Креирали кинески произвођачи аутомобила БАВпосебно за употребу у руским условима, лаки камиони Бав Феник постали су толико популарни да су их од 2008. могли да монтирају и у Русији. Производња је била смештена у једној од фабрика у Уљановску.
Именовано возило се може користити каобило захваљујући могућности инсталирања различите опреме на основни модел. Тако се камион може користити као комерцијално возило на броду. Његово тело је опремљено тендом, али лако је без ње. Доступне су и модификације у облику произведене робе и изотермног комбија.
Већ у основној конфигурацији, „Баф Пхоеник“ се може користити за превоз широког спектра робе. Камион је у стању да се креће самоуверено, како у градским границама, тако и ван града, аутопутем.
У 2010. години модел је добио нови индекс.Ако је раније камион имао индекс 1044, сада се променио на 33462. Такође, према тадашњим захтевима, извршена је рестилизација 2010. године, а инжењери су у дизајн увели нове елементе, оптимизујући неке од чворова, на шта су се власници посебно жалили.
На пример, сада се на плафону кабине налази отвор за природну вентилацију, систем грејања и звучна изолација су значајно побољшани. Побољшана је и електрична мрежа.
Изаберите описану рекламу мале тонажетранспорт су углавном приватни предузетници. Велике компаније ауто такође високо цене, јер овај кинеско-руски аутомобил има озбиљне предности у односу на друге аутомобиле ове класе. Цена "Буфф Пхоеник", у зависности од врсте тела, је од 670 000 рубаља.
Дакле, једна од предности камиона је пространтело. Може да прими и прилично велика оптерећења. Друга предност је економична потрошња горива. Вожња „Фениксом“ захтева да возач има дозволу категорије „Б“. То је такође предност, јер омогућава предузетницима да брзо и лако регрутују возаче.
Одлична управљивост коју машина поседује,чине га добрим избором за посао, чак и у великим градовима. Маса „Баф Феникса“ омогућава му да се слободно креће градом - камион неће оштетити корито пута, а због својих укупних димензија неће ометати кретање ни на најужим местима.
Појава "Феникса" може се чинити многимапознат и вероватно сладак. Познате линије - профил кабине, облик врата и укупан изглед Бав Феника - јасно показују дизајн јапанских комерцијалних возила из 90-их. На основу ових машина створена је и ствара се главнина камиона из Кине.
Предњи део изгледа врло оригинално - тоновијег времена од предака овог модела из Средњег царства. Главни елемент овде су расветна тела. Оптика јасно даје до знања да ово није глас 90-их, већ чисто кинески производ - дизајнери су радили сами, и то је јасно видљиво.
„Баф Пхоеник“ 1044 је лаган камион.Шасија је изграђена на две осовине. Кабина има распоред поклопца - нагиње се за приступ мотору. Долази у различитим модификацијама - постоје појединачни и један и по модел.
Носивост је 1300 кг, међутим, будући да оквир има повећани ресурс издржљивости, произвођачи омогућавају превоз робе од 2,5 тоне и више.
У две верзије, погонска јединица се налази испод кабине.јединица. То је дизел мотор са турбопуњачем и међухлађењем. Његова максимална снага је 103 литре. од. при брзини од 3200 о / мин. Запремина мотора је 3,2 литра. Максимални обртни моменат од 245 Нм већ је доступан при 2200 о / мин.
Потрошња горива ове јединице при брзиникретање од 90 км / х износи 14,2 литара. Ако се крећете брзином од 60 км / х, тада ће бити 9 литара. У градском циклусу вожње потрошња горива износи 12,8 литара.
Заједно са мотором у "Буфф Пхоеник" радимеханички пренос и суво једноструко квачило. Користи се трокраки петостепени мењач. Са овом кутијом је максимална могућа брзина 95 км / х.
Иначе, о пункту и браћи Кинезима. Из неког разлога су променили систем пребацивања познат свима возачима - сада се прва брзина налази доле лево, друга је на врху.
Огибљење камиона - лисната опруга са хидрауликомамортизери. Овај елемент има прилично високу крутост и чврстоћу. Аутомобил је створен за руску стварност, па је огибљење тако направљено. Иначе, способан је да издржи јака краткотрајна оптерећења.
Кочиони систем је пнеуматски, двокружни. Предњи точкови су опремљени двоцилиндричним диск кочницама, а задњи точкови су добош кочнице.
Дискови - челични, жигосани.Обод је подељен за угодан рад. Гуме су опремљене цевима. Шасија омогућава уградњу два точка напред и четири позади. Такође, један точак је обезбеђен као резервни.
Кабина "Баф Фенник" 1044 потпуно метална,дизајниран за три путника. Може се класификовати као тип кутије. Опремљен је са двоја врата и може се преклопити. Вјетробранско стакло је трослојно, панорамско савијено.
Унутра нема шика - само практичност инеопходни минимум, без којег, па, једноставно не можете. Постоје два седишта - за возача и два путника. Возачево седиште има подешавања - ово је угао наслона и уздужни положај. Ту је и ручица ручне кочнице, бирач брзина. Стуб волана је изненађујуће подесив.
На контролној табли поред контролне табле налазе сечетири дугмета која контролишу светлост. Постоје и контроле за грејач, упаљач за цигарете. Постоји чак и касетофон. Спољашност је прилично безобразна, али ипак ово није скупштински апартман, већ комерцијални камион. „Буфф Пхоеник“ се купује за посао.
Генерално, постоје тренуци у унутрашњости који узрокујупотраживања. Дакле, није вредело завршити кабину лаганом пластиком. Све лагане површине се брзо запрљају било од стране покретача или возача. Такође, неће се свима свидети завршна обрада дрвних зрна, у којој је много урађено у овом ентеријеру. Још једна непријатна нијанса је пол. Није само лагано, већ и врло клизаво.
За оне који су одлучили да купе "Буфф Пхоеник", прегледи власника ће помоћи да се направи избор. Овај аутомобил се у Русији користи од 2006. године, па су га многи већ возили.
Прво о чему већина власника пише је,наравно цена. Она је та која постаје главни плус у корист стицања. Неки су се веома плашили да су за прилично скромну суму стекли нешто непоуздано - али испоставило се да су Кинези створили прилично јаку и поуздану технику.
Кинески бренд БАВ има преко 50 година искустваградећи аутомобиле. Аутомобили из овог концерна испоручени су кинеској војсци. Стога су произвођачи лако успели да направе заиста поуздан и функционалан модел. Иначе, ако аутомобил захтева замену делова, онда се резервни делови за „Баф Пхоеник“ могу наћи у широком спектру.
Прва серија је с неких сишла са производне тракегрешке. На пример, камион није био довољно прилагођен руским путевима и временским условима. Власници првих модела кажу да грејач практично није радио, а штедњак се искључио када је мотор заустављен. Данас је све ово исправљено и „Феникс“ је спреман за сва испитивања руске зиме. Многи људи пишу да упркос крутости суспензије не бисте требали оптерећивати тело више од 1,3 тоне.
Такав је - Буфф "Пхоеник". Рецензије о овом аутомобилу говоре му у прилог, што значи да, упркос свему, може да се купи.
