkrétnepri vysokých rýchlostiach prekonáva cestné jamy a hrbole, ovplyvní to tiež mieru opotrebenia tejto jednotky, aj keď v takom prípade sa niečo iné (napríklad tlmiče) rýchlejšie rozbije.
Môžete tiež vyzdvihnúť taký dôvod akonesprávne stlačenie. Tento dôvod je druhoradý. Napríklad počas procesu opravy môžete nesprávne zatlačiť nové ložisko, napríklad šikmo. Z tohto dôvodu po niekoľkých tisíc kilometroch bzučí nové ložisko náboja a majiteľ automobilu ho musí znova vymeniť.
Ďalším dôvodom, ktorý možno pripísaťnesprávna inštalácia je nadmerné dotiahnutie. Vo väčšine prípadov sa to deje na domácich automobiloch. V procese výmeny bol uzol nadmerne utiahnutý, v dôsledku čoho sa prehrial, čo nemalo na zdroj najlepší efekt, a potom sa zlomil. Pri inštalácii nezabudnite na uťahovaciu silu.
Toto je najzaujímavejšia vec.Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť, či je uzol zlomený. Vo veľmi počiatočnej fáze možno správanie ložiska ignorovať, v tejto fáze je počuť jemné bzučanie, jemné bzučanie. Jedným z prvých príznakov je tiež hučanie pri otáčaní (vo veľmi počiatočných fázach poruchy). Tento zvuk je často zamieňaný s hlukom pneumatík. Zvuk sa však dá časom porovnať s prúdovým lietadlom. Za nepriame znamenie možno považovať úplné zmiznutie akéhokoľvek hluku v okamihu odbočenia, ale keď sa auto pohybuje v priamom smere, všetko sa vráti.
Niektorí majitelia automobilov sú chybníJazdia nielen s ložiskami, ale tiež zrýchľujú autá na 100 km / h a viac - to je veľmi nebezpečné. Nezabudnite, že ložisko kolesa je prvok zodpovedný za otáčanie kolesa.
Ak je daný uzol rozbitý, môže to kedykoľvekdžem, a to je veľmi vážne. Z tohto dôvodu často dochádza k smrteľným núdzovým situáciám. Klin je náhle zastavenie jedného z predných kolies, ak je zničené ložisko predného kolesa.
Pri rýchlosti 100 km / h je auto na tom najlepšieV prípade, že odletí na kraj cesty, alebo ho môže odhodiť do prichádzajúceho jazdného pruhu. Autá sa tiež často prevrátia. Je potrebné pripomenúť, že ložisko kolesa je kľúčovým komponentom. Ak ložisko náboja bzučí, môžete jazdiť? Je to možné, nie však rýchlo, až do 40 km / h.
Aby sa zabránilo vážnym problémom, je potrebné poruchu nájsť a vylúčiť v najskorších fázach.
Proces by mal prebiehať takto:pri nízkej rýchlosti, približne 50 km / h, bude ložisko vydávať silné brumenie, ktorého intenzita dosiahne maximum pri rýchlostiach od 60 do 65 km / h. Keď potom odbočíte doľava, hučanie zmizne a ak odbočíte doprava, zostane. V takom prípade je ľavý uzol s najväčšou pravdepodobnosťou chybný. Tu je príklad, ako zistiť, ktoré ložisko náboja bzučí. Musíte len počúvať.
Poruchy ložísk kolies, ako už bolo uvedenéBolo pozorované, že ho sprevádza hluk od kolies, vibrácie brzdových pedálov, rôzne cudzie zvuky v závesných mechanizmoch. Ložiská predných kolies môžu spôsobovať klepanie z dôvodu nadmernej vôle ložísk a šumenie v dôsledku opotrebovaných bežeckých pásov, valčekov a klietok.
Existuje iný spôsob, ako určiť ktoréhučanie ložiska náboja. V takom prípade je potrebné skontrolovať stroj na výťahu. Rozbitie sa zistí podľa toho, ako hladko a rovnomerne sa koleso otáča. Pozerajú sa tiež na vôľu vo vertikálnej rovine. Aby ste zistili poruchu, uchopte ruky za spodný a horný bod kolesa a rozkývajte ho. Pri zavesení typu MacPherson je na predných kolesách povolená iba mierna vôľa. Na zadnom kolese, ako aj na čele, kde je zavesenie viacprvkové, by nemalo dochádzať k žiadnemu odporu.
Ako zistiť, ktoré ložisko náboja bzučí?Táto metóda spočíva v miernom zrýchlení až na 40 - 60 km / h. Ďalej musíte potriasť volantom doľava - prejsť malým hadom. Pri tom pozorne počúvajte zvuky. Ak sa pri odbočovaní doľava zvyšuje hluk, potom je pravé ložisko vpredu zlomené, respektíve ak sa zvuk zvyšuje pri odbočovaní doprava, potom stojí za to zmeniť ľavé.
Životnosť tohto prvku sa zníži, ak je nesprávne zvolené odsadenie kolesa.
Znižuje sa tiež životnosť ložiska,ak je namontovaný vo vozidle s chybnými tlmičmi: sú pozorované vyššie nárazové zaťaženia. Poškodený brzdový systém vydáva prebytočné teplo do ložiska. Nesprávne vyrovnanie kolies môže viesť k prerozdeleniu zaťaženia.
Často sa to pýtajú nováčikovia u motoristovotázka. Musím povedať, že vzdialenosť závisí od kvality ciest. Na niektorých miestach povrch cesty ľahko pokazí aj podvozok SUV. Preto opäť nestojí za to riskovať, ľudský život je jeden.
Teraz viete, ako určiť, ktoré ložisko náboja bzučí. Tieto tipy by mali pomôcť začínajúcim motoristom, ktorí si práve sadli za volant vozidla.
