Мотор моторног чамца има одређенепосебностима. У складу са њима, произвођачи развијају мазива. Уље у мотору мора се периодично мењати. Трајање уређаја зависи од исправности његовог избора.
На тржишту постоји много врста специјалних мазива. Како изабрати уље за мењач мотора за чамац стручни савет ће вам помоћи да то схватите. Главни критеријуми за избор треба да буду познати сваком власнику такве опреме.
чамац иамаха моторс, "Меркур", "Тохатсу" и други произвођачиразликују по одређеним карактеристикама дизајна. Корисник који се први пут суочава са потребом сервисирања такве опреме треба пажљиво проучити све нијансе овог процеса.
Пре свега, треба напоменути да уливање утаква опрема аутомобилско уље је забрањено. Чињеница је да мала количина воде може ући у мењач. Док је мотор нов, то се не дешава. Међутим, када се носе гумене заптивке и заптивке, ова ситуација није искључена. Ауто уље, када се помеша са водом, претвориће се у емулзију. У овом случају, елементи механизма се брзо уништавају. Мотор ће ускоро морати да се замени.
Специал уља за чамце за пренос укључујуодређени сет адитива. Спречавају стварање емулзије, спречавају појаву корозије. Због тога за мотор чамца треба користити само посебна мазива.
У току њиховог рада, покретни делови мотора могу бити уништени услед трења. Да би се то спречило, користе се посебна мазива. Уље за мењач мотора за чамце може смањити топлоту и трење покретних делова, продужавајући век трајања мотора.
Ова средства укључују одређенесет адитива. Они појачавају деловање мазива, спречавају корозију, испирају загађиваче и држе их у суспензији. Временом, адитиви губе своју заштитну способност. Загађење, наслаге угљеника почињу да се акумулирају у уљу. Ако се мазиво не замени на време, они ће се таложити на површинама делова. Мотор ће бити тежак за рад. Честице прљавштине ће уништити елементе механизма. Такође, ако вода уђе у мењач, формираће се рђа. Да бисте то спречили, требало би да промените уље на време.
С обзиром на какво уље сипати у мењач ванбродског мотора, потребно је узети у обзир тако важан индикатор,попут вискозности. Уобичајено је да се класификује у складу са САЕ стандардом. Већина мотора захтева мазиво од 80В-90 за мењач. За стационарне врсте мотора потребно је купити уље са индексом вискозитета 85В-90.
Овај стандард није једини критеријумпри избору мазива за мотор. Многи произвођачи означавају своје производе према АПИ систему. Разликује две класе вискозитета за моторе моторних чамаца. Уље класе ГЛ-4 се користи за сервис хипоидних, конусних зупчаника. Имају благи помак осовине када се крећу. Такви мотори могу радити у различитим условима озбиљности. Обично се смењују. Након великог оптерећења, мотор захтева смањење брзине.
Уље за мењаче класа ГЛ-5 се користи за оптерећене хипоидезупчаници. Имају значајно померање оса током кретања. Да би се обезбедио нормалан рад мотора чак иу тешким условима, такви материјали садрже више адитива од претходне класе.
Избор, какво уље сипати у мењач ванбродског мотора, корисници могу искусити вишеброј различитих мазива. Његов трошак се разликује у зависности од произвођача. Да бисте направили прави избор, пре свега, морате прочитати упутства произвођача опреме.
У приручнику мора бити назначено која уљаможе се користити за одређени мотор. Током производње такве опреме спроводе се испитивања. Не пружају сви произвођачи мазива одговарајуће спецификације за своје производе.
Приликом рада у новом мотору потребно је даобавезно користите посебно уље које дозвољава употребу произвођача мотора. Овај алат је скупљи од аналога, али његове техничке карактеристике ће сачувати интегритет свих делова мотора, чак и са значајним преоптерећењима. Аналоги се могу користити након одређеног периода рада мотора. Међутим, њихове техничке карактеристике морају у потпуности одговарати захтевима произвођача.
Иамаха мотори имају хипоидне зупчанике.Произвођач представљене опреме развио је посебну линију производа који су погодни за такве моторе. Зове се уље за мењач. За све своје моторе, произвођач препоручује куповину производа са степеном вискозитета ГЛ-4.
Слична мазива су тестирана уразличити услови у развоју Иамаха мотора. Иамаха Марине потврђује њихов квалитет и усклађеност са високим техничким захтевима произвођача. Уљни филм који се формира на покретним деловима ефикасно спречава стварање рђе и емулзије. Отпоран је на високе температуре. Уље има добра својства чишћења.
Тохатсу не обезбеђује употребуза њихову опрему одређене марке мазива. Произвођач уља може бити свако. Међутим, спецификације мазива морају бити у складу са класом ГЛ-5.
Избор уље у мењачу ванбродског мотора "Меркур"веома је важно прочитати препорукепроизвођач. Ова компанија планира да користи Куицксилвер мазива за своје моторе. Укључује неколико врста уља за мењаче.
Једна од најпопуларнијих сорти јепремиум серија. Користи се за моторне мењаче снаге 75 КС. Витх. Штавише, ово уље се може користити за бродске моторе других произвођача. Ово је производ високог квалитета, високе технологије.
За ванбродске моторе преко 75 КС. Витх., као и стационарне моторе класе МерЦруисер, произвођач је креирао мазиво високих перформанси. Такође се напомиње да је мешање уља различитих серија забрањено. Ако је производ одређене класе првобитно коришћен у мотору, није препоручљиво да га мењате. Састав таквих средстава укључује различите пакете адитива који могу бити у сукобу једни са другима.
Одредити, колико уља треба сипати у мењач ванбродског моторапотребно је да погледате упутства произвођача.Пружа детаљне информације о капацитету мотора. Мотор-редуктор се повећава пропорционално његовој снази. Међутим, ова цифра се може разликовати од произвођача до произвођача.
Да бисте утврдили колико ће уља бити потребно купити за одржавање опреме, потребно је узети у обзир просечан капацитет представљене опреме.
Ако мотор има снагу до 6 литара. Витх., мораћете да сипате око 200 мл уља. Са повећањем овог индикатора на 18 литара. са., потребно је купити више од 370 мл мазива. Мотор редуктор до 30 КС. Витх. биће потребно око 450 мл средстава и преко 70 литара. Витх. - 900 мл. Ова карактеристика се мора наћи у упутству за употребу мотора.
Уље за мењач мотора за чамце морају се контролисати у складу са препорукама произвођача. У зависности од учесталости рада чамца, као и оптерећења опреме.
Да бисте проверили количину мазива у мењачу,потребно је да се придржавате одређене процедуре. Прво, мотор мора бити постављен вертикално на крму (ако је чамац на обали резервоара) или на посебном постољу. На горњој левој страни мењача налази се рупа за преглед.
Затим се плута одврне.У отвор на мењачу мора се уметнути мерач. За ово ће послужити чак и обична чачкалица или шибица. Након уклањања сонде, процењује се њено стање. Ако је суво, уље се мора допунити.
С обзиром на како променити уље у мотору чамца, потребно је обратити пажњу на припрему за овопроцес. Сви потребни материјали, алати треба да буду при руци. Отпадно уље ће морати да се испусти у посуду или другу посуду. Запремина овог јела мора бити одабрана у складу са запремином редуктора.
Такође морате да припремите шрафцигер,нове гумене заптивке за саобраћајне гужве. Током рада, биће потребна посебна пумпа ако мотор има велику снагу и капацитет. То ће вам омогућити да пумпате уље унутра. За мале моторе, маст се сипа кроз млазницу. Такође треба припремити потребну количину новог уља.
Након уградње мотора на постоље, испод његапоставља се умиваоник. На дну мотора налази се утикач који треба одврнути. Обрада се исцеђује. Горњи поклопац се такође скида. Стара маст ће се исцедити у посуду око 10 минута. У овом тренутку морате променити заптивке. Немогуће је опрати мењач бензином. То ће оштетити гумене заптивке и вода ће ући унутра.
Излив цеви се убацује у доњу рупу самаст (ако је мотор мали) или млазница пумпе. Постепено је потребно сипати уље унутра. Требало би да се појави из горње контролне рупе. Док држите цев или пумпу, затегните горњи поклопац.
Затим брзо затворите доњу рупу.Мала количина масти ће и даље исцурити, али није страшно. Након тога, ниво уља се проверава у горњем контролном отвору. Ако је недовољно, додаје се подмазивање. Мењач се брише, а рударство се преноси на посебно сабирно место за обраду.
Размотривши шта чини уље за мењач мотора за чамац можете га сами изабрати и заменити.
