Vypínacie ložisko spojky. Príznaky uvoľnenia ložiska spojky

Spojka je veľmi dôležitým prvkom pri konštrukcii akéhokoľvek automobilu. Obsahuje spojkové ložisko. Znaky poruchy funkcie, jej účel - ďalej v našom článku.

Načo to je

Ložisko na uvoľnenie spojky (2110. VAZ vrátanečíslo) poskytuje spojenie medzi spojkovými kotúčmi, čo ich robí odpojiť a pripevniť na určitú dobu. Ovláda sa stlačením pedálu.

Princíp fungovania tohto prvku je veľmi jednoduchý aje nasledujúci. Keď vodič stlačí spojkový pedál, vidlica sa aktivuje a pôsobí na podriadený valec. Na druhej strane vytvára silu zameranú na odpojenie tlaku a poháňaného disku. Uvoľňovacie ložisko spojky je zapojené, aby sa oba prvky dostali späť do kontaktu. Príznaky funkčnej poruchy (vrátane VAZ-2114) tohto prvku sa vyskytujú v dôsledku vysokého zaťaženia dielca. Tento prvok neustále zaberá s inými komponentmi, ako sú zotrvačník a spojkový kotúč.

Kde sa používa

Výrobcovia používajú túto položku nasystémy s dvoma diskami - slave a master. Prvý prvok prijíma krútiaci moment od druhého a prenáša ho na prevod. Ďalej, prostredníctvom kĺbového prevodu sa sila prenáša na prevodovku a potom na kolesá. Hnací disk je pevne pripevnený k kľukovému hriadeľu. Pre zmenu vodiča z jedného rýchlostného stupňa na druhý (nezáleží na tom, či je vysoký alebo nízky), je potrebné tieto dva prvky oddeliť. Táto operácia sa vykonáva presne vďaka ložisku. Úsilie sa ovláda stlačením pedálu spojky. Ak sa zatlačí „na podlahu“, prenos krútiaceho momentu sa zastaví - ložisko sa otáča rovnakou rýchlosťou ako zotrvačník. Po uvoľnení sú oba disky navzájom spojené. Počas tejto doby sa na uvoľňovacie ložisko spojky nachádzajú vysoké zaťaženia. Poruchy týchto prvkov sa vyskytujú práve v dôsledku veľkého zaťaženia.

Je potrebné poznamenať, že počas jazdy, kedyauto ide „v prevodovom stupni“, tento prvok je v pokojnom stave. Len čo sa však musíte prepnúť na nasledujúcu alebo predchádzajúcu rýchlosť, okamžite sa pripojí k práci. Napriek svojej malej veľkosti vykonáva tento prvok zodpovednú funkciu. V prípade akejkoľvek poruchy bude ďalšia prevádzka vozidla nemožná alebo ťažká. Preto by ste pri prvých príznakoch mali venovať zvýšenú pozornosť. Aké sú príznaky poruchy vo vypínacom ložisku spojky (vrátane „Kalina“), zvážime ďalšie.

Ako zistiť opotrebenie?

Najprv sa prvok začne publikovaťcharakteristické zvuky a zvuky. A čo je najzaujímavejšie, je to, že si ich nemožno všimnúť počas jazdy. Akonáhle stlačíte pedál spojky, zaznie strašný hukot a niekedy aj klepanie. Zvlášť sa zosilňuje v zime. Za zmienku stojí vysoká spoľahlivosť konštrukcie takého dielu, ako je vypínacie ložisko spojky. Je veľmi ťažké si všimnúť príznaky poruchy tohto zariadenia v počiatočných fázach. Niekedy sa ozve slabé šušťanie, ktoré sa v priebehu času nezvyšuje. Tento príznak však postačuje na diagnostikovanie poruchy. Ťažkosti vznikajú aj pri radení prevodových stupňov, najmä pri cúvaní. Zahrnutie rýchlosti môže byť sprevádzané charakteristickou krízou. Tento príznak môže tiež naznačovať poruchu synchronizátorov alebo tlak a poháňaný disk. V každom prípade, keď sa objaví šum, je potrebné diagnostikovať všetky komponenty jednotky.

Je potrebné poznamenať, že ložisko je vyrobené zsilná oceľ s nízkym koeficientom rozťažnosti. Samotné sklo je však veľmi citlivé na teplotné extrémy. Jeho deformácia môže pri stlačení pedálu vyvolať klepanie. V takom prípade je nevyhnutné urgentne vymeniť vypínacie ložisko spojky. Príznaky poruchy môžu byť sprevádzanénemožnosť vypnúť prevodovku. Oba disky budú neustále v mriežke. Podobný príznak sa vyskytuje v dôsledku poruchy a úniku kvapaliny zo spojky. Pedál sa stáva neúčinným. Prevádzka automobilu s takouto poruchou má za následok zvýšené opotrebenie synchronizátorov a prevodových stupňov.

Ako rozšíriť zdroj?

Ako sme už povedali, úlohou tohto ložiska je oddeliť dva disky.

Pretože sa prakticky nepoužíva pri zaradení rýchlostného stupňa, pri stlačení pedálu sa priradí hlavné zaťaženie. Ak ho budete držať dlhšie, ložisko sa veľmi opotrebuje.

Čo sa však dá robiť?

Všetko je veľmi jednoduché.Napríklad prichádzate na križovatku s červeným semaforom. Ak sa do 5 - 10 sekúnd zelená nerozsvieti, pokojne zapnite neutrál a nechajte auto (ak ide o sklon) na ručnej brzde alebo na brzdovom pedáli. Našťastie má veľa semaforov časovač, takže môžete vopred predvídať situáciu. Toto pravidlo by sa ale malo používať nielen na križovatkách, ale aj v akejkoľvek inej dopravnej situácii (napríklad pri státí v zápche). Nemali by ste sa „hrať“ so spojkou, zakrádajúc sa za protiidúcim vozidlom, aby ste dodržali minimálny odstup.

Čím menej času držíte pedál stlačený, tým viaclepšie pre ložisko. Nebuďte príliš leniví na to, aby ste volič prevodovky opäť presunuli do polohy „neutrál“, takže sa môžete vyhnúť, ak nie nákladným, ale skôr časovo náročným opravám. Pretože výmena ložiska vyžaduje demontáž prevodovky a koša spojky. A ak ide o automobil s pohonom zadných kolies, potom aj kĺbový hriadeľ.

záver

Zistili sme teda, čo má vypínacie ložiskopríznaky poruchy spojky. Ako vidíte, hlavným príznakom sú cudzie zvuky v oblasti prevodovky a spojky, ako aj ťažkosti s radením prevodových stupňov. Mimochodom, tento prvok sa kontroluje jednoducho - stačí jednou rukou uchopiť jeho základňu a druhou ho otočiť pozdĺž osi. Ak vymieňate disk alebo kôš, nebuďte leniví na to, aby ste stanovili takúto diagnózu. Koniec koncov, po pár stovkách kilometrov budete musieť znova odstrániť všetky prílohy alebo ísť do služby, kde vás požiadajú o nemalú sumu.