SHRUS je skratka pre „spoj s rovnakým uhlomrýchlosti. “ V skutočnosti je táto časť neoddeliteľnou súčasťou hnacieho hriadeľa automobilu. Na jednej strane je tento záves zasunutý do ložiska náboja, na druhej strane do diferenciálu. Hlavnou funkciou kĺbového kĺbu je prenos rotačnej energie z motora na hnacie kolesá cez ložiská náboja.
Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii môže kĺbová spojka fungovaťslúžiť bez problémov asi 100 - 110 tisíc kilometrov. Tento náhradný diel však skôr alebo neskôr zlyhá, takže každý motorista by mal mať aspoň povrchné vedomosti o tom, ako nahradiť interný životopis a tiež vonkajší.
Po prvé, je to, samozrejme, najazdené kilometre.Ak sa po dosiahnutí tohto počtu najazdených kilometrov objaví charakteristická kríza v aute pri prednom náboji, keď sa otočí volant, znamená to, že kĺb CV interného alebo externého nefungoval správne. Stav tohto zariadenia môžete skontrolovať aj na mieste posúvaním volantu. Ak sa objavili charakteristické zvuky, obavy boli oprávnené.
Najprv musíte ísť automhladký asfalt alebo betónový povrch. Potom namontujte prednú časť karosérie na pevnú podperu a odskrutkujte maticu zabezpečujúcu ložisko náboja kolesa. Na pravej strane bude alebo bude, v závislosti od umiestnenia zlomeného SHRUS. Vo všeobecnosti sa odporúča, aby sa pánty vymenili v pároch, aby po niekoľkých tisícoch kilometroch už nevykonávala rovnakú prácu.
Ale späť do práce.Za účelom úspešného odstránenia kĺbu CV zoberieme kľúč s otvorom 19 mm a odpojíme upevňovacie prvky guľového kĺbu, ako aj koniec tiahla. Ďalej musíte brzdový bubon alebo kotúč držať rukami (v závislosti od typu brzdového systému vo vašom aute) a náboj vytrhnúť zo záberu s drážkou hrotu hriadeľa. V ďalšej fáze sa vzpera tlmiča odloží stranou, aby nebránila ďalšej práci. Teraz musíte vziať hnací hriadeľ rukou a súčasne poklepať na jeho povrch malým kladivom, až kým nebude úplne odstránený z prevodovky prevodovky. Nie je potrebné biť veľmi tvrdo, aby nedošlo k poškodeniu povrchu odstránenej časti.
Potom položte spoj CV vnútorne na pracovný stôl adrž ho vo zveráku. Zatlačíme starý záves a namontujeme nový na jeho miesto. Zostava hriadeľa s novým závesom je namontovaná späť na svoje miesto - jedným koncom k prevodovke a druhým na drážkovanej časti náboja. Všetky nasledujúce montážne kroky sa vykonávajú v opačnom poradí. Pri montáži zariadení venujte pozornosť aj spoju batožinového priestoru. Ak má interný SHRUS poškodenú batožinu s deformáciami a mikrotrhlinami, nezabudnite ju vymeniť. Pokiaľ existuje okamih (všetky časti sú rozobraté), je hriechom nevyužiť túto príležitosť. A ak sa prašník nedávno vymenil alebo nemá deformácie, potom samozrejme nie je potrebné jeho zmenu na novú.
