Sovietski piloti bojujúci proti nacistomsupi počas vojny vyrobili viac ako šesťsto baranov. Tento úspech, ktorý bránil moskovské nebo, dosiahol pilot Viktor Talalikhin, ktorý sa stal príkladom pre ďalších hrdinov. Takzvaná „mŕtva slučka“ sa tiež často používala ako manéver, aby sa zabránilo útoku zo zadnej hemisféry. Autorom týchto rozšírených a klasických leteckých techník je ruský pilot Piotr Nesterov. Smyčku a barana vykonal po prvýkrát na svete. Nie každý si to dnes pamätá.
Na úsvite letectva v teórii aeronautikyprevládala koncepcia bezpečného letu, podľa ktorej sa všetky manévre vykonané lietadlom mali vykonávať v horizontálnej rovine. Vertikálne pohyby boli povolené iba počas stúpania a klesania. Prirodzený strach z oblohy dominoval tak v teórii, ako aj v mysliach. Každé kolísanie bolo vnímané ako núdzová situácia a vyžadovalo si okamžité prijatie opatrení na jej odstránenie. Oficiálne prijatý koncept mal ale aj protivníka. Chcel odvážne lietať, otáčať sa „kotúľať“ a dokonca otáčať svoje lietadlo, ako hovoria Rusi, „hore nohami“. To nezapadalo do myslí ctihodných zahraničných letcov. Skutočnosť, že ruský pilot-pilot Piotr Nesterov, absolvent leteckej školy v Gatčine, sníval o „figurálnom“ pilotovaní, nebolo ničím prekvapujúcim.
Príklad vášne pre svoju prácu a obetavývernosť vlasti môže slúžiť osudu Petra Nesterova. Ním vyrobená slučka sa stala vrcholom jeho šikovnosti, predchádzalo jej však obrovské množstvo práce. Dedičný vojenský muž, najskôr získal delostrelecké vzdelanie. Úroveň vyššej veliteľskej školy cisárskeho Ruska sa dá posúdiť podľa toho, ako dobre sa budúci pilot vyznal v matematike. Práve tieto vedomosti mu umožnili vykonať potrebné teoretické výpočty, ktoré odôvodňovali potrebu zákrut v zákrutách a možnosť vertikálnych manévrov, čo sa predtým javilo ako smrteľné triky. Inžinierske schopnosti prispeli k implementácii mnohých ich vlastných návrhov a zmien v schémach sériových lietadiel. To všetko bolo pre väčšinu vtedajších pilotov, vyzbrojených odvahou a akrobatickými schopnosťami, neprístupné, ale nič iné.
Teória je dobrá, je však potrebné jej ustanoveniapraktické dôkazy. Po niekoľkých diaľkových letoch sa odvážny letec priblížil k uskutočneniu svojej hlavnej myšlienky. V roku 1913 bolo všetko pripravené. Lietadlo Nieuport-4 vybavené motorom Gnome s výkonom sedemdesiat koní bolo umiestnené na poli Kyjev Syretsky. Publikum, ktoré sa tu zhromaždilo, očakávalo protagonistu pripravovanej akcie, pilota Nesterova. Slučka sa potom nazývala „mŕtva“ kvôli extrémnej rizikovosti tohto „čísla smrti“. Deň 27. augusta sa stal dátumom zmeny tohto leteckého termínu. Dostal meno muža, ktorý porazil večný strach z ľudstva a dal slobodu manévrovania pilotom budúcnosti. Teraz sa vzduch stal spoľahlivou oporou bez ohľadu na jeho priestorovú polohu.
Slučka je vertikálny manéverlietadlo vo forme začarovaného kruhu, odtiaľ pochádza aj jeho názov. Môže to byť stúpanie a klesanie, v závislosti od polohy východiskového bodu voči koncovému bodu pozdĺž súradnice. Športový výkon figúry v súčasnosti umožňuje maximálne priblíženie jej tvaru kružnici (čím je okrúhlejšia, tým vyššia je kvalifikácia pilota). V skutočnom vzdušnom boji sa toto pravidlo nedodržiava, príliš „čisté“ prevedenie umožňuje nepriateľovi predvídať polohu cieľa, čo uľahčuje jeho porážku, preto je najčastejšie oválny, pretiahnutý vertikálne alebo horizontálne. V čase Nesterova slučka stúpala, na jej tvare veľmi nezáležalo. Už len skutočnosť, že sa pilot v istom okamihu spolu so svojím lietadlom vznášal nad zemou v obrátenom stave, vzbudzovala obdiv.
História učí, že ruské priorityuznávané v zahraničí sú veľmi neochotní. Horlivý postoj k vlastnej nadradenosti (najčastejšie imaginárny) sa prejavil v súvislosti s činom ruského pilota. Po 12 dňoch bol francúzsky letec Pegu schopný zopakovať Nesterovovu slučku. Išlo samozrejme o zúfalý čin, odvahu esa nemožno poprieť, ale z nejakého dôvodu aj v Rusku bola tomuto stúpencovi nášho pilota tlačou venovaná väčšia pozornosť ako samotnému priekopníkovi a teoretikovi akrobacie. V zahraničí sa teraz Nesterovova slučka uprednostňuje ako „mŕtva“ alebo ako slučka (Loop The Loop). Avšak aj dnes sa verí, že rádio vynašiel Marconi ...
Existuje taká počítačová hra "War Thunder".Nesterovova slučka je dosť zložitá figúra akrobacie, ktorá si vyžaduje určitú úroveň „pilotného“ hráča. Aby ste ju absolvovali, je dôležité nabrať požadovanú rýchlosť (zvyčajne do 400 km / h) a plynulo vziať ovládaciu páku smerom k sebe, pričom túto pozíciu udržujte, kým nebude horizont vyrovnaný. Je dôležité nedovoliť kritický hod, ktorý vedie v hre aj v skutočnej akrobacii k zastaveniu v horizontálnom nekontrolovanom otáčaní. Nesterovova slučka vo „War Thunder“ je krásna a zložitá, ale sedieť pred monitorom je nemožné si úplne predstaviť celý komplex pocitov pilota, ktorý sa na chvíľu ocitne hore nohami. Okrem toho sa v prípade zlyhania následky nesprávneho konania obmedzia na pocit frustrácie. Obloha nie je počítač, neodpúšťa chyby ...
