Bohužiaľ takmer všetkymajitelia automobilov sú si istí, že vibrácie a vibrácie volantu znamenajú iba potrebu vyváženia kolies. Nevyvážené kolesá v skutočnosti spôsobujú vibrácie na volante.
Problémy s vibráciami môžu viesť doslova zseba. A ešte viac, táto porucha má tendenciu nenápadne sa priplížiť k nič netušiacemu majiteľovi automobilu. A potom jedného dňa v určitom okamihu veľmi silno udrie do volantu, vibrácie sa prejavia na celom tele, pri jazde a pri brzdení zasiahne volant. Ale majiteľ automobilu je už na tieto vibrácie zvyknutý a neponáhľa sa s opravou poruchy na čerpacej stanici.
Ak chcete vykonať presnú diagnózu, potrebujeteprevádzkovať auto v rôznych režimoch. Pri jazde po diaľnici rôznymi rýchlosťami musíte pri jazde (brzdení) cítiť, kedy volant bije. Mali by ste tiež pamätať na to, pri akej rýchlosti a na ktorej konci začínajú vibrácie. Odporúča sa skontrolovať, ako sa bude auto správať počas akcelerácie a brzdenia - vibrácie zmiznú alebo sa zvýšia.
Toto je jeden z najpopulárnejších a najpopulárnejšíchpravdepodobné dôvody, prečo je bitie cítiť na volante. Môžu sa náhle objaviť vibrácie a tiež sa zastaviť po akcelerácii. Na moderných diskoch z ľahkej zliatiny je veľmi dobre vidieť nečistotu, ale v prípade oceľových kolies s kolkom je to už ťažké. Majú príliš malé vetracie otvory a ozdobný kryt môže výrazne narušiť normálne videnie. Ak narazí do volantu, vyhľadajte nečistoty na vnútornej strane vyrazeného oceľového disku.
Pneumatiky a ráfiky nie sú dokonalé. Môžu byť spočiatku nerovnomerné alebo nerovnomerné v zložení. Pretože váha pneumatík a diskov sa môže miestami líšiť, bude pri otáčaní ťahať ťažisko smerom k sebe. Toto je odstredivá sila. Keď sa koleso otáča vysokou rýchlosťou, bude sa toto úsilie nevyhnutne vyžadovať prostredníctvom tyčí až po volant.
Prevádzka automobilu, na ktorom sú kolesázlé vyváženie, môže po dlhšiu dobu spôsobiť na niektorých miestach pneumatiky silné opotrebenie. Vďaka tomu bude behúň po 15-20 tisíc kilometroch miestami „odhryznutý“. Takúto pneumatiku nemá zmysel používať alebo obnovovať. Vodič bude mať pri jazde pocit, že ešte viac narazia do volantu. Spolu s tým sa opotrebovávajú aj závesné prvky a ložisko náboja. To všetko si vyžaduje nákladné opravy.
Hlavné príznaky poškodenia pneumatíkvyvažovaním sú samozrejme silné vibrácie pri jazde vysokou rýchlosťou. U osobných automobilov je táto rýchlosť vyššia ako 60 kilometrov za hodinu. Ak pri rýchlej jazde silno udrie do volantu, odporúča sa kolesá starostlivo preskúmať - nemali by mať na svojom povrchu priehlbiny alebo iné deformácie. Ak majiteľ automobilu nezachytil počas jazdy veľké otvory, pneumatiky sa príliš neopotrebúvajú a v čase akcelerácie sú na volante iba vibrácie, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou dá problém vyriešiť jednoduchým vyvážením.
V niektorých bodoch, ak volant bije, keďpohyb, dôvody môžu byť v krivých kolesách. Tento problém ľahko identifikuje ktorýkoľvek kvalifikovaný zamestnanec dielne s pneumatikami po vyskúšaní samotného kolesa v stojane. Určite o tom povie. Je dôležité, aby bol počas testovacieho procesu prítomný samotný nadšenec automobilu, ktorý zabezpečí, aby nedošlo k žiadnemu problému.
Ak je však v procese rotácie, pozorovaniejeden bod okraja, vidíte, že sa koleso odráža, toto je prvý znak. Malo by sa určiť, či disk skáče s pneumatikou. Ak je to tak, dôvodom úderov je disk. Ak tento neskočí, je poškodená samotná pneumatika.
Ale nielen zuby môžu provokovaťvibrácie. Disk kolies môže byť krivý sám - aj na stojane sa dokáže dokonale točiť a po namontovaní na auto bude mať majiteľ pocit, že napríklad Ford Focus počas jazdy naráža do volantu. Tento jav sa deje v dôsledku skutočnosti, že koleso je pripevnené na stojane pozdĺž stredového otvoru a na automobile - cez otvory pre matice alebo skrutky. Niekedy neposkytujú čo najplochejšie ukotvenie. A disk nemusí byť rovnomerný.
Bežné sú aj opotrebované alebo chybné pneumatikyspôsobiť náraz do volantu alebo vibrácie v tele. Medzi najčastejšie deformácie patria poškodená šnúra, hrbole na bočných stenách a chyby výrobcu.
Počas jazdy niekedy, ale dosť zriedka, udrie do volantuVAZ alebo akékoľvek iné auto v dôsledku nesprávneho tlaku vzduchu v pneumatike. Toto je jeden z najjednoduchších dôvodov a je veľmi ľahké ho diagnostikovať a nie je ťažké ho eliminovať.
Táto porucha je zo série ľahko odstrániteľných aľahko diagnostikovaná. Počas jazdy často naráža na volant kvôli uvoľneným spojovacím prvkom aspoň na jednom z kolies. Dôvod je v skutočnosti veľmi jednoduchý, ale aj veľmi nebezpečný - ak sa odskrutkuje koleso, bude výsledok katastrofálny.
Pri jazde veľmi často silno narazí na volant (VAZ2109 vrátane) v dôsledku nadmerne opotrebovaných špičiek, ako aj silného opotrebenia riadiacich tyčí. Ak chcete zistiť, či je to tak, je potrebné skontrolovať vôľu samotných riadiacich tyčí. Potom musíte požiadať asistenta, aby pevne uchopil volant rukami a pomocou zdviháka vytiahol tyče riadenia na aute zdvihnuté - nemalo by na nich byť žiadne voľné koleso.
Pri jazde na ľubovoľnom často narazí na volantrýchlosť v dôsledku silne opotrebovaného regálu riadenia. Ak je opotrebenie veľké, zvýši sa tiež vôľa volantu. Na odstránenie tohto problému sa odporúča dotiahnuť upínaciu skrutku na koľajnici.
To je jeden z možných dôvodov.Prvým krokom je zabezpečiť, aby na guľovom kĺbe nedochádzalo k vôle kolies. Na diagnostiku sa stroj zdvíha na zdviháku a guľový kĺb sa inštaluje na statickú podperu, ktorá je na zemi. V takom prípade by malo byť koleso mierne vo vzduchu. Potom jednou rukou uchopia koleso hore, druhou dole a kolísanie zakolísajú. Ak dôjde k vôle, potom je guľový kĺb opotrebovaný a je potrebné ho vymeniť. Potom sa môžu zastaviť aj vibrácie. Ak zostanú, musíte hľadať ďalej.
Keď majiteľ vozidla cíti vibrácie alebo bijeiba v procese brzdenia, to znamená, že existuje veľká pravdepodobnosť, že problém spočíva v deformáciách alebo akýchkoľvek iných problémoch s brzdovým bubnom / kotúčom.
Oba vyššie uvedené prvky menia svoj tvaralebo sa deformujú v dôsledku veľkého opotrebenia alebo prehriatia, keď vodič brzdí dlhší čas a dostatočnou silou. Deformácia tiež nastane po prudkom brzdení a následnom páde do kaluže - disk sa prehrial a prudko ochladil. Po takýchto skúškach nadobudne povrch časti zvlnenú štruktúru. Buben sa zmení na oválny tvar. Ak volant bije počas jazdy (VAZ 2114 nie je výnimkou), dôvodom je hrubá prevádzka automobilu. Oprava v tejto situácii je nemožná a problém vyrieši iba výmena opotrebovaného alebo zdeformovaného dielu.
Tieto autá nie sú ničím zvláštnym od ostatných modelova značky sa nelíšia. Ak sa volant bije, keď sa VAZ-2110 pohybuje, môžu to byť nasledujúce poruchy. Medzi nimi sú brzdové doštičky, ale stáva sa to veľmi zriedka. A najčastejšie sa po výmene doštičiek problém opäť vráti. Nebude však nadbytočné kontrolovať ich stav.
Z neštandardných dôvodov môže byť nábojom vinník vibrácií. V takom prípade sa odporúča brúsiť ho na sústruhu alebo priamo na automobile pomocou špeciálneho náradia.
Spôsobuje tiež vibrácie na volante alebo telemôže existovať kĺb CV, ktorý sa práve rozpadol. V takom prípade sú údery citeľné počas akcelerácie, a keď auto dobehne, vibrácie zmiznú. Pri nízkej rýchlosti vôbec nie sú. Okrem bitia je počuť aj hlasné zvuky.
Je potrebné pripomenúť, že auto je jednodielnemechanizmus, pri ktorom jedna porucha môže vyprovokovať množstvo ďalších problémov. Ak dôjde k úderu do volantu, musíte ihneď hľadať príčinu a problém odstrániť. Jazda s týmito vibráciami je jednoducho nebezpečná. Ako vidíte, problém je úplne riešiteľný. Hlavnou vecou je včas si všimnúť príznaky a neváhať ich odstrániť.
