Уље (синтетика) 5В30 код нас је широко распрострањеноуобичајено. Зашто многи аутомобилисти то више воле и да ли би требали да покрену мотор свог аутомобила? Да би се добила објективна процена, спроведена су одговарајућа испитивања.
Лучше всего о качестве того или иного масла рецимо спроведена независна испитивања. За то, стручњаци бирају неколико врста мазива, подвргавају их различитим тестовима, добивају и анализирају резултате, а затим их упоређују једни с другима, одређујући најбољу марку уља.
Такав тест је одлучено да се спроведе даљеАутомобили Форд Фоцус. Сви аутомобили имали су домет од десет хиљада километара, запремина мотора од 1,6 литара, која има 100 коњских снага. Мотор припада јефтиним, модерним бензинским јединицама, без сложених механизама. Уређај укључује разводник котла, разводни ремен у погонском погону и четири вентила за сваки од цилиндара.
Између осталог, експериментаре је занимало које је уље 5В30 боље: синтетика или полусинтетика. Због тога су изабране следеће марке са обе базе:
Све наведене мазиве течности су тестиране у лабораторији пре испитивања.
Испитивање је извршено на сто степени намоторно уље. 5В30 синтетика и полусинтетика су показали различите резултате, иако је јаз био мали. Најдебља је била Схелл мазиво, а највише течности је Г-Енерги. Адитиви на неким узорцима били су веома различити. Сва уља калцијума садрже 2000 мг / кг, а цинк и фосфор 1000 мг / кг. У исто време, Схелл је имао само 1350 мг / кг калцијума, док је Г-Енерги имала још мање, само 750 мг / кг. Стога је прва група имала висок удио алкалија са великим удјелом детерџената и антиоксиданата. Цастрол је био највиши у алкалији, а Схелл најнижи.
Сва испитивања су вршена у цикличном редоследуод којих је трајало сат времена. Временски услови за све аутомобиле били су исти. Аутомобили су се кретали брзином од 130 километара на сат са шест хиљада обртаја. Овај режим се следио пола недеље.
Одвојени тест састојао се од празног хода током три сата, након чега су превалили неколико километара и поново стајали један сат са укљученим мотором.
Као резултат девенедељног тестаиспоставило се да су аутомобили прешли 10.000 километара, покренули мотор 45 пута хладно и 72 пута вруће. Мотори су радили стотину сати са оптерећењем од 6000 о / мин и 54 сата у празном ходу.
Тако је добијен врло тежак режим. Због тога је уместо двадесет хиљада километара које је поставио приручник за одржавање, време путовања скраћено на 10.000 километара.
Затамњење је примећено у свим мазивим течностима.после две и по хиљаде километара. Ово указује на добре особине прања свих узорака - испод поклопца вентила сачувана је чистоћа. Разлика је била значајна при раду на ниским температурама. У мразима преко двадесет степени, течност из шипке лако је капљала на све марке осим Цастрола. Проблеми са покретањем нису се појавили ни на једном узорку, чак и на температурама које су пале испод 27 степени.
Трошкови су били следећи.Прво пуњење било је потребно за Мобил-синтетику после 4,8 хиљада километара, а након 8 хиљада километара - поново. Остала полусинтетичка „Тотал“ такође није много заостајала. За свако уље је било потребно око два литра. Синтхетицс 5В30 показао је дим знатно нижим. Брендови Цастрол и Зеке узимали су 1,4 литара, Схелл - 1,23 литара, а Тотал - 1,9 литара. Овај резултат сугерише да је километража код синтетике можда већа него код полусинтетике.
Сви аутомобили су били пуњени у једномстанице и само висококвалитетни бензин. Потрошња горива је била готово иста. Али најекономичнији резултати показали су нафта (синтетика) 5В30 Г-Енерги, а отпад Схелл. Разлика је, ипак, била врло минимална, до 3%.
Главна ствар је да су сва уљапримећен је добар ефекат отпоран на хабање. Чак и након вожње највећим брзинама, хромирани клипни прстенови (који су подвргнути највећем хабању) уопште нису испуштали хром у уље. Садржај осталих метала није премашио дозвољени праг.
Сумирајући добијене резултате, откривамо да је најбољи био синтетички аутомобилски уља 5В30 марке „ТНК“, „Цастрол“ и „Мотул“. Спољни аутори овде су Схелл, Г-Енерги и Зеке.
Али вриједи напоменути да су све течности за подмазивање наставиле да показују својства детерџента, чак се приближавајући крајњем прагу. Показатељи високе температурне вискозности су такође остали у границама нормале.
Семисинтетика је са своје стране била завидно стабилна: вискозитет се смањио за само 3 квадратна мм / с, односно као код мазива на бази синтетике.
За све важне карактеристике, сви узорциДоказали су своје перформансе за 20 хиљада километара у нормалним условима и 10 хиљада километара за тешке. Које уље одабрати 5В30? Синтетика (прегледи и објективни резултати испитивања то потврђују) са високим алкалним бројем, који укључују узорке Цастрол, ТНК и Мотул, посебно су погодни за становнике дубина, где квалитета горива оставља много да се жели. Од полу-синтетике, Мобиле им се може приписати.
Али, с друге стране, семисинтетика доживљава највећи отпад, зато низак трошак на крају неће бити од користи.
А вот считающиеся традиционно элитными моторные 5В30 уља (синтетика) Схелл и Зекх у ствари нису имали највише карактеристике. Стога је вриједно озбиљно размислити о томе да ли их набавити, одмјеривши све параметре које су показали. С једне стране имали су најмање отпада, одличне адитиве и уљну базу, али с друге стране, непрестано допуњавање киселим горивом можда неће довести до најбољих резултата.
Поред тога, треба сипати гасискључиво на провереним бензинским станицама, након истека фабричке гаранције, боље је користити мазива названа Лов САПС, која имају смањени алкални садржај. Њихово оптерећење на претварачу ће бити десет пута мање од ефекта већег садржаја сумпора у бензину.
Најбоља опција је куповина јефтине синтетике, коју би требало мењати чешће, односно једном у 15 хиљада километара.
