Бројни љубитељи марке Ранге Ровер 2013могао да гледа стварање машине на неким блоговима и корисничким мрежама. Аутомобил је на јесен званично представљен на посебном салону аутомобила у Паризу. Размотримо његове особине и карактеристике.
Ако пажљиво погледамо Ранге Ровер (2013),Може се приметити да је СУВ задржао карактеристичне особине за своју класу. Према речима дизајнера, успели су да комбинују могућности теренског возила и задрже класичне разлике. У исто време, Ранге Ровер 2013 је добио комбинацију високог квалитета и најлакше конфигурације од легуре алуминијума, што је смањило тежину аутомобила за 400 килограма у поређењу са претходним верзијама. На дизајн и руковање то није утицало.
Ако нови производ подвргнете темељној инспекцији, ондаможе се приметити да први утисак (што је често случај) није увек тачан. Међу најзапаженијим разликама су нови одбојник и већи усисници за ваздух. Аутобиограпхи Ранге Ровер (2013) није превише отворен за кориснике у погледу величине нове модификације. Ипак, јасно је да је ажурирани СУВ порастао у свим параметрима и добио повећано међуосовинско растојање.
Коси кров Ранге Ровера и углађене линије каросерије(2013) благо је ублажио типичну агресивну спољашњост возила, упркос наглашавању летвице задњег стакла. Спуштени кров у комбинацији са оригиналним стаклом даје одређену сличност са "Рангером" спортске категорије. Решетка хладњака остала је практично непромењена.
Технологија осветљења аутомобила је приметно ажурирана.Фарови су постали конвексни, правоугаони, опремљени ксенонским пуњењем у комплету са ЛЕД диодама. Налазе се у овалним и угловима дуж обода елемената. Задња светла су вертикалног типа, распоређена дуж бочних зидова. Висећи боб је направљен превисоко да би се обезбедила боља проходност возила. Додатну заштиту дна гарантује доња пластична плоча.
2013 Ранге Ровер екстеријерје претрпео значајно ажурирање. Ентеријер је задржао оригиналне, препознатљиве карактеристике ове серије, као и класични луксуз. Елегантне површине израђене су од перфориране беле коже и уметка од драгоценог дрвета. Салон се на неки начин може упоредити са опремом крстарења. Облога одговара тамним акцентима на волану, док су браон облоге на вратима и конзолама наглашене алуминијумским ивицама.
Побољшана је не само унутрашња опрема,али и све компоненте кабине. Програмери су преферирали другачију конфигурацију за централну и предњу плочу, уклањајући непотребне тастере за подешавање са волана. 12,5-инчни ЛЦД екран изгледа прелепо на контролној табли. Служи за читање информација о свим системима возила. У доњем делу налази се управљачка јединица за климатски систем. Обртно дугме мењача је копирано са Јагуара КСФ, смештеног у доњем центру конзоле.
Ранге Ровер као стандардОпремљен додацима пуне снаге, аудио системом са 14 звучника, побољшаном изолацијом буке, ажурираним ветробранским стаклима и бочним прозорима. Предњи ред комфорних седишта је подесив и грејан и може се подесити у 10 различитих режима.
Постао је и други ред путничких седиштазгодније. Карактеристична карактеристика је пар задњих одвојених седишта са грејањем, електричним погоном и вентилацијом. Путнике ће обрадовати забавно-информативни систем са два екрана. Све ове иновације имају за циљ да дотични СУВ направе најочекиванији новитет сезоне.
Ранге Ровер (2013) је опремљен новимкрилати метални елементи задњег и предњег вешања. Тежина возила зависи од опреме. Треба напоменути да иновативна платформа израђена од легуре алуминијума може значајно повећати радне параметре машине, укључујући окретност и динамику. Поред тога, ово решење штеди гориво и ствара нижи ниво емисије угљеника. Програмери су одлучили да одаберу курс за смањење масе произведених аутомобила и минимизирање штетног рада.
2013 Ланд Ровер Ранге Ровер Спорт добиопотпуно другачија суспензија. Најновија генерација Терраин Респонсе чини вожњу угоднијом уз аутоматску процену тренутног стања пута, као и одабиром оптималних подешавања за вожњу ван терена. Врхунска архитектура ваздушног ослањања пружа самоуверену, глатку вожњу са интуитивним контролама.
За ажурирани СУВ се нудинеколико врста мотора. Мотори се разликују за северноамеричко и европско тржиште. У САД ће потрошачи добити погонски склоп у облику слова В са аутоматским мењачем за осам режима. У теорији овај мотор троши не више од седам литара горива на 100 километара.
За Европљане постоји шири избор мотора. Међу њима:
Постоје и информације о пуштању хибридаверзија Ранге Ровер Евокуе (2013), о којој још нема много рецензија. Претпоставља се да ће овај аутомобил позајмити неке од карактеристика концептног аутомобила под ознаком "Е".
Произвођач с поносом изјављује да је спреманизвезите ажурирани СУВ на 160 аутомобилских тржишта широм света. Специфичности у вези са трошковима још нису утврђене. Према речима стручњака, с обзиром на присуство композитних материјала и иновативну алуминијумску платформу, цена Ранге Ровера за 2013. годину креће се од 110 хиљада долара (са 6,3 милиона рубаља). Коначна цифра зависи од продајног тржишта и опреме.
Чак и најобимнија фото сесија заједно са теоријомне дозвољава вам да у потпуности разумете све техничке новине дотичног аутомобила. Минималне информације су такође представљене од производне компаније широком кругу корисника. Ипак, на основу доступних информација дефинитивно се могу извући неки закључци. Прво, четврта генерација овог СУВ-а постала је знатно лакша од свог претходника захваљујући алуминијумском оквиру. Његова тежина је пала са 2,58 тона на 2,18. Друго, унутрашњи елементи за пуњење и осветљење су се потпуно променили. Такође, уведена је максимум електронике и смањене су емисије штетних гасова у атмосферу.
Као што потрошачи примећују, последње генерацијеСУВ возила Ранге Ровер дају прави осећај луксузне вожње. У новом аутомобилу дефинитивно се осећате угледном особом. Власници су такође били задовољни модерном платформом и најкомплетнијим „пуњењем“ аутомобила разним иновацијама.
Међутим, немају сви у аутомобилском свету СУВ.Допало ми се. Ови корисници верују да произвођач нове генерације возила уништава традиционални имиџ и стил марке Ранге Ровер. Судећи споља, дизајнери компаније су једноставно били приморани да створе такво возило, с обзиром на огромну конкуренцију на релевантном тржишту. Стручњаци верују да ће се корисници који су незадовољни ажурираним моделом ускоро предомислити у позитивном смеру.
Потрошили инжењери Ланд (Ранге) Роверапуно времена и труда да се створи не само ажурирани СУВ, већ потпуно нова модификација. Аутомобил има високу проходност, опремљен је погоном на све точкове, алуминијумским оквиром. Пренос обртног момента обезбеђује двобрзинска разводна кутија. Блокада задњег диференцијала са могућношћу пребацивања између ниског и високог режима при брзинама до 60 км / х је још једна карактеристика дотичног аутомобила.
