Väčšina kotúčových bŕzdvozidlá sú naplnené brzdovou kvapalinou DOT 4 - jednou z najpopulárnejších a najrozšírenejších medzi analógmi. Za hlavné rozdiely medzi týmito látkami sa považujú teplota varu, zloženie a schopnosť absorbovať vlhké pary. Kategória DOT 4 sa považuje za najkvalitnejšiu a najuniverzálnejšiu. V porovnaní s DOT 3 absorbuje niekoľkonásobne menej vody a udržuje bod varu dlho nezmenený. Takéto vlastnosti kompozície umožňujú predĺžiť jej životnosť.
Systemizácia brzdových formulácií DOT bolaVytvorené ministerstvom dopravy USA. Bezpečnostné normy FMVSS sa použili ako základ pre vytvorenie týchto noriem. V preklade skratka DOT znamená „ministerstvo bezpečnosti dopravy“. Látky, ktoré viažu vlhkosť obsiahnuté v kompozícii, sú označené číslom 4. Takéto prostriedky neprechádzajú certifikáciou v súlade s GOST.
Pretože DOT 4 sa nepovažuje za produktropná rafinéria, potom je vhodné jej označenie - osemuholníková postava žltej farby, ohraničená čiernou čiarou. V strede obrázka je schéma brzdového systému. Podobný symbol, ktorý je diagonálne preškrtnutý, naznačuje, že takúto kompozíciu nie je možné naliať do systému.
Teplota varu a viskozita sú suché akvapalina naplnená vlhkosťou - kritériá, podľa ktorých sa brzdové zloženie delí na typy. Polyglykoly sú považované za základnú bázu DOT 3 a DOT 4, ale DOT 5 je založený na silikóne, a preto sa tieto kategórie navzájom nemiešajú. Rovnaké látky sa používajú na výrobu kvapalín kategórií DOT 3 a DOT 4, takže je možné ich miešať a zamieňať.
Brzdová kvapalina DOT 4 obsahuje vo svojej základnilineárne polyétery a polyalkylénglykoly. Vo väčšine prípadov sa na výrobu takýchto formulácií používa polyetylénglykol, na obale je však často označovaný iným menom, pretože sa berú do úvahy rôzne prísady a tekuté polyméry.
Na rozdiel od svojho predchodcu DOT 3 obsahuje kvapalina DOT 4 špeciálne prísady - napríklad boritany. Viažu na seba vodu, ktorá sa počas prevádzky dostane zo vzduchu do vzduchu.
V športových automobiloch sa používajú brzdové kvapaliny DOT 5.1, ktoré sa získavajú pridaním špeciálnych prísad a prísad do kvapaliny normy DOT 4.
Pre mnohých automobilových nadšencov jeden z najaktuálnymi a pálčivými otázkami zostáva kompatibilita brzdových kvapalín rôznych tried a kategórií. Odborníci spravidla odporúčajú používať formulácie známych značiek - napríklad brzdová kvapalina Castrol alebo brzdová kvapalina Bosch DOT 4. Je potrebné dodržiavať označenie zloženia.
Na ruskom automobilovom trhuje predstavené obrovské množstvo rôznych brzdových kvapalín. Neodporúča sa miešať ich navzájom, v núdzových prípadoch to však je možné, je však vhodné riadiť sa určitými pravidlami.
Brzdovú kvapalinu DOT 4 je možné miešať s analógmi ako DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Nesmie sa riediť prostriedkami na báze silikónu, ako sú DOT 5 a DOT 5.1 (ABS).
Hlavné fyzikálno-chemické parametre kompozícií, ktoré ovplyvňujú ich kvalitu, sú:
Podľa požiadaviek normy DOT 4 pre kvapaliny by ich teplota varu nemala byť nižšia ako 250 oC. Tento indikátor je možné znížiť na 165 oC pre tie kvapaliny, ktoré absorbujú vlhkosť z okolia v celkovom množstve až 3,5%.
Viskozita kvapaliny sa meria pomocou viskozimetra. Tento parameter by nemal presiahnuť 750 mm2/ od. V praxi je jednou z hlavných vlastností iba viskozita, zatiaľ čo hustota brzdovej kvapaliny sa prakticky nikde nezohľadňuje.
Odolnosť kvapaliny DOT 4 proti korózii priamo súvisí s úrovňou jej kyslosti. Normálna hodnota je v rozmedzí pH 7,0-11,5 jednotky.
V závislosti od prísad a prísadhygroskopicita a pracovné podmienky môžu meniť životnosť činidla. Napríklad nekvalitné diely v brzdovom systéme môžu meniť vlastnosti brzdovej kvapaliny, čo ovplyvňuje jej funkciu a životnosť. Z tohto dôvodu sa brzdová kvapalina vymieňa každé 2 - 2,5 roka.
Brzdová kvapalina DOT 4 má nasledujúce výhody, vďaka ktorým patrí k najpopulárnejším na svete:
Nákladná BODKA 5.1 motoristi prakticky nepoužívajú, pretože je nákladnejší, ale pokiaľ ide o jeho funkčnosť, nijako sa nelíši od DOT 4. Testy vykonané odborníkmi a amatérmi ukazujú, že zlatým štandardom je brzdová kvapalina DOT 4. Názory na zloženie potvrdzujú jeho spoľahlivosť a vysokú kvalitu spolu s prijateľnými nákladmi.
Kinetická energia vozidla počasbrzdenie sa premení na teplo. Brzdové doštičky po zohriatí prenášajú na piesty a telo strmeňa, ktoré je už ohrievané brzdovou kvapalinou. Na základe toho sa kladie prvá požiadavka: vysoký bod varu, ktorý zabráni „zlyhaniu“ brzdového pedálu. Vysokorýchlostný režim moderných automobilov viedol k tomu, že staré typy takýchto formulácií prestali zvládať svoje funkcie a boli nahradené brzdovou kvapalinou DOT 4. Toyota, jeden z najuznávanejších automobilových koncernov na svete, radí len s použitím takýchto formulácií.
Druhá požiadavka je minimálnakorozívna činnosť. Oxidácia kovu piestov nie je to najhoršie, čo sa môže stať, oveľa nebezpečnejšia je korózia brzdových potrubí. Bolo možné zaistiť vysoký bod varu brzdovej kvapaliny iba použitím polyetylénglykolového základu, ktorý má vysokú úroveň hygroskopicity. Z tohto dôvodu sa formulácie DOT 4 skladujú iba v tesne uzavretých nádobách. Kvapalina, ktorá nahromadila veľké množstvo vody, nielenže urýchľuje korózne procesy v brzdovom systéme, ale aj vrie pri oveľa nižšej teplote. To je bežné u motocyklov a športových automobilov: zlyhanie bŕzd pri agresívnej a rýchlej jazde môže spôsobiť vážne nehody.
Tretie sú dobré mazacie vlastnostipožiadavka na brzdové kvapaliny. Tieto vlastnosti pomáhajú znižovať opotrebenie tela ventilu ABS a manžiet brzdového valca. Štandardný DOT 4 je v týchto parametroch o niečo nižší ako nový DOT 5, zatiaľ čo druhý má vyšší bod varu a nižšiu úroveň hygroskopicity, čo umožňuje jeho použitie na rýchlu jazdu. Kvapaliny DOT 5.1 boli vyvinuté pre vozidlá vybavené protiblokovacím systémom. To znamená zavedenie malého množstva antifrikčných prísad do glykolového základu. Pre väčšinu vozidiel je žiaduce používať túto triedu kvapalín, pretože sú kompatibilné s tesneniami, ktoré zodpovedajú predchádzajúcim normám pre kvapaliny.
Vysoká viskozita je štvrtou požiadavkou,aplikovaný na brzdové kvapaliny. Zachovanie viskozity kvapaliny umožňuje, aby brzdový systém fungoval normálne pri akejkoľvek teplote okolia. Tento parameter je najdôležitejší pre vozidlá so systémom ABS. Po stuhnutí kvapaliny môže dôjsť k poruche tela ventilu u tých automobilov, na ktorých je stabilizácia výmenného kurzu viazaná na protiblokovací systém. Patria sem aj moderné výhybky: poruchy v systéme rozvodu pohonu spôsobia zlé riadenie vozidla.
Zloženie je výrobcom odporúčané pre použitie v bubnových, diskových a protišmykových brzdových systémoch namontovaných na stredne veľkých automobiloch.
Brzdová kvapalina "Mobil" DOT 4 sa používa v súlade s nasledujúcimi odporúčaniami:
Napriek tomu, že brzdová kvapalina Castrol DOT 4 je certifikovaná podľa normy DOT 4, jej bod varu presahuje požiadavky a je 265 oC, s vniknutím vody - 175 oC. Podľa odporúčaní výrobcu je potrebné meniť ho každé dva roky, preto ho možno nalievať do športových automobilov.
Brzdová kvapalina "Castrol" DOT 4 sa predáva vveľmi nepohodlné balenie: 1 litrovú fľašu nenájdete v obchodoch s automobilmi. Z tohto dôvodu pri výmene kvapaliny budete musieť kúpiť niekoľko pollitrových nádob, preplatok za balenie. Toto zaznamenávajú mnohí majitelia automobilov.
Výhody tejto brzdovej kvapaliny:
Brzdová kvapalina "Rosa" DOT 4 - zmes, zloženiektorá obsahuje antikorózne a antioxidačné prísady a polyester obsahujúci bór. Líši sa v dobrých bodoch varu v suchej a vlhkej forme - 260 oC a 165 oC resp. Môže byť prevádzkovaný pri teplotách okolia od -40 oOd do +45 oS.
Brzdová kvapalina "Rosa" DOT 4 sa používa v brzdových systémoch osobných a nákladných automobilov vrátane domácich vozidiel s predným náhonom.
Životnosť kvapaliny je tri roky. Môže sa miešať s kompozíciami ako „Neva“ a „Tom“ bez straty charakteristík.
Možno jeden z cenovo najdostupnejších(iba 100 rubľov) brzdové kvapaliny domácej výroby. Brzdová kvapalina „Super“ DOT 4 sa vyrába v závode „Obninskorgsintez“. Napriek domácej produkcii môže podľa svojich charakteristík predbehnúť veľa importovaných kolegov: teplota varu je 240 oC suché a 155 oC - mokré. Ideálne pre merané jazdy, mierne rozdiely vo viskozite nie sú počas jazdy cítiť.
Jedinou nevýhodou je nestabilitavlastnosti: všetky testy, ktoré prešli brzdovou kvapalinou z Obninsku, preukázali odlišné výsledky. To samozrejme nemá vplyv na požiadavky normy, napriek tomu to o výrobcovi nehovorí nič dobré.
Brzdová kvapalina Liqui Moly svojimi vlastnosťami stráca svoje náprotivky: bod varu pre suchú a mokrú verziu je 230 oC a 155 oZodpovedajúcim spôsobom je pri nízkych teplotách viskozita 1 800 mm2/ od.Vlastnosti zloženia ideálne zodpovedajú štandardom DOT 4, ale nepresahujú ich. Dostupná cena 300 rubľov. do istej miery to kompenzuje, rozhodne sa však neoplatí používať takúto kvapalinu v našej klíme pre autá s ABS.
Samostatne stojí za zmienku vynikajúce mazaniea antikorózne vlastnosti Liqui Moly, na ktoré sa výrobca zameral. Táto brzdová kvapalina je svojimi vlastnosťami ideálna pre vodičov, ktorí uprednostňujú pokojný jazdný rytmus a žijú v strednom jazdnom pruhu našej krajiny.
Výhody brzdovej kvapaliny Liqui Moly:
Správna brzdová kvapalina sa zvolí podľaparametre auta. Aké zloženie bolo v továrni vyplnené a ktoré bude možné v budúcnosti použiť, sa dozviete v príručke na opravu a prevádzku automobilu. Môžete tiež požiadať autorizovaného predajcu.
Stojí za to venovať pozornosť takýmto parametrom.brzdová kvapalina ako suchý a mokrý bod varu, viskozita a štandard. Kategórie nižšie DOT 4 nie je možné použiť pre vozidlá vybavené protiblokovacím brzdovým systémom, pretože by to mohlo viesť k poškodeniu samotného ABS a brzdového systému.
Môžete ísť na opravovňu od autorizovaného predajcu, diagnostikovať systém a doplniť novú brzdovú kvapalinu.
