Сва моторна уља за аутомобиле су класификованау три категорије: бензин, дизел и универзални. Такође су подељени на све сезоне, зиму и лето. Али без обзира којој класи припадају, једна ствар остаје главна карактеристика уља - вискозност. Од овог параметра зависи ниво дистрибуције дате течности на површини трења делова мотора. Можемо рећи да ресурс мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила у већој мери зависи од вискозитета, па ћемо данас овом тренутку посветити посебан чланак.
Главна функција ове течности је да спречитрење делова који се крећу унутар мотора "суво". Такође, уље обезбеђује минималну силу трења, задржавајући максималну непропусност радних цилиндара.
Треба напоменути да су карактеристике и подмазивањесвојства ове течности могу значајно да варирају у зависности од температуре самог мотора. Иначе, они подаци о температури мотора који су приказани на инструмент табли аутомобила могу се значајно разликовати од нивоа загревања уља. А ово се не приказује на инструмент табли у кабини. У зависности од интензитета мотора са унутрашњим сагоревањем, ова супстанца се може загрејати до 140-150 степени Целзијуса (и то упркос чињеници да ће радна температура мотора бити 90 степени!). Али под таквим условима, вискозност течности може се значајно разликовати од почетне.
Због тога, да би се обезбедио што дужи радни век и минимално трење о зидовима цилиндара, сваки аутомобил захтева сопствену врсту уља коју препоручује произвођач аутомобила.
Сам параметар вискозности је веома важан за машину,јер од тога зависи способност течности да се дуго задржи на површини делова мотора. Али овај параметар, као што смо раније приметили, може се значајно разликовати у различитим температурним распонима. Али како онда разумети који вискозитет уље треба да има, у идеалном случају? На срећу, решење за овај проблем је пронађено у Америчком удружењу аутомобилских инжењера (САЕ), које је развило класификацију вискозитета аутомобилских уља. Другим речима, овај систем нам даје температурни опсег при коме је рад мотора са унутрашњим сагоревањем безбедан, под условом да га је произвођач „мазива“ дозволио са таквим параметрима за употребу у овом мотору.
5В30, 14В-40 - такви кодови се налазе на апсолутно свакој етикети са мазивом. Шта оне значе?
У ствари, свако означавање сличног производасадржаће више бројева раздвојених са В и цртицом. У нашем случају, декодирање моторног уља 5в30 сугерише да је ова течност за све сезоне - најпопуларнија међу возачима. Веома је лако дефинисати све детаљне карактеристике. Хајде да погледамо уље 5в30 као пример.
Декодирање 5В нам говори о ниској температуривискозитет агенса, који омогућава хладан старт аутомобила на температури од минус 35 степени Целзијуса. Ово се одређује на следећи начин – од броја који стоји испред вредности В одузимамо 40. Добијени број ће бити минимална температура уља на којој пумпа мотора са унутрашњим сагоревањем може да га пумпа кроз систем, избегавајући суво трење од делови унутра.
Сличне математичке манипулације могу битиодредите минималну температуру "покретања" мотора. На примеру уља 5в30, декодирање нам указује да је овај параметар минус 30 степени Целзијуса. И одређује се врло једноставно: из добијене вредности температуре хладног покретања мотора (у нашем случају је -350) одузимамо 35. Постаје очигледно да са хладним ударом уље постаје гушће, а стартеру је све теже да окрене мотор "на хладно".
Дакле, сазнали смо какво уље има 5в30дешифровање. Синтетика или "минерална вода" - зависиће само од старости аутомобила. Ако је овај аутомобил старији од 5 година, за њега је боље користити "минералну воду", ако је млађи, онда "синтетику".
Треба напоменути да сви параметригоре дефинисани су само просеци за возило. Декодирање (укључујући уља 5в30) даје приближне податке. Стварне вредности зависе од карактеристика самог мотора, тако да приликом избора уља не треба да затварате очи на препоруке произвођача.
У већини случајева, савремени произвођачиаутомобилска уља дозвољавају њихов рад на температури не већој од минус 20 степени Целзијуса. Ако живите у таквој клими, није вам битно да бирате између 15В-40 и 5В-30 уља. Дешифровање оба омогућава рад чак иу најтежој зими. Међутим, ако је ваш стартер / батерија јако истрошена / испражњена, боље је дати предност уљу 5В-30 или 0В-30. Што је нижи вискозитет, већа је вероватноћа да ће ваш стартер мотор покренути мотор и покренути га на хладно.
Још један важан параметар је назначен послеслова В. Ови бројеви представљају високотемпературни вискозитет уља. У нашем случају, за течност 5в30, овај параметар је 30. Ова вредност означава минимални и максимални вискозитет на радној температури од 100-150 степени Целзијуса.
Многи возачи верују да што је већи овај параметар, то ће се мотор боље понашати. Ово је делимично тачно.
На крају, примећујемо најоптималнији интервалзамена. Опште је прихваћено да нафта исцрпљује свој ресурс након 10 хиљада километара. Са таквим временским интервалом најбоље је променити течност у аутомобилу. Власници аутомобила са ТНГ имају више среће: захваљујући еколошки прихватљивијем сагоревању гаса (није битно да ли је пропан или метан), уље се практично не зачепљује и задржава своју транспарентност чак и на 20 хиљада километара. Такође треба редовно проверавати ниво његовог остатка у мотору.
Дакле, сазнали смо шта је декодирање САЕ 5в30 и научили све нијансе вискозитета, као и оптимални интервал замене за ову течност.
