Auto - vozidlo zvýšenejnebezpečenstvo. Počas jazdy musia byť všetky ovládacie prvky v dobrom prevádzkovom stave. Stáva sa však, že volant pri brzdení zavibruje. Opel Astra tiež nie je imúnny voči takýmto problémom. Pozrime sa na príčiny tejto poruchy a na ich odstránenie.
Ak pri brzdení pri vysokej rýchlosti vibrujetevolant, prvou vecou, na ktorej treba hrešiť, sú hnacie kolesá. Môžu, ale nemusia byť vyvážené. Skontrolujte prítomnosť závaží na disku - ak by jedno z nich odpadlo, problém je možné vyriešiť jednou návštevou montáže pneumatiky. Túto operáciu nebudete vykonávať sami. Áno, a je to lacné, takže najskôr venujeme pozornosť vyváženiu. Stáva sa, že závažia zostanú na svojom mieste, ale disk sa pri náraze do jamy ohýbal. V takom prípade pomôže oprava. V prípade lisovaných dielov ich môžete vyrovnať bez zvárania.
Niekedy k výprasku dôjde v dôsledku nerovnomernostiopotrebenie behúňa. To je možné pri nesprávne nastavenom odklone kolies. V niektorých prípadoch motoristi zámerne „doplňujú“ zadné kolesá, ak nezapadajú do priemeru oblúka. V takom prípade ich uvedenie na prednú stranu už nebude fungovať, s výnimkou rovnakého negatívneho stupňa odklonu.
Ďalej skontrolujeme brzdový systém, a tovložky. Keďže volant ovláda predné kolesá, sledujeme stav podložiek na nich. Prečo v tomto prípade vibruje volant pri brzdení? Podložky sa veľmi opotrebúvajú. Trecí materiál sa vygumuje na doštičky a potom sa kovová časť obtiera o disk. Vďaka tomu volant pri brzdení vibruje.
VAZ-2110 je vybavený spoľahlivým brzdovým systémom,môže však tiež vyžadovať opravu v prípade predčasnej výmeny spotrebného materiálu. Vložky je potrebné meniť každých 20 - 25 tisíc kilometrov. Ak máte agresívny štýl jazdy, vydelte tento údaj číslom 2. Po namontovaní nových podložiek zabehnite - brzdte plynulo a bez trhania 200 kilometrov. Je to nevyhnutné, aby si nový materiál zvykol na pracovnú plochu. Pamätajte, že predné podložky sa opotrebúvajú niekoľkokrát častejšie ako zadné podložky.
Opotrebenie môžete určiť podľa zárezov:keď sú vankúšiky opotrebované, je potrebné ich vymeniť. Ak sa trecí materiál opotreboval až po kovové obloženia, urgentne si kúpte doštičky, pretože pri ďalšom brzdení sa strmeň môže jednoducho zaseknúť a auto dostane šmyk. O výmene hovorí aj charakteristické škrípanie počas brzdenia. Niekedy sa to stane kvôli zlému treniu alebo keď sa voda dostane na jeho povrch. Po umytí automobilu brzdy krátkym stlačením pedálu dôkladne osušte brzdy.
Neznamená to disky kolies, ale brzdové kotúče.Majú tiež svoj vlastný zdroj a považujú sa za spotrebný materiál. Podľa jazdného štýlu najazdia od 150 do 200 tisíc kilometrov. Časom sa hrúbka disku zmenšuje. Keď je pracovná časť úplne opotrebovaná, posledná začne biť o základňu.
Aby ste to dosiahli, musíte auto zdvihnúť aotočiť stĺpikom kolesa. Stroj nesmie byť zaradený - iba ručná brzda, inak disk neposuniete z jeho miesta. Ak počas otáčania vydáva charakteristické zvuky, demontujte koleso a skontrolujte stav brzdových prvkov.
Odporúča sa tiež skontrolovať ložisko náboja.Aby ste to dosiahli, musíte pretrepávať koleso tam a späť. Ak je veľká vôľa, mala by byť utiahnutá. Pamätajte však, že ložisko potrebuje trochu voľnej hry. Ak budete pevne utiahnutí, riskujete poškodenie dielu. Ak sa koleso prudko zatočí, piest strmeňa mohol byť okyslený. Skontrolujte jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte.
V niektorých prípadoch môže byť tento prvokobnoviť. Môže byť opravený bez trhlín. Celý postup obnovy spočíva v vyvrtaní pracovnej plochy disku. Je vyrovnaný do dokonale rovnomerného stavu.
Niekedy piesok a prach, ktorý sa dostane do prácepovrch brzdových prvkov môže spôsobiť vibrácie. Stáva sa to obzvlášť často v daždivom počasí, keď sa na disk spolu s vodou lepia nečistoty. Časom vyschne a vytvorí tvrdú vrstvu. Môže slúžiť ako protizávažie, ktoré pri brzdení vibruje volantom. Niekedy sa špina dostane na vnútornú stranu ráfika alebo na poličku kolesa. Riešením problému je kvalitné prepláchnutie prvkov brzdovej sústavy pod vysokým tlakom vody.
Ak sú prítomné vibrácie, skontrolujte spojovacie tyče.S opotrebovaním a vyčerpaním špičiek začnú tieto prvky pri brzdení vibrovať. Ako ich môžem skontrolovať? Potrebujete na to asistenta. Musí pevne držať volant. V tejto chvíli trhnite tiahlami zo strany na stranu (na zdvihnutom aute). Nemalo by dochádzať k nijakým odporom.
Ak existuje voľná hra, musí to byť tahvymeniť. Znakom nefunkčného prvku je tiež zlé riadenie vozidla. Volant sa spomalí. Po výmene riadiacich tyčí nezabudnite normalizovať vyrovnanie kolies, aby ste predišli nerovnomernému opotrebovaniu gumy.
Ak je na volante vôľa, skontrolujte stav stojana.Môže unikať cez batožinový priestor. Aby ste to vylúčili, kupuje sa opravná sada. Ak je všetko suché, je možné vôľu eliminovať pomocou nastavovacej skrutky. Nemusíte to však príliš dotiahnuť. Ak je vôľa veľmi veľká, je lepšie koľajnicu vymeniť za novú. Potom tiež vyvážte vyrovnanie kolies.
Diagnostikujete to tak, že zavesíte predné koleso arukami uchopte hornú a spodnú časť pneumatiky. Ak je vôľa, guľový kĺb môže byť chybný. Nie sú tu žiadne nastavovacie skrutky, napríklad na koľajnici alebo ložisku kolesa. Riešením je výmena prvku za nový.
Na mnohých autách v stĺpiku riadeniaje tam malý kardan. Je tiež potrebné preskúmať ho. Dostanete sa k nej odstránením ochranného plášťa stĺpa. Prvok sa nachádza v mieste, kde vstupuje do tela. Ak sa kardan kolíše, pracuje sa na tom. Po výmene tohto prvku už volant pri brzdení nevibruje. To sa nestáva často, ale takáto porucha by nemala byť vylúčená.
V zriedkavých prípadoch volant pri brzdení vibrujezo zhnitých uložení tlmiča. To sa deje na vozidlách starších ako 20 rokov. Na takýchto strojoch sa tiež opotrebovávajú silentbloky zavesenia. Výsledkom je vôľa a vibrácie. Pracovné prvky musia byť bez korózie a zvyškov.
Zistili sme teda hlavné dôvody prečovolant pri brzdení vibruje. Ako vidíte, vo väčšine prípadov problém nie je kritický a dá sa vyriešiť za jedného denného svetla. To však neznamená, že by sa to malo odložiť na neskôr. Pamätajte, že funkčný volant je zárukou bezpečnosti vodiča a jeho spolujazdcov.
