Са земље може изгледати да су облаци накупиневата. Али само деца могу да верују у ово. Заправо, облаци настају акумулацијом милиона капљица воде. Понекад чак и најбезазленија, наизглед, облачност изазива сумњу код пилота.
Раније је летење авионом било потпуно подложнокапетанова интуиција, срећа и искуство. Данас је сигурност лета достигла виши ниво захваљујући развоју ваздухопловне индустрије. Међутим, ни један пилот, чак ни најискуснији, не може осигурати летелицу да падне у грмљавинске облаке, где га по правилу очекују громови, град и ваздушна рупа. Шта је овај феномен и да ли се вреди плашити?
Пилоти овај феномен називају „квргавошћу“.Неки кажу да је то ваздушна јама. Авион тетура са једне на другу страну, а понекад се чини да се чини да одскочи и махне крилима.
Изненађујуће, може доћи до турбуленцијене само када авион погоди облачну зону. Постоји таква ствар као чиста ваздушна турбуленција. Али ако је време мирно, притисак и влажност су нормални, онда се температура равномерно распоређује у ваздуху. Ово су идеални услови за сигуран лет. А ако на небу има облака, онда је ово већ показатељ да постоје падови температуре. Струјање ваздуха према горе и доле има различите притиске. Када авион уђе у такве зоне, почиње да се тресе. Нарочито се ваздушна јама, тачније улазак у њу, осећа током лета изнад планина, океана или мора. Али не бисте се требали много плашити овог феномена, јер су савремени авиони првобитно дизајнирани са свим овим тачкама на уму.
„Квргавост“ није пријатан феномен, али заавион је апсолутно сигуран. Готово сви пилоти су уверени у ово. Али без обзира на то, улазећи у зоне турбуленције, они одмах настоје да их напусте. По правилу нема случајног уласка у зону "квргавости". Пилоти се унапред припремају за могуће потешкоће у лету. Због тога на располагању имају увек неколико додатних обилазних рута.
Требали бисте бити свесни да овај феномен не моженанети било какву штету. Неће се сломити, распасти или експлодирати. Али путницима у таквом окружењу је тешко. Они који из једног или другог разлога нису везали сигурносне појасеве могу бити посебно погођени. У овом случају можете чак и озбиљно да се повредите.
Већина путника верује у тозона турбуленције у потпуности зависи од вештине пилота. Али, нажалост, ни вештине, ни искуство, ни квалификације потоњих не могу на било који начин утицати на ово. На степен подрхтавања утичу искључиво атмосферски услови, као и тежина саме летелице. Тешка возила су имунија на ову појаву. Тачније, тресење у њима се не осећа толико.
Путници треба да буду свесни да посада ваздухопловаувек делује према стандарду. Понекад се донесе одлука о хитном слетању. Међутим, то уопште не значи да је брод у квару. Према сигурносним правилима, посада има право да слети авион због неповољних временских услова.
Јер су турбуленције природни феноментоком лета, а ваздушни џепови током лета су такође чести, најбоље је знати како се правилно поступати како се не би повредили. У неким случајевима је немогуће утицати на ситуацију, али је и даље могуће минимизирати ризике од озбиљних повреда.
Понекад се турбуленција догоди када авион уђе у подручје смањеног притиска. Зашто су такве појаве опасне?
Наравно, концепт „ваздушне рупе“ јестеапстрактне природе. Зашто? Не може бити рупа у ваздуху. Али, ипак, авион одједном почиње да пада од наглих промена притиска. Међутим, осећа се само тако. Заправо, авион пада у низводни ваздушни ток који га снагом вуче према доле. Истовремено, брзина подизања се смањује. Тада се одвија обрнути процес. Авион је захваћен узлазном струјом која га гура према горе. Осећај свега што се дешава изузетно је непријатан. Међутим, готово је немогуће избећи такав феномен, јер се природом не може управљати. Једино што људи могу да учине је да повећају чврстоћу конструкције, пажљиво провере причвршћиваче и механизме како би се летелица могла адекватно носити са тешком ситуацијом.
За почетак, не паничите.Ова појава је широко распрострањена; ни један лет изнад планина или Тихог океана не може без ње. Међутим, путници се за то морају припремити интерно. Не бисте требали пити алкохолна пића пре или током лета. Ако је могуће, требало би да престанете да узимате лекове. Током лета не треба ништа да читате. Најбоље је пити лимунску воду за ублажавање мучнине. Авион неће претрпети много ако уђе у ваздушну рупу, пошто према свим правилима смеју да лете само потпуно поправљени авиони. У свету је познато само неколико случајева падова авиона због пада летелице у левак, али су и даље тамо. У овом случају је боље савладати ваздушне џепове молитвом. Катастрофе се понекад могу избећи, тврде очевици. Али пилот се не може увек носити са контролом и догодиће се стварне невоље.
Од пада у ваздушну рупу у некимастепен је повезан са временским условима, најбоље је проучити како можете да смањите ризик од непријатних услова пре лета у авиону.
