Pri kúpe nového auta veľa motoristovvenovať väčšiu pozornosť životnosti motora ako iné parametre, aj keď na nich sú založené reklamy. Zatiaľ čo výrobca sa môže pochváliť maximálnou rýchlosťou svojho intelektuálneho dieťaťa, upokojuje sa s nízkou úrovňou toxicity a láka atraktívnou ekonomikou, kriticky premýšľajúci kupujúci hľadá v technickej dokumentácii vyhľadávaný údaj, ktorý určuje zaručený výkon, v rámci ktorého zostane deklarovaná funkčnosť stroja v súlade so základnými požiadavkami na prevádzkové podmienky.
Ako najdrahšia jednotka (a pokiaľ ide ovýroby, a pokiaľ ide o opravy), motor vás núti venovať osobitnú pozornosť. Nie je prekvapením, že životnosť motora je pri posudzovaní potenciálu vozidla taká dôležitá. Približné, ale celkom zrejmé, je určenie kvality jeho výroby podľa garantovaného počtu najazdených kilometrov alebo doby práce pred generálnou opravou. Malo by sa poznamenať, že generálna oprava sa chápe ako druh údržby, ktorá zahŕňa demontáž kľukového hriadeľa.
Navrhovanie domácich malých automobilov z roku 2007Výrobcovia automobilov Volga požadovali, aby vyhlásili zdroj pre prvú rodinu s dĺžkou 125 000 km, na začiatku „desiatej“ generácie sa toto číslo už zvýšilo na 150 000 km. Takto definovaný zdroj, ktorý je dosť nejasným kritériom, má vysokú viditeľnosť a ľahké vnímanie.
Po uplynutí týchto lehôt môže vozidlonaďalej pracujú s predchádzajúcimi ukazovateľmi spotreby energie, paliva a oleja a tieto parametre sa môžu zmeniť alebo dokonca môže dôjsť k strate výkonu. To znova dokazuje, že zdroj motora je veľmi podmienečným ukazovateľom.
Stanovenie zdroja motora podľa najazdených kilometrovnajazdených kilometrov je podmienený ukazovateľ. Prevádzkové podmienky v skutočnosti výrazne ovplyvňujú výkonnosť jadra pohonnej jednotky. Nebolo to pre nič za nič, že si inžinieri VAZ na účely výskumu vymieňali za sovietskych čias určitú dávku motorov s prehnaným počtom najazdených kilometrov z rôznych geografických regiónov s populáciou. Tieto štúdie ukázali, že najdôležitejšou podmienkou pre dlhú životnosť motora je kvalita jeho výroby (v závislosti od výrobcu) a súlad s pravidlami jeho prevádzky (je zodpovednosťou používateľa).
Domáci výrobca automobilov zastúpenýVýrobcovia automobilov Togliatti sa každý rok zbližujú, pokiaľ ide o kvalitu svojich výrobkov, s európskymi normami. Pokiaľ ide o motory, každá jednotka sa podrobuje povinným skúškam až do zábehu, čo vám umožňuje venovať menej pozornosti tomuto postupu, ako tomu bolo v prípade prvých vzoriek rodiny VAZ.
Výrobca zaručuje, že životnosť motora,inštalované na moderné automobily je rozumná hodnota. U každého motora sa vykonáva nábeh za tepla. V prípade „klasických“ variantov bol tento postup daný 15 minút, jednotky pohonu predných kolies ním prešli 6,5 minút. Okrem toho sa periodicky vykonáva dvadsaťhodinový skúšobný zábeh motora pri maximálnych otáčkach (6000). Potom sa skúšobná vzorka úplne vytriedi a jej spoľahlivosť sa hodnotí vizuálne.
Po absolvovaní všetkých testov zbrusu nové autoPrakticky nevyžaduje zábeh, hoci tento postup je podrobne opísaný v prevádzkových pokynoch. Je zrejmé, že ide o dodatočné zaistenie, a to ani po významnej generálnej oprave motora už nie je možné urobiť bez postupu lapovania párov.
Berúc do úvahy otázku životnosti motora,Malo by sa pamätať na to, že životnosť dieselového motora na jeho udržanie na dostatočne vysokej úrovni si vyžaduje použitie častí, ktoré sú odolnejšie ako pri benzínových analógoch. Bez ohľadu na to, ako atraktívne je konštrukcia motora pomocou trojuholníkového rotora-piestu v tvare Reuleauxovho trojuholníka, doteraz sa nenašlo jeho široké využitie. Faktom je, že zdroj točivého motora je oveľa nižší ako zdroj jeho príbuzných z kategórie ICE.
