Ventilačný a vykurovací systém sa používa navytvára pohodlné klimatické podmienky pre vodiča a cestujúcich vo vnútri vozidla. S jeho pomocou môžeme my vo vnútri vozidla dýchať čerstvý vzduch a udržiavať požadovanú teplotu.
V tomto článku sa pozrieme na to, ako na to vykurovací a ventilačný systém VAZ-2107... Budeme sa zaoberať vlastnosťami jeho dizajnu, hlavnými chybami a metódami ich eliminácie.
Vykurovací systém VAZ-2107 integrovaný do chladiaceho systému motora.K zahrievaniu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich dochádza počas výmeny tepla chladiva, ktorá sa vykonáva pomocou prídavného radiátora. Skladá sa z nasledujúcich prvkov:
Hlavným prvkom systému je ohrievač, alebo ako sa tiež nazýva „kachle“. Jeho dizajn zahŕňa:
V skutočnosti je ohrievač skutočný "sporák".Horná časť jeho tela je vybavená nastaviteľným krytom nasávania vzduchu. Prostredníctvom neho vstupuje vonkajší vzduch do „kachlí“. Vo vnútri tela je umiestnený radiátor kúrenia, ktorým preteká ohriata chladiaca kvapalina (nemrznúca alebo nemrznúca zmes).
Samotný ohriaty vzduch nemôže vstúpiť dointeriér s potrebným tlakom, a to aj pri rýchlej jazde. Na jeho čerpanie sa používa elektricky poháňaný ventilátor (motor). Je tiež umiestnený vo vnútri telesa ohrievača. „Sedem“ ventilátor môže pracovať v troch rôznych režimoch napájania.
Vykurovací systém VAZ-2107 ovládané špeciálnym modulom umiestneným v spodnej časti palubnej dosky. Jeho konštrukcia obsahuje tri páky a prepínač režimu ventilátora kúrenia.
Najhornejšia páka poskytuje kontroluklepnite na „sporák“. V krajnej ľavej polohe je zatvorený a chladiaca kvapalina sa pohybuje okolo vykurovacieho telesa. Ak sa spínač presunie úplne doprava, začne do neho naplno prúdiť chladivo a ohrieva vzduch na maximum.
Stredná páka umožňuje zatvoreniekryt nasávania vzduchu. V ľavej polohe bude úplne uzavretý a vonkajší vzduch nebude môcť vstúpiť do priestoru pre cestujúcich. Veko sa úplne otvorí, keď prepneme prepínač do polohy úplne vľavo.
Vykurovací systém VAZ-2107 zabezpečuje distribúciu prúdov vzduchuna fúkanie čelných skiel a predných bočných okien. Vykonáva sa to pomocou spodnej páky. V správnej polohe je vzduch smerovaný do bočných okien, v ľavom - na čelné sklo.
Ventil kúrenia, kryt nasávania vzduchu, ako aj tlmiče, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu, sú poháňané káblami.
Prepínač režimu ventilátora je umiestnený vľavo od ovládacích pák. Má štyri polohy, v ktorých je ventilátor:
Vzduchové kanály slúžia na prepravu teplého (studeného) vzduchu na čelné sklo a bočné okná. Existujú iba tri z nich:
Každý zo vzduchových potrubí jeplastový „návlek“ určitého tvaru. Na jednom konci sú pripevnené k telu ohrievača, na druhom konci k príslušnej dýze. Aby sa znížili straty vzduchu pri prenose, sú spoje utesnené gumovými manžetami.
Tryska alebo deflektor je zariadenie, ktorým vzduch priamo vstupuje do priestoru pre cestujúcich. Vykurovací systém VAZ-2107 obsahuje štyri deflektory:vľavo, dva stredové a pravé. Charakteristickým znakom konštrukcie dýzy je mechanizmus, ktorý umožňuje meniť polohu lamiel v nej, presmerovať prúd vzduchu zo strany na stranu a tiež ju úplne zablokovať.
Po štúdiu zariadenie vykurovacieho systému VAZ-2107, je ľahké pochopiť, ako to funguje.Takže vzduch cez mriežky na kapote vozidla a kryt nasávania vzduchu vstupujú do krytu kúrenia. Tam sa v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a polohy ventilu ventilu „kachle“ zahreje na určitú teplotu a pohybuje sa ďalej pozdĺž vzduchových potrubí cez deflektory do priestoru pre cestujúcich. Prietok vzduchu v tomto prípade závisí od otáčok stroja (pri vypnutom ventilátore) alebo od polohy prepínača režimu ventilátora. Zmenou polohy spodnej páky ovládacieho modulu, ako aj polohy lamiel v tryskách nasmerujeme teplý vzduch tam, kam potrebujeme - na čelné sklo, na bočné okná alebo do stredu kabína.
Vykurovací systém VAZ-2107 (injektor) sa nelíši od tej, ktorá bola vybavenástarý karburátor „sedmičky“. Ich dizajn a princíp fungovania sú absolútne identické. Radiátory, ich batérie, elektrické ventilátory a všetky ostatné prvky sú vzájomne zameniteľné. Jediná vec ako vykurovací systém VAZ-2107 (karburátor) sa môžu líšiť, jedná sa o materiál použitý na výrobu „kachľového“ radiátora. Staré „sedmičky“ boli vyrobené z medi.
Napriek jednoduchosti dizajnu vykurovací systém VAZ-2107 zlyháva dosť často. Najzraniteľnejšie body sú:
Ventil ohrievača „sedem“, ako všetci ostatníklasické VAZ, sa pokazí najčastejšie. Jeho najobľúbenejšou funkčnou poruchou je netesnosť spôsobená odtlakovaním skrinky. Podobný problém sa rieši výmenou náhradného dielu. Oprava žeriavu je vo väčšine prípadov nemožná.
Ďalším bežným rozdelením jerozbitie kábla pohonu. Ak ho chcete vymeniť, budete musieť demontovať žeriav, pretože je nemožné sa k jeho pripevneniu dostať zo strany uzamykacieho zariadenia bez jeho odstránenia. Malo by sa tiež monitorovať napnutie kábla. Ak sa nechá poklesnúť, brána ventilu sa neotvorí úplne.
Pokiaľ ide o ventilátor, potom ho zavolajtespoľahlivá akýmkoľvek spôsobom. S nástupom chladného počasia zvyčajne zlyháva. Príčinou poruchy elektromotora sú v najlepšom prípade opotrebované ložiská alebo kefy, v horšom prípade - otvorený alebo skrat vinutia. Situáciu je možné napraviť opravou alebo výmenou elektromotora.
Radiátor kúrenia má tiež dve „choroby“:únik a upchatie. Prvá porucha môže byť spôsobená buď mechanickým poškodením, alebo chemickými procesmi. Dnes sú radiátory vyrobené z hliníkovej zliatiny, ktorá nie je zvlášť odolná voči technickým kvapalinám. A ak sa staré medené radiátory dali ešte spájkovať, potom sa dajú vymeniť iba tie moderné.
K upchatiu výmenníka tepla dochádza tiež vvýsledok chemických procesov. Vodný kameň sa postupne usadzuje na stenách rúrok prístroja a časom obmedzuje normálnu cirkuláciu chladiacej kvapaliny. To vedie k tomu, že vzduch načerpaný do priestoru pre cestujúcich sa nezohrieva na požadovanú teplotu. Môžete sa takého problému zbaviť prepláchnutím chladiča špeciálnymi tekutinami, v extrémnych prípadoch - výmenou prístroja.
