Бав Феник 1044 ("БАВ Пхоеник"): техничке карактеристике

Теретни саобраћај се свакодневно развија.И произвођачи комерцијалних возила иду напред. И ако су пре тога у „Газелама“ били ангажовани превози нискотонажних терета, сада су кинески дизел камиони почели да се појављују на тржишту. Један од њих је Бав Феник 1044. За техничке спецификације и преглед погледајте касније у нашем чланку.

Карактеристике

По први пут се овај аутомобил појавио на рускомтржиште у 2006. Међутим, аутомобил је убрзо стекао огромну популарност. Од 2008. године Бав Пхоеник се званично производи у заједничком предузећу у Уљановску. Машина се одликује високим перформансама, ниским трошковима и одрживошћу.

Дизајн и салон

Изглед је типичан за азијско тржиште.Аутомобил има прилично уску кабину. Напољу изгледа веома лепо - велики кристални фарови са показивачима правца и уредна магла. Браник од пластике, обојен у боју каросерије.

Вјетробранско стакло је тродијелно.Власници примећују прилично велику површину застакљивања, посебно са стране. Ближе напред, прозор се нагиње надоле. Ово доприноси бољем погледу. Каросерија је стандардна за камион ове класе. Доступни су бочни бокобрани, обојени у белу и црвену боју. За лакше слетање, кабина има ручку и ослонац за ноге. Огледала су врло велика и окачена преко бочне стране кокпита. Према рецензијама, они су прилично информативни. У 2011. години аутомобил је прошао кроз рестилинг. Али поред нове оптике и мало модификованог одбојника, произвођач је надоградио техничко пуњење. Пажња је посвећена удобности возача.Дакле, седиште је сада подесиво по нагибу и помера се напред и назад (наравно, сва подешавања су механичка). Кабина има побољшану звучну изолацију. Побољшани су шпорет и струја. У горњем делу кабине појавило се вентилационо гротло. Положај возача је и даље довољно висок.

Технички део

Бав Феник 1044 је лаганкамион са кавернерским распоредом. Аутомобил је опремљен дизел мотором запремине 3,2 литра. Упркос тако великој запремини, максимална снага јединице је 103 коњске снаге. Међутим, за комерцијална возила најважнија није снага, већ обртни моменат. Овде је 245 нм.

Ово је довољно за превоз доједна и по тона терета. Међутим, прегледи власника кажу да аутомобил лако подноси две тоне. У исто време, кинески "Бав Пхоеник" задовољава потрошњом горива. Са 90 километара на сат износи 14 литара. Ако возите 60, аутомобил ће потрошити највише 9 литара на сто. Бав Феник 1044 има 5-степени ручни мењач. На овом последњем, максимална брзина је 95 километара на сат. Имајте на уму да је погонска јединица опремљена турбопуњачем. Постоји функција хлађења.

Суспенсион брацкет

Камион је опремљен суспензијом лиснатих опругазависни тип. Уљни амортизери, телескопски. Као што видите на првој фотографији, испред је греда. Рецензије кажу да је ово најпоузданији систем вешања. Иначе, овај дизајн је коришћен на „Травњацима“, а затим пребачен на „Газеле“. Што се тиче одржавања, греда захтева само периодично пуњење затича. Овај поступак се ради сваких 6 месеци. Иначе, суспензија самопоуздано подноси све јаме и оптерећења. Кочиони систем је исти као на Газели. Спредај - диск двоклипни, позади - класични "бубњеви". Међутим, за разлику од Горкијевог „брата“, овде су кочнице опремљене пнеуматским погоном.

Тела

Опције каросерије за камион Бав Феник 1044 су једноставно огромне. Већина аутомобила долазила је са класичним распоредом на броду.

Било је и изотермичне, индустријске робе икомбији за намештај. Такође, Бав Феник 1044 је био опремљен кутијом за фрижидер. Мање су честе верзије шлепера и аутомобила са манипулатором. Аутомобил се активно користи и за градски и за међурегионални превоз.

Коментари

Погледајмо које проблемевласници се сударају када управљају камионом Бав Феник 1044. Рецензије напомињу да се аутомобил у котрљању веома котрља. Лош антикорозивни третман. Метал на кабини постаје покривен бубама након три године рада. Исто важи и за оквир. Рђава нам буквално пред очима.

Даље идемо у салон.Већ смо рекли да је кокпит побољшан од 2011. године. Пре тога, власници су се суочавали са проблемом лошег ожичења. Морао сам да сортирам и поново инсталирам. Још један проблем је лоша изолација кабине. На -15 степени, чак и обична пећ не може да се носи са грејањем. У стварности руске климе овај аутомобил се не показује најбоље. Једини излаз је инсталирање аутономног грејача. Али опет, то су додатни трошкови. Трошкови новог аутономног система су од 30 хиљада рубаља. Бав Феник 1044 је заиста прилагођен руским условима - батерија. Његов капацитет и стартна струја довољни су за покретање мотора. Што се тиче унутрашњих облога, овде коришћени материјали су искрено јефтини. Иста валовитост на ручици мењача пукне у року од годину дана након рада.

Али оно што заиста радује јестедоступност резервних делова. Пошто је овај камион састављен у Русији, цена делова је прилично ниска. Проналажење правог дела за кинеску бав није проблем. У Русији постоји преко 80 канцеларија компаније Бав. Једина ствар у којој је „Газела“ јефтинија је гума и систем за гориво (пумпа за гориво високог притиска инсталирана је на Кинезима).

Цена:

Најјефтинија верзија је на броду.Можете га купити по цени од 595 хиљада рубаља. Даље, цена зависи од дужине и врсте платформе. У просеку, модификације десет врста могу се купити за 750 хиљада рубаља. Машина је покривена двогодишњом гаранцијом.

Закључак

Дакле, открили смо шта је овокамион. Да ли бисте га требали купити у комерцијалне сврхе? Он није недвосмислен конкурент Газели. Међутим, „Бав“ је добар аналог горкијског „камиона“. Њихове цене су приближно исте. Што се тиче одржавања, аутомобил готово да не представља проблем. Каква „Газела“, какав „Бав“ након куповине ипак ће морати да се уради за вас. Ако желите јефтини дизел камион са чврстим рамом, требало би да погледате овај „кинески“.