Stanica javnog prevoza -posebno opremljen deo koji se koristi za ukrcavanje/iskrcavanje putnika trolejbusa, autobusa, rutnih taksi vozila, tramvaja. Pravila za njegovu opremu, kao i glavne elemente utvrđena su državnim standardima. Razmotrite dalje šta bi trebalo da bude stanica javnog prevoza.
Lokalitet u okviru kojeg se nalazi stajalište javnog prevoza obuhvata:
Na putevima I-III kat. na parcelama se nalazi i toalet.
U najjednostavnijem slučaju, najbliža stanicajavni prevoz je označen odgovarajućim znakom. Na primer, za autobuske tačke - ovo je znak. 5.16. Po pravilu, stajalište javnog prevoza u gradu je opremljeno nadstrešnicom za kišu. U paviljonu skoro uvek postoji tabla sa rasporedom vožnje. U nekim slučajevima na biračkim mestima se postavljaju prodajna mesta. U velikim metropolitanskim područjima, na autobuskim stanicama postoji spoljno oglašavanje. U granicama zone koja se odnosi na lokalitet postavljaju se oznake koje zabranjuju parkiranje vozačima.
Stajališta javnog prevoza trebabiti van podgrade. Dozvoljeno je uređenje i zasebnih i kombinovanih ulaza i izlaza na glavni put. Prilikom njihovog opremanja potrebno je voditi se građevinskim propisima predviđenim za putne čvorove i raskrsnice. Stajališta treba da se nalaze na udaljenosti od najmanje 3 km. Na raskrsnicama puteva na različitim nivoima, kako bi se osigurala pogodnost transfera i bezbednost, tačke ukrcaja/iskrcaja putnika nalaze se u sektoru koji se nalazi pored puteva pešačkih tokova.
Stajališta javnog prevoza trebabiti u pravoj oblasti. Dozvoljeno je postavljanje tačke na zakrivljenoj deonici, poluprečnika od najmanje 1 hiljada m za puteve I b - II kat., 600 m - III i 400 - IV kat. Uzdužni nagib na mestu zaustavljanja ne bi trebalo da bude veći od 40%. U zoni preuzimanja/odlaska putnika, potrebno je obezbediti udaljenost vidljivosti za parkiranje automobila. Stajališta se pomeraju duž kolovoza za najmanje 30 m između najbližih pregrada paviljona. Na deonicama putnih raskrsnica i raskrsnica mesta iskrcavanja/ukrcaja nalaze se na jednakoj ili većoj udaljenosti od rastojanja predviđenog za obezbeđenje preglednosti parkirališta. Dozvoljeno je postavljanje stajališta za vozila koja se kreću u suprotnom smeru, pre ili posle raskrsnice/prelaza. Istovremeno se u toku svog kretanja pomeraju za najmanje 30 m između susednih zidova paviljona. Generalno, zaustavljanja se postavljaju na svaka 3 km. U gusto naseljenim ili odmaralištima, rastojanje između tačaka je smanjeno na 400 m.
Stanice javnog prevoza mogu biti:
Stope potražnje uglavnom nisuoznačeno posebnim znacima. U nekim regionima, međutim, ove stavke se razlikuju od uobičajenih. Na primer, u Moskvi, naziv odeljka za zaustavljanje je podvučen na zahtev, ili postoji odgovarajuća indikacija pored naziva. Putovanje sa takve tačke može se podesiti van predviđene tarife.
Trenutno opremljen polu-trajnimзауставити. Dolazak vozila na takve tačke se vrši u fiksnim vremenskim intervalima. Istovremeno, putnički saobraćaj na takvim stajalištima je neravnomerno raspoređen. Takva mesta za ukrcavanje/iskrcavanje se nalaze izvan naseljenih mesta iz bezbednosnih razloga ili se uvode na specijalizovanim rutama. Ako vozač ne vidi one koji žele da uđu u vozilo na autobuskoj stanici ili niko od putnika ne želi da izađe, onda neće stati. Lažni predmeti su postali uobičajeni u poslednje vreme. Naseljavaju se nedaleko od staračkih domova i bolnica. Takva zaustavljanja pomažu da se brzo pronađu pacijenti koji pate od kratkotrajnog gubitka pamćenja ili drugih patologija i koji su napustili ustanovu bez dozvole.
